当我们想到电动汽车，特斯拉就会浮现在脑海。新加坡也开发了自己的第一款电动汽车，它的名字叫EVA，主要用作的士，这款汽车花了4年时间才开发出来。

去年，原型汽车正式发布，随后制造商与各企业谈判，尝试将汽车商用。这款汽车的开发者名叫Raymond Khoo，只有30岁，他认为EVA是自己最值得自豪的作品。时间回到2012年，当时EVA还只是一个概念，停留在蓝图上。

Raymond Khoo是一名机械工程硕士研究生，他说：“在新加坡没有汽车课程，要开发EVA相当困难。我必须读许多书，都是专业之外的，自己要在网上了解汽车设计知识。它可能是我们从事过的最大项目，这是我们的旗舰产品。”

许多人都对电动汽车产生了兴趣，这是一个增长的市场，领导者是特斯拉与宝马。新加坡也对电动汽车兴趣浓厚，当地电动汽车制造商投入资金开发电动汽车，但它针对的不是本地市场。

Raymond Khoo与120名研发人员虽然开发了电动汽车，但是没有人购买，无法批量生产，也就是说的士公司、汽车制造商、新生的企业家不愿意买。

一些交通专家认为，新加坡是电动汽车的“完美测试地”，因为当地人口少，对科技很了解。但是到今天为止，EVA只能闲置在新加坡国立大学大学城的TUM Create汽车实验室。

TUM Create是一个协作研发平台，由南洋理工大学和德国慕尼黑工业大学联合创办，由新加坡国民研究基金会提供资金。

有时，Raymond Khoo会向感兴趣的来宾或者研究人员展示EVA，演示汽车的功能。从根本上讲，EVA针对的是新加坡市场，它在新加坡制造。

EVA电动的士最吸引人的就是快速充电系统。充电15分钟，汽车就可以行驶200公里。EVA有5个车门，可以坐4个人，前轮安装了60千瓦电力发动机。汽车配有50千瓦时锂电池，由216个电芯组成。按照美国FTP 72标准，电动汽车可以续航330公里。不只如此，EVA还是用轻量材料制造的，采用了节能技术。

对于开发者来说，EVA并不是一个失败的项目，它是一个平台，可以继续研发。TUM Create新闻发言人表示：“EVA是一项研发成果，是一个测试、展示技术和新创意的平台，这才是最主要的。EVA给人留下深刻的印象，吸引了全球汽车产业的兴趣。要在新加坡制造汽车，将类似EVA这样的电动汽车商用，这是一件很复杂的事情，需要投入巨额的资金，但是销量却并无保证。”

新加坡自己生产的第一辆跑车是电动Dendrobium汽车，它由当地企业Vanda Electrics开发，公司准备在明年的日内瓦汽车展上公开展示Dendrobium。但是这款汽车面向的是全球市场，不是新加坡。Vanda Electrics CEO Larissa Tan表示，新加坡还没有为电动汽车做好准备。

Larissa Tan说：“我们为新加坡的遗产感到自豪，我们不会抛弃这一特点。但是这里的市场情况完全不同。看看美国、中国、欧洲的电动汽车销量，就会知道新加坡还相差很远。”

Vanda Electricse有员工约20名，它是Wong Fong Engineering公司的一部分，这是一家家族企业，主要生产车载起重机、其它重型机械。Wong Fong Engineering已经向Dendrobium项目投入1000万美元，它还与英国威廉姆斯先进工程公司（Williams Advanced Engineering）携手合作，下个月之前开始生产双门双座汽车。Vanda Electrics还生产Motochimp摩托车，Ant Truck多用途运载车，它们都是用电力驱动的。

根据新加坡陆路交通管理局提供的数据显示，到6月截止，只有120辆电动汽车、插电式混合动力汽车在新加坡运行。与挪威、荷兰、美国、中国相比，新加坡的数字微不足道。在挪威，每1000人平均拥有电动汽车21.5辆，全球最高。

数字让人悲观，一些人可能会认为新加坡人对电动汽车兴趣不大，但是HDT Singapore的詹姆斯·Ng（James Ng）并不认同。他是公司的总经理，詹姆斯·Ng说：“原油最终会消耗一空，终有一天，新加坡的汽车会全部电动化。”

HDT开发的概念汽车与EVA差不多，它们针对的都是的士市场，而不是让私人购买。将的士变成电动汽车是有意义的，可以节省成本，因为每天的士都要开很远的路。

只是到目前为止，电动汽车与相应的汽油汽车相比还是贵很多。詹姆斯·Ng认为：“虽然最开始时电动汽车成本比较高，但是如果运营的是电动的士，所有的成本只有电。的士运营的时间越长，回报越大。我相信电动的士在新加坡是可行的。”

与普通的士相比，如果运营的是电动的士，每天可以节省15美元。Vanda Electrics CEO Larissa Tan同样认为未来将会属于电动汽车。她说：“新加坡有没有为电动汽车做好准备？主要还是要看基础设施。政府正在努力，安装了更多的电动汽车充电站，这一举措对电动汽车的普及有利。尽管如此，新加坡电动汽车的发展仍然很慢。在接受电动汽车时，新加坡比较保守。”

今年5月，新加坡交通部长曾经表示，政府计划建设2000个电动汽车充电站。TUM Create新闻发言人表示：“我们相信，我们正在朝着电动汽车、内燃机汽车的拐点前进，使用率很高的交通工具更是如此。政府正在积极探索电动汽车分享方案、组建电动汽车车队。”