还在拼命“做加法”？！当下的弄潮儿早已讲究“做减法”，减肥健身，纤体秕谷，低碳减排….当下的热搜词似乎都在引导大众从什么东西中解放出来。这在汽车行业也不例外。燃汽油车？不！我们早已进入了future is electric-power为主导的年代。而作为行业标杆的特斯拉，到底以什么久握领军者的旗帜而不倒？充满流线型科技感的车身设计？没有一个按键的超大触摸屏中控台？续航能力是业界平均水平两倍的超级电池？以平等对待每一个客户为理念的友善服务？….这些元素必然缺一不少！但今天，我们选择来聊聊超级电动车的心脏：电池。

电池有污染？

上学的时候，老师教导大家：废弃的电池不可以乱扔，一定要进行回收。电池对于环境的污染太大了！那么，这里的电池是泛指还是特指？

· 干电池：也就是我们最常使用的一号、五号和七号电池。这类电池的组成成分主要为锰、汞、锌等重金属。这几样金属若是不经有效处理，无论在大气中还是深埋地下，其重金属成份都会随着电池内的液体溢出，造成地下水和土壤的污染。若是我们不小心喝了被锰或汞污染过的水源，则会导致中毒。

· 蓄电池：又称铅酸电池。这类电池广泛的应用在汽车启动用电池中。绝大部分汽车配备的“12V电瓶”，就是铅酸蓄电池。另外，很大比重的电动自行车，电动摩托车，电瓶观光车以及低端的电动机动车均采用此类铅酸蓄电池。

特斯拉的电池革命

网络上有许多五光十色的 “特斯拉电池” 谣传。 “捆绑着的五号电池组”、“易燃品特斯拉电池君”、“白苹果的姊妹党：一冻就完了的红盒子”…

· 生产地

特斯拉所采用的电池，产地为两个：一部分为松下提供，一部分出自于特斯拉自己的Giga Factory。关注特斯拉的朋友们一定对“Giga Factory”不陌生。它是特斯拉正在建设并且已经投入运营的位于美国内达华州的超级电池制造工厂。我们把目光转移到这两个生产地：日本、美国。众所周知，日本和美国对于环境保护的标准之高，规定及其严格。无乱是日本松下致力研发高质且节能环保产品的制品理念，还是美国内达华州的环境保护条例，都给特斯拉贴了个标签：必须环保！

· 到底是怎样的电池？

到底是怎样的超级电池，不仅环保还具有超强的续航能力？特斯拉所采用的电池，与之前提到的两种截然不同。目前，特斯拉在Model S上所采用的是锂电池中的一种。在目前的生产及回收工艺的条件下，锂电池的污染程度很低。尤其是对比干电池和铅酸蓄电池，污染程度简直可以忽略不计。而这种可以忽略不计的污染，除了锂电池自己本身的特性（电池正极、电解液、结构…）还要得益于特斯拉电池的大规模和规范化生产、严格的排放监管以及回收再利用体系。

· 回收再利用？特斯拉这么做

Giga Factory目前是部分运营的状态，到2020年，当Giga Factory完整投入运营之时，它的锂电池产能将会超过2013年全球产量的总和。而这个那个Giga Factory将会由可持续能源来进行能源供给，最终目标是实现完全零能耗生产。这也标志着，人类的生活再大步向新能源迈进。到那时，目前特斯拉与松下合作的超级电池工厂并不会被废弃，它将成为特斯拉电池回收与再利用的场所。

Giga Factory 工厂流程图

· 电池维护保养服务

特斯拉为每一辆车的电池提供八年不限里程的质保，而当电池结束它的使命之后，特斯拉的电池回收系统，则会将其完全无污染的回收再利用。

· 为什么是八年？

随着充电循环次数的增多，当里电池所能够提供的输出不再符合动力电池的标准是，特斯拉便会将其进入回收程序：

o 将电池单元放电

o 将散热系统中的丙三醇完全排空

o 拆除所有电子系统，并测试其可否重复利用

o 拆除线材、保护装置，并将其重复利用

o 将电芯模组运至处理中心，以液氮冷冻处理防止其中锂元素的再次反应

o 两次粉碎＋分离处理——>三种产物

o 塑料的“毛絮”：会被运回美国境内妥善处理

o 金属屑：进一步分解回收成铜、钴、铝等金属元素，可作为钴酸锂的原料，也可被用来制作钻头或者陶瓷颜料

o 泥灰浆：干燥处理后成为金属涂层的原料

加速全球向可持续能源的转变

随着石油体系的建立与完善，当今世界仍然被石油化所主导着。但是石油开采、泄漏直接导致的海洋污染，生物死亡、变种无不给世人敲响警钟。特斯拉要做的就是，就是慢慢的改变这一切。用永不止境的技术革新，在新能源领域的深度探索，寻找依附于石油化工生产的替代品以及解决方案，改变现状。