近几年来，“绿色出行”在厦门越来越成为“时髦”，公交和的士的新能源车型越来越多，一条条绿道串联起了大街小巷，连隧道的照明系统也更新成节能模式。上周，由市委宣传部会同市深改办发起的“深化改革看厦门”走转改大型主题采访活动第三阶段的主题采访继续进行，本报记者随采访团实地感受“绿色交通”的点点滴滴。

【公交出行】

社区公交线路不断增加

未来投放新车以新能源为主

公交系统建设一直处在城市交通发展的首要位置，它可以最大程度降低交通拥堵、环境污染、出行不便等矛盾。从2013年开始，市交通局牵头多部门尝试社区公交，创新填补了大型公交无法进入社区的线网空白，让市民在家门口就能坐上公交。

家住海山路东荣广场的王女士原先家门口没公交，到最近的商检站去得20多分钟。如果抄近路，得路过一段台阶，她仔细算了一下，有153个阶梯。“太累了，老人家和小孩出行就更麻烦了。”

去年年底，436路邮轮中心码头站至三航大厦站的社区公交开通了，这个喜讯让东荣社区居民欢呼雀跃。

据介绍，未来我市新增公交将以新能源汽车为主，今年计划投放280辆新能源公交车。预计到2020年，清洁能源及新能源公交车将占运营公交车总数的80%。

【数据】

目前，我市的社区公交线路有9条，其中439路公交还是我市首条纯电动社区公交线。全市各式各样的清洁能源及新能源公交车有1578辆，占运营公交车总数41%。

【的士出行】

双燃料出租车占比超八成

纯电动能源出租车陆续投放

出租车这几年也在“变绿”，2012年启动出租车“油改气”工程。2014年起，我市又陆续投放了660辆纯电动出租车，电动出租车具有污染零排放、车型档次高等优点。

上周五，在五缘湾出租车充电站等候的海峡的哥杨爱国谈了谈他开纯电动出租车两年来的感受。“没以前累了，降低了我们的劳动强度。”杨爱国说，成本也降低了，在夏季时以前开一趟班次下来油钱差不多100元，而现在电动出租车的成本差不多在60元。

电动出租车充一次电大概需要四五十分钟，杨爱国现场演示了一下，掏出手机对准充电桩二维码扫一扫，即可拔电枪进行充电，电费网上即可支付。在充电等候时间，杨爱国可以去旁边的休息室吹吹空调，然后用餐、喝水。

【数据】

目前全市已建出租车充电站28座共计434根充电桩，主要分布在岛内停车场、交通枢纽站等区域。

全市共有天然气、汽油双燃料出租车5290辆，占全市出租车总数八成以上。

【慢行系统】

海沧绿道“连点成线”

市民骑自行车可去任意公园

慢行系统的建设受到市民的欢迎，目前海沧主要的市政公园之间都可以通过骑行或漫步绿道抵达，可以“连点成线”。海沧城建集团相关负责人告诉记者，海沧无论是在公园建设还是道路绿化，都会将绿道系统提前融入规划当中。

市民刘先生说，在周末，他更喜欢从海沧湾公园沿绿道骑行，来到大屏山公园，漫步在郊野公园里鸟语花香的绿道。

记者了解到，大屏山公园绿道建设吸收了香港卢吉道的优点，4.1公里环线具备“全程无障碍、健身观景、智能科普、雨水回收利用”等四大特色。同时，建设过程中无大开大挖，保留大树、景石等原始风貌。

此外，海沧还打造了翁角路慢行系统，为新阳工业区的新老厦门人提供便利出行方式。

【规划】

海沧将继续推进大屏山绿道、蔡尖尾山绿道和马青路等慢行系统建设，完善南部“人居环境走廊”绿道网覆盖，并启动过芸溪绿道南段规划，将大曦山公园与马銮湾连成一片，实现山边、水边、海边的紧密接壤。

【隧道照明】

5万多盏灯更换为LED灯

通行舒适度提升能耗降低

隧道不比户外道路，它为了保证行驶车辆的安全性和连贯性，必须24小时打开照明系统。公路部门表示，隧道照明在运营成本中所占比重较大。

这几年，常经过隧道的司机会发现，头顶上的灯逐渐由黄色变为白色。市桥隧中心副主任江继勋说，这几年来，云顶隧道、新阳隧道、成功大道隧道群、环岛干道隧道群等11座隧道原有的荧光灯、金卤灯、高压钠灯都换成了LED灯，共计更换了51000多盏，这也就是隧道里照明灯“黄”变“白”的原因。

江继勋说，LED灯最重要的是绿色节能，能耗降低五成，亮度标准还提高了，通行环境和舒适度都有提升。最重要的是，改造之后每年可省电1400多万度，相当于减少排放二氧化碳14000吨，节约标准煤约5600吨。

【亮点】

这样的节能改造财政没有投钱，项目采取的是国际流行的合同能源管理模式:节能服务公司与公路部门签订合约，公路部门以减少的能源费来支付节能项目全部成本的业务方式。