南京市两大纯电动客车生产基地之一的南京金龙上半年统计数据昨天新鲜出炉：1—6月销售新能源汽车达2300台，同比增长97%。在我市七大类14个领域的战略性新兴产业中，新能源汽车产业增速再次称雄。市经信委初步统计的数据显示，上半年我市新能源汽车产业预计实现主营业务收入40亿元，同比增长100%，主要新能源整车和零配件企业均取得了较高速度增长。不仅如此，1—6月还有数家新能源整车和重要零配件企业宣布开工，产业发展后劲十足。

“上半年，我们销售了2300台纯电动客车，包括1200台纯电动大客车和900台轻型客车。与去年同期相比，增幅达到97%。”南京金龙品牌经理施文会告诉记者。

尽管上半年增长已经很快，但该公司预计，下半年还将迎来更大的爆发，全年销量可望达到9000台。“爆发点将出现在物流领域，今年被我们业内视为‘纯电动物流年’。”该公司轻型车事业部销售公司副总经理马志鹏分析，传统的“最后一公里”快递配送工具，如小面包、三轮车等，如今受政策限制越来越多，电动物流车的政策优势越来越突出。经过数年的酝酿、观望，物流行业已经下定决心转向“电动化”。“我们正积极切入这部分市场，目前已与数家著名物流配送企业进行了接洽，预计下半年会在新能源物流车上发力，销售数字有望超过6000台。”他说。

据介绍，该公司的乘用车基地5月份已正式开工，预计年底将小量试产7座混合动力MPV乘用车型，明年实现批量生产。这也意味着，该公司将正式进军新能源乘用车市场。值得关注的是，这款酝酿已久的MPV新车型，将大量采用自主研发和制造的关键零部件。“我们成立了南京创源天地动力科技有限公司，将生产自主研发的混合动力车用增程器，以及电机、电控和电池PACK等核心关键零部件。”施文会说。

此外，该公司去年底和今年初分别在武汉和深圳开工建设新的生产基地，总投资超过100亿元。企业的飞速发展对人才需求也大幅度提升。不久前，公司刚刚招聘了170多名985大学毕业的大学生，将充实到研发、管理及销售等各个岗位。

与南京金龙一墙之隔的南京比亚迪新能源汽车基地形势同样喜人。上半年，南京比亚迪共计生产电动车巴士900余台，销售额约12亿元，上缴税费总额4800万余元。车型涵盖K9、K8、C8等。除全球首款一级踏步、全通道低地板纯电动大巴K9外，该公司上半年还投产了K8、C8两款新车型。这两款新车型车身长均为10米，综合工况续航里程分别达到200公里和170公里，内部设计在吸取K9车型经验的基础上进行了改良优化，更为合理、舒适。

新能源汽车产业不仅上半年增长迅速，未来的发展后劲也十足。记者19日在位于浦口经济开发区的上汽桥林新基地看到，基地厂房主体结构已经封顶，9月起就将进行设备安装。这里将是我市又一家新能源整车生产工厂，明年上半年建成后，将具备量产新能源汽车4000辆的能力，到2020年，产能将达到1.5万辆至2万辆。车型主要瞄准城市环卫车、市内旅游车、短途接驳车及电力、市政、医疗器械运输等特种行业用车。

我市将新增的新能源整车和关键零部件研发生产基地还不止上汽桥林这一家。今年2月，新一代荣威550 PLUG-IN混合动力新能源汽车生产基地在江北新区宣布开工。该项目总投资20亿元，占地面积155亩，建成后可形成年产新能源整车5万辆、电池系统7.2万套的生产能力。同时宣布开工的还有国轩动力电池生产二期项目，建成后将可年产6亿安时动力电池。

此外，在南京开发区，总投资30亿元的蔚来汽车“三电（电机、电控、电驱）生产项目”下月就将投入试运营，未来将年产28万台（套）具有自主知识产权的世界级高性能电机及电控系统。记者了解到，该公司年底前有望在宁试产不逊于特斯拉的高性能豪华电动跑车。