“东莞造电动中巴就要上路了”。这个消息喊了3年，最快本周就要成真了。8日，雨中，松山湖控股大厦副楼前的停车场，记者真真切切地看到了首批即将上路的东莞造纯电动巴士。金属光泽的外立面，玻璃上“节能零排放”的标识异常醒目。车门上，“松山湖汽车运输公司公交分公司”显示着它们未来的归属。作为首批东莞造纯电动巴士，它们将被投放在松山湖4A公交线路中。
8日，东莞新能源车产业技术联盟(以下简称“联盟”)正式揭牌。揭牌仪式上透露了上述好消息。联盟成立，意味着本土企业正式抱团“东莞造车”。紧接着，他们将有一项最紧要的工作，就是“抱团”参加即将开始的东莞首批2500辆新能源汽车的“竞标”战役。
首批10辆电动巴士最快本周上路
首批东莞造车，由东莞中山大学研究院负责技术与研发。站在廊檐下，东莞中山大学研究院院长宗志坚的脸上，露出了开心的笑容。在东莞筹备酝酿了整整3年，东莞造首批10台“新一代轻量化纯电动汽车”最快本周将挂牌上路了。
记者了解到，目前牌照正在办理中马上就能下发，充电电桩也正在由易事特准备中，首批10部车将主要作为松山湖的穿梭中巴，来回往返于4A线路上。
“作为首批投入运营的车辆，选择的线路主要在不太繁华的路段。”负责车辆的研发、生产、制造的东莞中山大学研究院的孵化企业东莞三新市场部部长陈炼透露了背后的考量。
自主研发约7成零部件全东莞制造
记者冒雨走进车内瞧个究竟。进入车门，扶着把手，LED灯照亮了通道。坐在皮制的座椅上，靠着铝合金的车身，方向盘指引着方向……站在廊檐下，宗志坚看着车子说，这辆车70%的零部件都是东莞制造；包括车辆的研发设计等一系列环节。
稍有遗憾的是，因为东莞暂时还没有整车生产厂家(宏远尚刚刚奠基)，因而首批东莞造车生产于深圳五洲龙汽车有限公司。“但在未来，这辆车里将有更多的零部件来自莞产。”宗志坚带领着团队主要负责东莞造车的研发和设计等，他这样透露着未来的计划。
走进车内，21个座位呈对向布置，稍有些窄。仔细测量，首批即将上路的东莞造车长6.4米，宽1.9米，高2.37米；比一般的公交车稍小稍窄一些。车头部位，你若细细打量，将发现他只有前进键和后退键；并没有现在一般公交车的手动挂档装置。“以后，司机开车将更简单。”陈炼告诉记者，首批10台车的司机将由公交公司自行配备。但最大的不同，还在于以后车辆不“喝油”改“充电”。根据预测，这批车辆每次正常充满电约需2-3个小时，上路后在夏季开着空调的情况下能跑150公里。
东莞造车“抱团”竞标2600辆新能源车
8日，东莞迈步造车梦的路上出了一个重磅新闻——由9家企业、科研院所联合发起成立的广东东莞新能源车产业技术联盟正式挂牌。目前，联盟已集聚了东莞钜威新能源有限公司、广东戈兰玛汽车系统有限公司等20余家新能源汽车产业链上的优秀企业。
与之密切关联的是，近期，有消息传出，东莞即将启动首批推广应用的2600辆新能源汽车第三方承包方的“招标”工作。
“联盟筹备成立的一个重要的动因，也正是希望东莞企业能抱团整合各方资源，增强竞标时在团队、技术、商业运营模式等各竞争实力。”宗志坚一语点破背后的深意。
正谋划成立新能源汽车产业园
未来，联盟将继续完善新能源汽车产业链条，并在产业链条各事业群里集聚更多优质企业，整合优质资源，不断做大做强东莞新能源汽车产业。
有了企业的集聚，东莞在“造车梦”路上一个更大的计划也就顺理成章：东莞正谋划在松山湖成立新能源汽车产业园。该产业园将整合三大产业集群：整车企业群、电池企业群和应用企业群，推动东莞新能源汽车产业迈步向前。
东莞新能源车产业技术联盟在松山湖高新区正式挂牌成立，东莞和深圳9家企业共同结盟，将以新能源公交车为切入点，于松山湖打造新能源汽车产业链，以掘金这一“朝阳产业”。而莞产的五洲龙新能源公交车，每次充电后可续行150公里，首批25辆新能源公交车近期将投入园区运行。
在当天的结盟仪式上，广东易事特电源、中汽宏远汽车、迈科新能源、东兴铝业、东莞中山大学研究院，以及深圳市五洲龙汽车、沃特玛电池、巴斯巴科技和四川西部资源9家企业和科研院所，共同“组链”成立东莞新能源车产业技术联盟，台湾新能源车产业技术联盟召集人袁建中博士也将参与其中，为两岸发展新能源车“牵线搭桥”。
据该联盟主席、广东易事特电源董事长何思模透露，围绕新能源汽车生产和应用产业链条，联盟将相应设立整车、充电、储能、电控、材料和配件六大事业群，打造完善的新能源汽车产业链，并在产业链各事业群里集聚更多优质企业落户松山湖。目前联盟已集聚了东莞钜威新能源、广东戈兰玛汽车系统等20余家新能源汽车产业链上的优秀企业。
松山湖高新区管委会副主任李航表示，根据有关的实施意见，到明年底广东将在整个珠三角地区推广应用新能源车4.5万辆，其中东莞首批将投放2600辆。“本月底或最近一两月，首批25辆新能源公交车将投入园区试运行”。
而莞产新能源公交车当天也一并揭开神秘面纱，尽管其车型外观尚称不上十分精致。实际上，东莞中山大学研究院早已潜身园区、研发新能源公交车近3年，据其院长宗志坚透露，新能源公交车通过合作方式以五洲龙为牌子，“通常充电一次，可在城区续行150公里”。
