据外媒报道，全球电动汽车数据库EV Volumes的数据显示，到今年年底，奔跑在全球各地的电动车数量将达200万台。对特斯拉来说，这本该是一个好消息，但事实上它却让马斯克“愁白了头”。因为只要详细分析相关数据，你就会发现，电动车市场的主要增长动力并非来自特斯拉，相反其竞争对手正在特斯拉存在感较低的地区加速跑马圈地。

汽车行业新闻网站Automotive News报道称，业界总认为由于特斯拉的存在让美国市场成了零排放技术的领头羊，但事实上电动车却在世界其他地区遍地开花，特斯拉押宝美国的决定实为一步臭棋。

“美国优先”的陈词滥调始于2014年，当时它还是世界最大的电动车市场。但仅仅一年之后，格局就发生了变化，而且比我们预计的要剧烈得多。

欧洲运输环境联合会的分析显示，2015年年末中国和欧洲成了电动车市场的领头羊，而特斯拉重兵集结的美国市场，则被挤到了第三位，美国的电动车销量甚至出现了下滑势头。

一位2008年就开始关注电动车市场的分析师约瑟·波特斯认为，今年中国市场电动车销量将达45万台，是去年销量的三倍。如今，波特斯的博客已经成为所有探寻电动汽车销量相关数据的人士竞相访问的网站。从这些数据中可以看出，特斯拉的电动汽车销量并不像宣传的那样乐观。

全球电动车销量数据

另外，特斯拉不愿披露各区域的月度销量数据也于事无补。这家公司总是会选择性的曝出一些数据，但这种报喜不报忧的姿态却加剧了混乱。“特斯拉主宰美国高端汽车销售市场”成了上周美国媒体的头条新闻。而今年年初，香港的《南华早报》也报道称“特斯拉Model S现已成为香港最畅销的汽车”。就在几年之前，“特斯拉Model S还是挪威最畅销的汽车”，但最近一段时间以来，人口数量比香港还少的挪威（总人口500万）却与特斯拉渐行渐远，其销量已经落到了挪威市场第十五位。马斯克在2014年一次财报会议上表示：“我们不公布单月出货量数据，主要就是因为各地区的变化很大，而媒体总是将各种无聊的信息添加到出货量上。”但事实上，马斯克口中的所谓无聊信息依然不绝于耳。

事实上，真正的电动车巨头并不是那些宣传最起劲的公司。今年8月，不太起眼的雷诺-日产联盟宣布它们第35万台电动车正式下线，它们称自家售出的电动汽车数量已经占全球电动汽车总销量的一半。而位于中国深圳的比亚迪公司则已经在全球电动汽车销量排行榜上居于领先地位，仅在中国市场它们就售出了53400辆电动汽车，而与其相比特斯拉在全球的总销量只有33200辆。仅仅用了两年时间，中国就成为了全球电动汽车市场领头羊。

“虽然中国像一头无人问津的屋中大象，但电动车革命必将在该市场发生。”波特斯说道。

今年年底，中国市场电动车销量同比将暴增3倍，全球售出的电动车一半以上都将行驶在中国的道路上。听起来这是全球各大电动车厂商分一杯羹的时候了，但其实中国厂商却包办了销量的95%。

与中国本土厂商相比，特斯拉在中国市场则迷失了方向。那么它能在中国重新找到北吗？一位特斯拉车主调侃的表示：“恐怕马斯克在登陆火星前是无法攻克中国市场了。”

Automotive News表示，由于大众等厂商开始在电动车领域发力，未来欧洲有可能超越中国。在欧洲市场，特斯拉已经是雷诺的手下败将，后者生产的电动车Zoe长期盘踞在销量榜榜首。此外，欧洲销量第二的位置也不属于特斯拉，它被名不见经传的三菱PHEV Outlander电动SUV抢走。而几年前顺风顺水的挪威市场，如今也成了特斯拉的噩梦，多数老牌厂商，如大众、宝马和奔驰今年都完成了对特斯拉的超越。

波特斯表示：“我的判断均是基于事实。”而事实就是，电动汽车行业正迎来越来越多的机遇，而其主要市场目前仍在中国和欧洲。此外，特斯拉在这些市场上正被原本的“搅局者”们排挤出局。