巴黎国际车展已于前天正式开幕。第四能源已对车展上展出的氢燃料电池汽车（FCV）做了特别报道，然而，仅有丰田一家展出了旗下FCV产品：FCV Plus概念车。与之形成鲜明对比的是电动汽车，包括特斯拉、奔驰、Smart、大众、雷诺、欧宝在内的多家车企，均展出了旗下正在发售或即将推出的电动汽车产品。

某种程度上，厂商的态度反映了现今新能源汽车的状况：混合动力为主，电动汽车为辅，FCV 找存在感。在电动汽车言必称特斯拉的时代，本次车展第四能源将不再聚焦特斯拉，转而报道那些优秀且极富特点的电动汽车产品。

全系电动化：Smart 系列EV 版

今年4月，吴亦凡成为 Smart 汽车大中华区首位品牌大使，我们开始频繁看到吴亦凡代言的 Smart 汽车广告。通过广告我们了解到，目前 Smart 车型主要有 Smart fortwo、Smart fortwo 敞篷版、Smart forfour 三款。而这三款车除 Smart fortwo 有燃油版和电动版两个版本外，其他均为传统燃油版。

（Smart forfour电动版）

此次巴黎车展，Smart 展出了 Smart fortwo 敞篷版和 Smart forfour 的电动版。这意味着，Smart 全系产品均有与之对应的电动版本。

Smart 一直定位为都市通勤车，所以这三款车的电动版续航里程在电动汽车产品里算不上出色，官方表示仅有160公里。而这三款车的内饰部分，则与传统燃油版本基本没有任何区别，不过，第四能源记者发现仪表盘有一处细微改动：因为是电动版，所以显示屏会增加电池续航界面。

这三款电动汽车采用英标和美标标准充电器，官方表示 2.5 小时能充电 50%，并于明年推出快充装置，将大幅提升充电效率。与此同时，这三款车型都支持相关手机 App，能通过 App 远程了解车内电量、温度等情况。

（吴亦凡代言Smart 来源：Smart）

与两厢车 Smart fortwo 相比，四门四座电动版 Smart forfour 无疑更受媒体和消费者关注，这辆车的诞生意味着消费者在电动汽车领域又多了一个实用且个性的选择。第四能源记者认为，除了续航里程算不上出色外，Smart forfour 无论是外观设计，还是实用度，都能将消费者的眼睛从特斯拉身上吸引过来。

特别是在价格方面，Smart 相关负责人向第四能源记者透露，电动版会与燃油版基本保持一致，而目前燃油版四座 Smart forfour 高配版（66 千瓦极致版）中国官方售价 186000 元。

如果快的话，两座电动版 Smart fortwo 及敞篷版将于明年上半年上市，而四座电动版 Smart Forfour 还没有确定上市日期。并且，Smart 官方也并没有透露是否会在中国首发上市。

奔驰全新电动汽车品牌 EQ 第一款：Generation EQ 概念车

此前，第四能源报道过奔驰插电 FCV 缺席巴黎车展的情况，取而代之的是，奔驰首次展出了名为「Generation EQ」的电动 SUV 概念车。奔驰母公司戴勒姆对 Generation EQ 寄予厚望，认为其是「连接、自动化、共享、电动化等四个特征的完美融合」。

（奔驰Generation EQ 概念车）

尽管此前戴勒姆表示，并不会为电动汽车推出独立子品牌，然而，基于以特斯拉为代表的电动汽车发展之迅猛，戴姆勒还是食言了：今年 8 月，戴姆勒注册了电动汽车子品牌「梅赛德斯·奔驰 EQ」，并为 EQ 品牌做了初步的产品规划，表示将推出 2 款电动 SUV、2 款电动轿车。此次发布的 Generation EQ 概念车，是 EQ 品牌的第一辆车。

Generation EQ 初看上去有点像旗下 GLC 车型，然而细看之下，还是能发现些许差异：车灯与进气格栅融为一体，看上去像英文字母「T」；尾灯的设计与前脸相呼应，整体感很强；中控系统借鉴了特斯拉的大屏幕设计，采用了 24 英寸触摸屏；取消了传统后视镜，转而用摄像头加以替代。以上这些特点，既是对传统的继承，也是面对新时代所做出的改进。

（奔驰Generation EQ内饰）

动力系统方面，Generation EQ 直面特斯拉 Model S，不仅能产生 300kW 的动力，巡航里程高达 500 公里，百公里加速度不到 5 秒。奔驰官方负责人向第四能源记者表示，未来 Generation EQ 将配备快充系统，充电 5 分钟即可行驶 100 公里。另外，奔驰正在研发无人驾驶技术，研究成果将第一时间在 Generation EQ 上进行展示。

然而，这辆车真正实现量产还需至少等待 4 年的时间。第四能源得到的消息是 2020 年有望实现量产。

大众旗下第一款纯电动汽车：I.D. 概念车

「排放门」事件犹在昨日，大众必须着手改变其市场策略了，第一步则是增加电动汽车在旗下产品的比重：大众预计到 2025 年，电动汽车销售额将占据总销售额的 20% 至 25%，而研发并量产的电动汽车将超过 30 款，同时将推出 17 款插电混动车型。

（大众I.D.电动概念车）

本次巴黎车展，大众展示了旗下第一辆名为「I.D.」的纯电动概念汽车。I.D. 的命名很有意思，大众相关负责人告诉第四能源记者，「它是英文 identification 的缩写」，在汉语里意为「身份」，有种大众汽车终于给旗下电动汽车「合法身份」的意味。

作为大众第一辆电动汽车，I.D. 基于大众集团电动汽车模块化平台 MEB 打造，该平台定位为电动轿车。I.D. 的外观设计可谓稳中有突破，无论是车身流线的打造，还是内饰、配色，都给人一种沉稳却又不失灵动之感。

（I.D.车头、前车灯细节）

据大众相关负责人介绍，I.D. 的续航里程将达到 600 公里，未来会有超级快充与无人驾驶加入。然而，I.D. 目前仍处于概念阶段，实现量产还需等待至少 4 年的时间。而无人驾驶技术的真正加入，更是要等到 2025 年。

不得不说，大众在电动汽车领域已远远落后于竞争对手特斯拉、通用、日产，在插电混动领域，也大幅落后于丰田。大众在新能源汽车这个极具市场潜力的版块，真的需要加把劲儿了。