近日，谷歌申请了一项与无人驾驶汽车相关的新专利。根据谷歌最新提交的专利申请内容显示，当发生自动驾驶汽车冲撞行人的情况时，汽车引擎盖、前保险杠以及侧面的特殊涂层会将行人牢牢粘住，以避免行人在事故中受到撞击、碾压等二次伤害的可能。

谷歌解释称，当行人受到车辆撞击时，行人所受到的大部分伤害并不仅仅是由一次撞击引起的，而是由于他们会再次撞击地面或者其他车辆所引发。因此谷歌会考虑在自动驾驶汽车的前部使用一层粘合剂，同时在粘合剂上方采用类似蛋壳状的覆盖物，而这层覆盖物则会在出现事故的时候自动破碎，并牢牢“粘住”事故中有可能受到伤害的行人或者动物。 “将行人粘在车辆上可以有效避免他们被撞飞至车流中的风险。”谷歌在这一申请中写道。

谷歌指出，类似的行人安全保护技术仅仅能够在发生冲击的一瞬间进行保护，但却无法对行人所面临的二次冲击产生任何作用。而二次冲击往往会给行人带来更大伤害，因为无论是路面还是其他车辆都不会对行人起到任何缓冲作用。

当然，谷歌也明确指出虽然公司为这一技术申请了专利，但也并不意味着它就一定会被部署到未来车型中。 “我们申请了许多有创意的专利，但是它们之中只有一部分会在技术允许的情况下成为现实，其他的则不会。”谷歌新闻发言人说道。不过，谷歌也坦承单单凭借这一技术无法帮助自动驾驶汽车避免所有的意外情况。

另据《底特律新闻》报道，谷歌前自动驾驶汽车项目工程师安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）在旧金山建立了初创公司，欲使自动驾驶卡车在美国上路。安东尼·莱万多斯基相信，为建立一个更加安全的运输系统，实现自动驾驶双拖斗卡车上路将成为汽车行业下一件大事。

安东尼·莱万多斯基今年初从谷歌离职，与谷歌两名前员工 Lior Ron 和 Don Burnette 以及机器人专家 Claire Delaunay 在美国旧金山共同创办了 Otto 公司，旨在于应用软件、传感器、激光及摄像头配备卡车，使其在 22 万多英里的美国高速公路上实现自动驾驶，而人类驾驶员只需在车舱后座小憩或处理其它事务。

到目前为止，机器人卡车司机仅能在高速公路上驾驶，而城市街道则仍需人类驾驶员操作。安东尼·莱万多斯基表示，“我们的目标为——利用机器的可靠性使卡车尽可能实现像人类一样的驾驶。”