北京人王鹏，一米八几的个头，脑后扎着一束小辫子，今年二十八岁。

2015年6月，王鹏买了一辆北汽EV160电动汽车。事实上，这并不是他买的第一辆车。与《新能源汽车报》记者见面当天，他的座驾是一辆JEEP大切诺基，据他介绍“百公里油耗19升油”。

“当时，EV160这款车型上市不久，因为对新兴事物的好奇，所以买了一辆。”令他意想不到的是，一时兴起的决定，让他与充电桩结缘。

现在的王鹏，一边打理着大学毕业后创立的广告设计公司，一边经营着自己的充电站。

无奈之举

谈起经营充电站的经历，还要从他的第一个充电桩开始说起。

去年2月份，王鹏在北京十八里店的某住宅小区购买了一套新房。由于小区建成不久，电动汽车入驻后便顺利地安上充电桩，并且享用国网电。

相较于因为没有停车位、物业阻挠等原因而无法安装充电桩的车主们，王鹏的安桩经历显得格外轻松。然而，去年12月，他的充电桩被迫停用了。

按照王鹏的说法，停车场管理方掐断了他的充电桩电源。理由是充电桩存在安全隐患。

其实，早在第三方接管小区停车场时，就建议王鹏停止使用充电桩。在王鹏看来，充电桩和停车位的使用权都属于他自己，并且电源并没有走物业电，停车场管理方的建议没有道理。况且，在安装充电桩的初期，相关人员已经对安全隐患进行了排查，又何来安全隐患的说辞呢。

同时，按照王鹏的描述，物业的说法是物业公司已经将停车场卖给第三方，不方便参与相关事宜。

最终，多方协调无果，发生了充电桩被断电的一幕。

事实上，作为业主，王鹏在其中做了不少努力。他告诉《新能源汽车报》记者：“我曾经尝试联合其他业主在小区内投建一个快充桩，以缓解大家无法在家门口充电的境况。虽然想法不错，但是涉及到出钱，这个提议也被搁浅了。”

“如果能够在小区里充电，我又何必投建充电站。”在与他交流的过程中，王鹏多次重复这句话，道尽了他的无奈。

自掏腰包

对于投建充电站，王鹏说他只用了一天的时间便作出了决定。“投建充电站的想法很简单，就是考虑让小区和周边的电动车主不用跑很远去充电。”

于是，在确定了投建充电站的计划后，他开始了一番细致的市场调研。

朝阳区忘归经济连锁酒店东方远洋店充电桩

首先是场地问题。经过沟通后，最终确定了忘归经济连锁酒店东方远洋店停车场。这个位置距离他所居住的小区直线距离不超过1.5公里。

值得一提的是，该停车场不收取停车费。对于电动车主而言，这是少见的福利。

为了能够找到性价比更高的充电设备，王鹏对几家中意的充电设备的价格、充电性能、体验等各因素进行了逐一分析，最终确定北京华商三优新能源科技有限公司（以下简称“华商三优”）。

“选择华商三优，是因为自己的私人电桩就是这家公司的产品。”他表示，“虽然华商三优的产品比其他几家的价格高一些，但是质量和服务还是值得信赖的。”

经过一番调查和沟通之后，王鹏与华商三优签订合同。内容包括采购三台直流快充桩、充电桩安装及售后服务等项目，合同金额20万元。

2016年4月15日，由王鹏自掏腰包投建的朝阳区忘归经济连锁酒店东方远洋店充电站（以下简称“忘归充电站”）正式对外开放。充电站内设有三台直流充电桩，充电费1.6元/kWh，不收取停车费。电动汽车主可通过“优易充”扫码进行充电。

“开放的第一天，我一直在这儿守着。等到半夜十二点半，有一辆电动汽车来充电了。”他回忆。

据统计，目前每天到此充电的电动汽车达到20～30辆。“下午两三点是充电高峰时段，排队的车辆比较多。”王鹏介绍。

玩上瘾

6月2日上午十点半，《新能源汽车报》记者到达位于十八里店北桥的忘归充电站。

与王鹏打了招呼之后，他便说有急事需要处理。记者进入大厅等候时，听到前台正打电话请车主腾挪车位，避免其它电动汽车无法进入充电停车位。不难发现，对于运营充电站的事儿，王鹏尤其上心。

“现在每天有二三十辆电动汽车来这里充电，偶尔大家也聊会儿。我发现，这些群体里有的是附近小区的住户，有的是周边村落的居民，还有一部分是网约专车司机。”他说，“通过与他们的交流，我能了解到他们真正的需求，也能够接收一些优化充电站的建议。”

举一个例子，考虑到由于充电而让车主等待的情况，王鹏与酒店负责人商量，开放酒店大厅公共区域，让车主进入到室内休息。“至少刮风下雨不用愁了。”他打趣道。

“当然，与华商三优之间的合作也很愉快。他们给了我一些专业的建议，比如设立充电站指示牌、划出电动汽车专用停车位等，这些运营工具是华商三优帮助我完成的。作为运营商，优易充给我开通了运营商账号，可以自主管理充电桩，掌握充电桩的运行情况，以及站点收益的统计与分析，还能实时推送故障报警信息等。不仅如此，充电桩的运维服务也非常及时。”

对于投建充电站，王鹏玩上瘾了。6月1日，忘归商务酒店老君堂店充电站正式开放。值得一提的是，这是王鹏投建的第三个充电站。

“现在基本上能够做到直线距离每隔两公里有一个充电站。我还有一个更完善的计划。”他用手做着指示，“以十八里店为基点，将充电站的覆盖范围扩展到北至京哈高速，南至京沪高速、东至四环、西至五环。”

对于充电站的盈利问题，他也算了一笔账：以忘归充电站为例，如果按照目前每月维持10000kWh的充电量来计算，扣除接入十八里店的村用电1元/kWh，净收入可达到（1.6-1）×10000=6000元，则一年净赚7.2万元，那么20万元的投资需要三年回本。

当然，他也坦承：“投钱进来难免会在意成本，还有一些隐性花销，如安装过程中的线缆敷设、站内配套的监控设备等。目前在可控范围内，还是希望先把事做好，做扎实。”