“互联网+出行”市场正热得发烫。日前，继苹果斥资10亿美元投资滴滴出行后，又一全球性大公司加入到出行市场的争夺战中。5月25日，丰田汽车公司和Uber宣布将联手开拓拼车业务，再次引发各界对出行领域的关注。巨头大佬们的不断加入，说明共享出行领域已经成为又一个争夺激烈的风口。

5月20日，互联网生态模式首创者乐视宣布，旗下电动汽车分时租赁平台零派乐享正式升级全新2.0版本，并推出了其基于互联网技术和生态运营为核心的电动汽车共享出行生态系统。

在这一场“互联网+汽车”竞逐中，除了谷歌、苹果等国际巨头不断落子外，作为全球首家宣布造车计划的互联网企业——乐视的汽车生态和汽车共享布局已经枝繁叶茂：继成立LeSEE超级汽车公司、控股中国共享出行始创者易到用车后，此次乐视以零派乐享为平台推出电动车共享出行生态系统，不仅填补了其汽车生态版图上重要的一块，也成为其构建汽车生态闭环的关键一步。

据了解，未来零派乐享通过与乐视汽车生态其它各子业务的深度化反，尤其是与易到用车的深度结合，将组成乐视共享出行生态系统的“两翼”，打造一个面向全球的，最具潜力和竞争力的电动汽车生态共享出行平台。

打造零排放、零闲置、零负担的极致共享出行生态

近年来，随着国内汽车限行限购的普及和城市拥堵、空气污染等问题的愈发严峻，汽车产业从燃油时代向电动时代迈进的速度不断加速，而分时租赁亦被视为是继互联网约租车平台后，最具潜力的商业模式之一。业内普遍认为，未来随着电动汽车及无人驾驶技术的普及，整个人类的出行方式或将发生根本性转变，期间将会催生出一个万亿级甚至更大级别的市场，而未来五年之内，分时租赁等汽车共享业务便将成为电动汽车时代的核心商业模式。

在乐视控股副总裁、零派乐享董事长何毅看来，交通拥堵、尾气排放已经成为大城市的痼疾，而“共享”才是解决现实出行困境的良方，也将成为未来出行的终极形态。因此，以“极致共享，生态出行”为理念打造的零派乐享，不仅整合了乐视大生态的硬件和内容资源，同时还将利用先进的大数据云计算平台，将电动汽车、充电桩、停车位开放整合，打通电动汽车上下游供应链，打造一个互联网生态时代下的革新性电动汽车分时租赁平台，为用户提供一种“零排放、零闲置、零负担”的绿色出行选择。

据零派乐享产品负责人崔睿哲介绍，零派乐享成立于2015年的5月20日，是国内首批进入电动汽车分时租赁领域的企业，12月产品试运营，于今年4月底全面开放会员注册。作为业内首家实现手机APP和微信双平台接入的互联网租车平台，零派乐享提供极致简便的体验，除了提供手机验证开门和无网络下车辆密码锁开门两种方式取车，实现真正的自助之外，租车全程0押金，先用车后付费，24小时不间断线上线下服务，此外，还提供全平台免费充电及停车及异地取还车等服务。

值得注意的是，作为乐视进一步布局汽车共享领域打造的社会化平台，零派乐享还宣布与电动汽车行业内的11家企业合作，成立新能源电动汽车绿色出行联盟，从而补足了乐视汽车生态“社会化”布局中的重要一环。

何毅表示，现在汽车行业的竞争，不再是单纯的产品、技术、供应链的竞争，而是整个生态体系的竞争，因此零派乐享选择分时租赁业务模式，是乐视在考虑打造汽车生态闭环方面经过深刻考量后所做的战略性布局。

首先是消费行为的改变。随着生活条件改善和居民出行行为的变化，会有越来越多的城市居民采用自驾方式出行。但环境污染、牌照限制和城市交通条件恶化这些不可承受之重存在，居民自驾用车难度会越来越大，寻找其他可替代方式成为必然。

其次是行业环境的变化。新能源车的发展打破了传统汽车行业生产链条，单纯以制造和销售汽车为主导的商业模式被互联网逻辑打破重构，国家能源政策的颁布、对共享经济的支持，同样也为新的商业模式的萌生提供了土壤。 

据零派乐享商务总监程楠介绍，目前，零派乐享已经在北京主城区陆续投入近200辆全自购车辆，覆盖市区内各大商圈的交通枢纽网点。到2016年年底，零派乐享将陆续采购500辆车投入北京200余网点运营，同时还将拓展上海、深圳、成都、重庆、三亚、烟台7大城市自建运营公司。预计在2018年，零派乐享将覆盖全国100个城市，运营车辆提高到20万辆，2020年全面开放，实现全球化，达到运营车辆超过100万辆目标。

据悉，为继续完善汽车生态布局，母公司乐视控股将在2019年前对零派乐享累计投入20亿元人民币，全力支持平台建设。

实现用户、行业、社会三方面核心价值

“在极致共享的理念下，资源提供者和使用者界限逐渐模糊，我们的生态体系中，首先将以用户为价值核心，并通过应用、终端、服务、平台的四层架构，为用户提供一体化的服务。”何毅称，乐视构建的不是简单的SAAS，而是整个生态系统的共享的EAAS（生态即是服务）。而零派乐享提出的分时租赁生态模式不同于简单传统的分时租赁，也不是现在流行的分时租赁互联网平台，而是通过生态运营，结合互联网、车联网及云平台的技术手段，创造出共享出行的新模式。

在零派乐享构建的电动汽车共享出行生态系统中，将实现三个方面的核心价值：首先是用户层面的价值，未来零派乐享的目标是打造500米出行圈，即以用户为圆点，周围五百米内随时租还车，为用户提供随需随用，随心分享的极致出行体验，用户闲置的资源可以获得更高的收益，闲置也赚钱。

其次是产业价值，零派乐享通过生态运营，结合互联网、车联网及云平台的技术手段，创造出共享出行的新模式，即电动汽车分时租赁的生态模式，这将对整个产生颠覆性的改变！

再次是社会价值：零派乐享做的是电动汽车分时租赁，绝对零排放；以互联网的方式，优化社会运力，极大提高了社会资源利用率；通过共享我们减少了汽车的使用量，让交通不再拥堵，让出行更加顺畅。

何毅表示，作为乐视全力打造的电动汽车分时租赁平台，零派乐享将致力打通包括能源企业、车位资源方和汽车厂家、租赁公司、经销商在内的整个体系，构建一个真正的共享出行生态，为用户展示共享经济的真正魅力。

共享全新价值 开创汽车行业新蓝海

眼下，共享经济正在散发着愈发强大的魅力。

李克强总理25日在贵阳亦表示，共享经济不仅是在做加法，更是在做乘法，以此有效降低创业创新门槛，实现闲置资源充分利用，形成新的增长点，为经济注入强劲动力。

在与总理的会谈中，乐视控股集团董事长兼CEO贾跃亭亦表示，共享经济的最大价值是释放价值。乐视生态经济的三大特征是价值链重构、共享和全球化。乐视生态创造的共享经济，是创造新的价值，共享全新价值。

贾跃亭认为，全球经济现在已经跨过了工业时代、传统互联网时代，已经进入到更深层次的下一代创新驱动周期。传统工业时代下的专业化分工理论已经落伍，我们必须释放跨界创新的潜力，才有可能产生核变效应，才能产生全新价值。

而在贾跃亭的构想中，未来的汽车不再是从A到B的出行工具，而是一套全新的互联网交通生活场景。因此，在整个乐视汽车生态中，基于强大的云计算及大数据平台，乐视将打破边界把科技、生活、娱乐等统一到一个完整的体系中，从而构建起一个电动化、智能化、互联网化、社会化的汽车生态，为乘客带来极致的体验；而终端客户则将通过互联网实现与整个生态连接起来，便捷地获得包括分时租赁、专车、顺风车、代驾、试驾等一系列出行服务，同时在旅途中便可体验到完整的互联网娱乐及应用服务，此外，通过服务平台的打通，用户还将与电动汽车充电、停车、保险、保养、维修、金融等配套服务轻松地实现一站式链接，真正无忧地享受到极致共享生态出行的体验。

可以预见的是，随着乐视、苹果、谷歌为代表的互联网巨头的逐步深入，未来共享出行市场竞争无疑将进一步加剧。不过，作为致力于开创性事业、站在用户和社会长远利益探索未来道路的企业和领导者，乐视已经建构了完整的汽车生态，在汽车共享领域已经拥有“易到+零派乐享”组合，其战略布局的前瞻性是非常显而易见的，现在巨头们的跟随策略更加说明了这一点。乐视有机会成为革新约租车市场的真正颠覆者，打开汽车行业竞争的新蓝海。