5月16日，日产汽车和清华大学宣布“清华大学（汽车系）——日产智能出行联合研究中心”成立，双方将携手针对中国市场的电动汽车和自动驾驶技术开展研发工作。日产汽车认为，电动汽车和自动驾驶技术是实现智能出行的关键。未来，深入研究中国道路交通网络将成为日产汽车和清华大学的共同课题，实现“日产智能出行”也只剩下时间问题。

致力于改善中国交通环境

日产汽车表示，迅速发展的城市化是未来社会转变的一个关键特征，每个人对于交通出行的需求也会变得多元化、个性化。道路拥堵、停车困难以及为应对环境问题实施的车辆禁行等，都困扰着人们在城市的交通出行。为解决上述问题，日产汽车一直致力于通过汽车电动化和智能化来实现其“零排放、零伤亡”的愿景，并专注于扩展人、车辆与服务之间的数字化互联。其中，汽车智能化主要以自动驾驶技术为代表，包括先进的传感技术、动态驾驶环境解读、汽车操作规划和控制等。

日产汽车公司高级副总裁浅见孝雄接受记者采访时提到，日产智能动力的重点是电动汽车。电动汽车作为商品投入到市场以后，就会涉及到电池能量的改善，甚至车辆本身也有需要改善的地方，包括能源消耗的改善、是四驱还是两驱等。当然，智能集成并不是某一家公司可以独自实现的，需要各行各业相互的配合。浅见先生还透露，在北京，日产汽车也跟北京市相关政府部门进行了联合实测的实验，并取得了非常好的效果。在日产汽车看来，对互联车、自动驾驶、电动汽车这些汽车领域的相关技术进行一个有效的整合，对改善交通环境非常有效。

以在量产车上实现普及为目标

业界普遍认为，实现“智能出行”控制成本是亟需解决的问题。因为城市的道路交通很复杂，处理这些信息是很繁重的工作，要求整个系统的处理速度、运算速度非常强，因此成本会相对提高。那么未来日产汽车是如何将智能出行普及到每一个消费者身上的呢？

针对成本问题，浅见孝雄表示，“我们在2016年准备量产的车型上所搭载的先进的安全技术或者自动驾驶技术是经过多年的研究储备以及成本和价格的平衡，在达到最佳的性价比后才进行的量产，从而降低成本惠及更多的消费者。”日产汽车这样做的一个主要目的，就是让那些更先进的安全技术，能够得到更广泛的普及。所以，日产汽车不会把这些先进技术只搭载在最高级、最高配的车型上，而是尽可能的通过量产去降低成本，然后实现技术的普及。

对于日产汽车的中长目标，浅见孝雄表示，“关于2018年和2020年的目标，我们还需要继续努力降低成本。并且在更远的将来，我们依然会在降低成本和提高性能方面继续努力。”总之，日产汽车一直在尽最大的努力把最先进的技术以最有效的方式惠及更多人。

培养人才、推动社会可持续发展

据了解，此次合作中日产汽车和清华大学针对电动汽车及电池相关技术、自动驾驶技术和未来中国道路系统三方面开展研究合作。双方将调研中国的道路情况及各地的驾驶习惯，助力发展中国的智能出行交通方式。与此同时，日产汽车与清华大学还将努力培养优秀的本地人才，从而推动中国汽车行业的发展。

“事实上，对智能交通的理解，国内在94年以后已经有了非常深入的研究了。其根本目的是要解决现在交通承担的问题，实现安全、节能环保、高效的交通模式”，清华大学汽车工程系主任李克强教授在描述中国智能交通现状时表示，“现在，在中国复杂的智能交通系统里，政府主导的交通管理系统、控制系统，包括交通的红绿灯信息检测等领域都有长足的进步。但是对于智能汽车，我们才刚刚起步，跟国外还有一定的差距。但我们政府很重视。中国信息通讯技术的发展是有社会需求的，我们通过努力的发展来满足相应的需求。”随着日产汽车与清华大学合作的深入展开，双方通过致力于对“智能出行”涵盖的技术和道路状况等方面的研究，将共同为中国消费者提供更为丰富的驾车体验，并通过不断的创新助力中国汽车产业、社会、经济等多个层面的可持续发展。