在传统豪华车市场增速逐渐放缓的背景下，德系三强已经开始将品牌战略重心放在新能源汽车市场。无论从初期导入的车型，还是后续的产品战略来看，奔驰、宝马、奥迪在这一细分市场仍将强势对标。不过在众多品牌集中发力的新能源市场，德系三强谁能占领市场领先地位，还尚不得知，具体还要看三大豪华品牌对新能源市场的战略部署。网通社梳理了德系三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪的新能源战略后发现，三大品牌超38款新车将上市，其中混动车型成为重点，而纯电动车型相对布局较少。其次，宝马正加速在华基础设套的建设，奔驰、奥迪相对动作较少。
奔驰2017年前推10款混动车 2020年推4款电动车
奔驰计划到2017年推出10款插电式混合动力新车，同时也将加速混动车型国产化。10款车型涵盖多个车系，包括奔驰C 350 el、GLK、GLE 500e 4MATIC、GLE Coupe以及日内瓦车展曾发布的Vision e概念车的量产版，其余五款混动车型目前尚未公布。
戴姆勒集团董事会成员和研发部门主管Thomas Weber对筹备多款混动车的解释是，奔驰希望车主在驾驶插电式混动车型时，在城市内以纯电驱动行驶实现零燃油消耗，而长途旅行时，传统的内燃发动机则可以让车辆具备更好的续航里程以及良好的高速性能。
在推进混动车布局的同时奔驰还计划2020年底之前推出4款纯电动车，包括两款轿车和两款SUV。虽然奔驰官方尚未公布全新电动车的更多细节信息，但Thomas Weber暗示全新电动轿车将基于奔驰C级和S级打造。而两款纯电动SUV车型则有望归入奔驰GLA级和GLC级产品线当中。
四款纯电动车中，GLA电动版或基于MFA平台打造，而其余三款将基于奔驰专属电动车MEA平台开发。动力方面奔驰将在德国斯图加特研发中心开发新电动机，输出功率从75千瓦到400千瓦，搭载Accumotive公司所提供的锂电池，最大续航里程可达402公里。
宝马加速在华新能源基础设施建设 重点推混动车型
宝马此前发布的第一战略中明确表明：将加快新能源产品的布局，未来每一款产品都将对应一款插电混动车型，来满足消费者对于车型的需求，进一步提升整体利润。中国作为宝马全球最大的单一市场，也将成为新能源产品投放的重点市场。2016年，宝马将加速在国内的新能源产品投放。宝马X1插电混动版、7系插电混动版、新款i3以及之诺全新插电混动SUV，这四款新能源车型都有望于年内在华市场推出。
此外，宝马i系列将由电动车部门转变为自动驾驶研发部门，但产品更新依旧。目前宝马i系列拥有i3和i8两款产品，未来6年内宝马i系列还将推出新款i3、i5、i6、i8 Roaster敞篷跑车以及iNext，完善该系列产品阵容。
除了新产品的推出外，目前宝马在华投建了高压电池中心，其可视为宝马加速在华电动车发展的关键一步。这也将成为国内首个在华建设动力电池的豪华车制造商，并为后续的宝马插电式混合动力车型提供电池。
基础设施建设上，宝马品牌与中国普天信息产业股份有限公司进行合作，为中国市场研发并建设即时充电桩。“ChargeNow”宝马即时充电服务的入华为该品牌的新能源汽车提供了良好的基础设施，将有望大幅促进宝马旗下新能源车型在中国的发展。宝马2015年已经在国内建设了500个即时充电桩，2016年这一数字将增长至超过2000个，这将为用户提供更加便利的充电服务。
奥迪采用谨慎的新能源战略
奥迪旗下首款量产新能源车A3 e-tron于去年7月正式在华上市，正式进军国内新能源市场。此后，一汽-大众将在佛山工厂投产A3 e-tron，目前计划为两款车型，配置或低于进口版本，而价格也存在进一步下探的可能。有业内人士指出，这秉承了奥迪在传统车市场的一贯做法，先期进口车型打造品牌和口碑，国产之后再强调价格优势。
与在传统车细分市场扮演开拓者的角色不同，奥迪在新能源市场正在按照自己的节奏进行布局，车型导入上颇为谨慎，其希望将产品打磨好再投入市场。在去年A3 e-tron亮相以后，该车进行了大规模路试和消费者体验，收集的数据整理之后，反馈到德国总部，再针对车型进行适合中国用户体验的改进。
在A3 e-tron推出后，奥迪将与大众集团的新能源战略同步，逐渐进入新能源车型的中国导入期。今年，首款国产插电混动车型——A6L e-tron在长春投产随后上市，未来奥迪中高端产品将率先普及混合动力技术导入市场或者在华国产。2016年奥迪Q7和A6L e-tron混动版本将正式推出，随后2017年Q5和A8 e-tron也将投放市场，截止到2018年前奥迪还将有两款纯电动车型。
据悉，奥迪计划在全系车型上配备e-tron版。“未来奥迪旗下新能源车型将全部归结在e-tron，逐渐形成一个全新的子品牌”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示。e-tron成为独立的新能源品牌后，销售渠道上也有望与奥迪现有网络进行区分，为消费者提供更好的购车体验。
