近期，特斯拉这个词语总是和法庭一起出现。在华特斯拉自动驾驶案开庭，特斯拉把密歇根州长告上法庭，特斯拉Model S“不够疯”被告上法庭。特斯拉到底是怎么了？下面就跟小编一起了解一下近期特斯拉与法庭难解难分的缘分吧。

一、特斯拉在华自动驾驶致死案开庭

一名中国驾车者在使用特斯拉（Tesla）“自动辅助驾驶”（Autopilot）技术时撞车身亡，这位受害者的父亲在起诉书中如是说。受害者父亲指控特斯拉中国和经销商误导买家。特斯拉称，没有证据表明其Autopilot在事故发生时处于运行状态。

据英国《金融时报》9月21日报道，特斯特否认其Autopilot有责任。这起事故发生在媒体广泛报道的佛罗里达州类似车祸的四个月前。

对特斯拉中国子公司和一家当地经销商提起的诉讼20日开庭审理。本案提出了有关Autopilot系统的问题，这种技术在今年5月约书亚·布朗 （Joshua Brown）死后首次受到密切关注。他是因为驾驶一辆特斯拉Model S在佛罗里达州撞上一辆卡车而死去的。

特斯拉一再坚持说明，Autopilot并不是一种完全自动化的系统，驾车者应该始终把手放在方向盘上。但在监管机构和车主的压力下（他们称该系统被吹嘘过头），特斯拉本月对这项技术发布了一次重大更新。

23岁的特斯拉车主高雅宁今年1月在驾车时撞上一辆道路清扫车身亡。他的父亲高巨斌起诉拓速乐汽车销售（北京）有限公司（特斯拉中国（Tesla China））和销售涉案汽车的经销商，指控两者误导买家。

特斯拉在庭审后发表声明称，“没有证据表明Autopilot在事故发生时处于运行状态”，并称无论如何，Autopilot不是这一事故的“原因”，因为该技术只是一种“驾驶辅助系统，协助一名注意力集中的驾车者”。

特斯拉的声明称，在本案中，有关驾驶者必须保持对汽车控制的一再警告没有被听取。“即使迎面的障碍出现了近20秒，驾车者也没有采取任何行动避 开它，也没有采取别的行动保持对汽车的控制。在使用得当的情况下，数据毫不含糊地说明，Autopilot带来在统计学上显著的安全改善，”声明总结称。

特斯拉中国是特斯拉汽车公司（Tesla Motors）全资子公司，也是特斯拉在中国的唯一代表，向经销商批发销售零部件和整车，业务范围不包括制造或者直接向消费者销售。

高巨斌还索赔1万元人民币（合1499美元）。

自佛罗里达州发生那起车祸以来，特斯拉的Autopilot一直是很多辩论的焦点，但20日获得美国政府的支持；美国发布了首份关于在美国道路上使用该技术的正式指引。

在中国，特斯拉推销试验阶段技术以及这种技术的安全性在8月份引发公众热议，当时一名特斯拉车主在网上贴出了仪表盘摄像头拍摄的一段视频，显示他的Model S在北京的高速公路上撞上一辆停着的汽车；这名车主进一步声称，在这种技术的功能上，他被误导了。

根据诉讼文件，高巨斌要求特斯拉发布从涉案汽车提取的所有数据，并请求法院裁决Autopilot在碰撞发生时是否处于运行状态。20日他提交一份附加请求，要求经销商在推销特斯拉汽车时停止使用“Autopilot”一词，并就虚假宣传产品道歉。

这些指控引发了有关特斯拉把牵涉到Autopilot的碰撞事故告知公众的透明度问题。

虽然这起致命道路交通事故发生在今年1月，但特斯拉一直没有发布声明——直到中国官方的中央电视台（CCTV）日前的一则报道令人关注这起司法案件。

二、特斯拉起诉密歇根州州长Rick Snyder以及其他几位联邦官员

特斯拉公司(Tesla Motors Inc)本周四(9月22日)正式起诉密歇根州州长Rick Snyder以及其他几位联邦官员。特斯拉方面表示，州长在禁止该汽车公司直接向顾客销售车辆的禁令上存在越权问题。

通常情况下，汽车公司都是依靠加盟的连锁销售网点经销商向顾客销售汽车。但特斯拉公司希望能够跳过这个步骤，直接向客户销售汽车。这一申请遭到包括密歇根州在内的数个联邦政府否定。特斯拉公司随后决定，将政府告上法庭。

特斯拉独特的销售方式已经在美国23个州实施。但在密歇根州、德克萨斯州、康涅狄格州和犹他州，特斯拉仍然不能直接向顾客销售产品或对产品进行维修。

特斯拉公司非常清楚自己在某些州极其不受欢迎。特斯拉网站上的声明也表示，“非常不幸的是，某些州的当地汽车经销商们并不希望我们出现。比如密歇根州的经销商代表就明确表示将会抵制任何允许特斯拉在该州销售的法律。”

密歇根州当地经销商的法律代表已经向特斯拉公司发出声明。据特斯拉公司表示，声明上写道：“密歇根州当地的汽车经销商不欢迎特斯拉。我们不希望你在我们的州出现。当地制造商不希望你们出现。所以你们也不会出现在这里。”

三、挪威车主因特斯拉“不够疯”起诉特斯拉电动汽车

当全世界都在为特斯拉汽车的安全性操碎了心，特斯拉Model S又给特斯拉惹事了，该公司日前被一群挪威车主告上法庭。不过，车主们的理由是车辆“不够疯”，换句话说就是加速不理想。

特斯拉Model S为车辆设置了 “癫狂模式”，十分有新意。然而，正因为这个“癫狂模式”把特斯拉送上了法庭。据外媒报道，挪威126名特斯拉Model S车主日前因为车辆“癫狂模式”和广告宣传情况不符向特斯拉发出了“不定额”索赔。车主们表示Model S P85D的癫狂模式完全达不到该有的水准。

据车主称，所谓3.3秒内实现0-60mph的提速并不准确，特斯拉则回应称其车辆规格数据精确并得到了欧洲权威机构的认证。

挪威车主并不是第一因为不满意特斯拉性能向该公司提起诉讼。之前一起认为存在欺骗性宣传的案例指特斯拉宣扬的691马力因为安全限制而无法达到。

本次案件将会在12月中旬受审，车主极可能引用先前针对Model S P85D的诉讼来支持自己，提高胜率。原告代表律师在接受媒体采访时提及了先前案例。

特斯拉Model S在挪威销量表现良好，结果或许对该公司有一定影响。特斯拉Model S和Model X的高性能版本可快速实现0-60mph和0-100mph的加速。此外，根据车企官方公布的数据特斯拉Model S P100D百公里达到2.5秒，位列全球十大加速最快车型第三，特斯拉Model S P90D以2.8秒位列第八。

马斯克近期肯定是烦恼重重。作为一家行业领头羊的企业总裁真是不容易啊。希望特斯拉能够早日拜托官司困境，走入正常的发展轨道中。