据报道，外界预期，不知名的中国电动车初创企业智车优行（Singulato Motors）将在本周宣布筹集了约6亿美元融资。而这一消息表明中国的“淘金潮”延伸至了全电动汽车行业。

中国电动车公司融资主要依靠政府补贴和优惠政策，这显然是非常有利的。一辆车的补贴总计可以达到大约11万元人民币（16285美元），像比亚迪e6这样的汽车，补贴就会占到汽车定价的大约三分之一。虽然今天的中国不断涌现出新的汽车制造商，让人不禁想起20世纪初的底特律，但预计中国政府将从2020年开始逐步取消补贴——这可能会严重降低初创企业的存活率。

中国优先发展智能车联网电动车。该行业进入堡垒相对较低，而且中国认为这个领域能够让中国汽车行业挑战甚至超越全球知名的汽车制造商，其中一些中国汽车公司相反更关注于更清洁的氢燃料电池驱动技术。

沈海寅今年42岁，是北京智车优行公司的联合创始人和CEO，他称公司已经筹集了总计7亿美元，而作为安徽省铜陵市政府的“战略合作伙伴”，大部分资金都来源于该政府的投资基金。

铜陵市市长倪玉平表示，向智车优行投资的决定，是发展新能源汽车产业战略的一部分。他在一份声明中指出：“我们相信，这项工作一定会帮助铜陵市加快城市的产业转型。”

智车优行计划把资金投入研发，并于2020年左右在铜陵市建成沈海寅所称的最先进的电动车工厂，年产量可达20万辆。

这家拥有140名员工，成立时间刚满两年的初创企业，计划在明年晚些时候或2018年初推出第一款产品——一款跨界SUV。沈海寅称，考虑到现有汽车行业的产能过剩，这款汽车的生产至少在最初阶段会选择外包。

他在简朴的办公室接受路透社访问时表示：“北京、上海、深圳等大城市由于政府的限购政策，购买汽油车会变得更加困难，而我们的电动车就是面向生活在这些城市的年轻居民。”

他指出：“由于电动车不受限购政策影响，所以如果他们想要购买电动车，那他们就可以立即出手。懂科技的年轻人自然会倾向于电动车。”

随着道路交通拥堵和空气污染问题加剧，越来越多的中国城市对购买新车施加限制，只能通过拍卖和抽签来发放有限的牌照。在北京，汽油车每周都会有一个工作日不能上路。而纯电动车和插电式混合动力车通常不受影响。

资金雄厚

在智车优行获得融资之前，另一家中国电动车初创企业威马汽车（WM Motor）也获得了大约10亿美元的融资，当然在很大程度上也是得益于市政府。

资金雄厚的其他中国电动车初创企业还有：Future Mobility，乐视的LeSee，蔚来汽车，长城华冠的前途汽车，长江汽车，以及在美中资企业Atieva and Faraday Future。旨在推出全电动豪华车的LeSee在最近一轮融资中筹集了超过10亿美元的款项，主要来自包括国有企业和当地市政府的中国投资者。

中国今年1月至9月份卖出大约28.9万辆包括纯电动和插电式电动车在内的新能源汽车。根据中国汽车工业协会的高级官员，全年销售量可能会远远低于70万辆的目标。

向自主生产迈进

沈海寅通过在日本创立科技企业实现了资本的初次积累，如今他计划将公司的目标指向电动车大众市场，而不是遵循特斯拉的策略——发布的第一款汽车就是超级跑车，以便引起外界对一个新品牌的关注。

他拒绝透露自己的定价策略，只表示，与售价3.5万美元的Model 3相比，他的汽车将在价格上有竞争力。

智车优行公司内部为旗下第一款汽车开发了电力驱动和智能车联网系统，而车门、座椅、面板和其他基本配件都外包给了北京IAT汽车科技有限公司。

在未来车型方面，智车优行计划更多依靠自主力量设计、研发和制造汽车，并且已经放眼全球汽车制造商寻觅人才。

沈海寅认为：“相比较汽油车，电动车没有发动机和传动装置这些复杂的机械系统。所以更容易设计和制造。而且我们认为一个更大的区别将是，这些汽车会具备更多的互联性和智能性，这些是我们专注的点，并且要超过关注汽车本身。”