在每次车展中，新能源汽车都是不能缺席的新力军。相比于以往扎堆涌现的新能源车热潮，本次广州车展显得比较低调，新发布的新能源车数量有所减少，而产品竞争力也相对上升。在新车如云的今天，新能源车的质量才是致胜的关键。本次广州车展中这几款车型你不得不关注。
荣威ei6
在11月18日的广州车展上，上汽荣威公布了与阿里巴巴合力推出的“全球首款量产互联网家轿”荣威i6
该车型基于上汽全新架构MIP打造，其长宽高分别为4671/1835/1464mm，定位于紧凑型轿车，但轴距达到了2715mm，所以拥有同级车中较佳的宽大空间。
外观方面，这款车基于荣威Vision-R概念车打造，很多细节沿用了概念车的设计语言。荣威的律动设计理念，是由上汽设计团队经过多年围绕“品位科技·知你知行”的品牌理念探寻与总结而来，成为荣威新一代产品的基因。它不仅遵循现代设计准则和国际汽车设计的流行趋势，更融入东方元素和中国式审美，实现高品质感与科技感。i6采用了“律动式”倒梯形进气格栅，ei6则在i6的基础上进一步增大了前格栅尺寸。修长且与格栅呈一体化的前大灯，这些设计都与Vision-R概念车非常相似。整体采用黄金分割的整体比例布局，传递出“鲸头燕尾”的特点。宽大的横向空间，营造出更富张力的视觉感受。
作为上汽与阿里巴巴合力打造的互联网汽车，在内饰的设计中肯定少不了科技的元素。荣威i6以10.4英寸超大中控屏为视觉中心，匹配以同级别车中最大面积的软材质包覆，满足移动互联时代用户对更高科技感与品质感的需求。此外，荣威i6还将搭载最新一代智能互联系统，为用户带来更便捷智能的出行体验。
和RX5一样除了整体设计和配置之外，作为“互联网”标签产品i6最大的看点依然是导入互联网思维，其中重点的就是基于阿里YUN OS的智能化系统。对于荣威i6的定名，官方给出的解释为：“i”代表“internet互联网”“innovation创新”及“intelligence智能”。显然，智能化和移动互联网是汽车发展的方向，RX5在市场上的成功就已经证明荣威借助阿里巴巴确实算是背靠大树心不慌。不管是乘胜追击也好还是顺势再下一城也罢，荣威借助“互联网”标签加紧布局新的产品也在情理之中。
动力方面，荣威i6搭载了SGE 16T 1.0T发动机与1.5L发动机，与之匹配的则为7速双离合变速器以及来自爱信的6MT变速器。其中，16T发动机包含了中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术。
奔驰Generation EQ概念车
曾于巴黎车展亮相的奔驰概念车Generation EQ也在本届广州车展中亮相，新车定位纯电动SUV，也是奔驰新发布的新能源车EQ品牌的首款车型。据悉，新车续航里程将达到500公里，量产版车型将在2020年正式上市。
外观方面，概念车蓝色光带LED灯组环绕前进气格栅，硕大的奔驰LOGO融于其中，十分醒目。侧身线条延伸至尾部，流畅动感的同时也颇具品牌家族元素，整车造型与现款GLC车型外观类似。内饰方面，概念车采用黑、白、蓝内饰颜色搭配，配备大尺寸液晶显示屏、触控式面板以及蓝色氛围灯并采用4座布局，车内氛围充满豪华科技感。
动力和传动方面，概念车将搭载一台最大功率为408Ps、峰值扭矩为700N·m的电动机，百公里加速时间为5秒内，续航里程约合500公里。
大众I.D概念车
大众就携自己的概念纯电动车车型大众I.D.亮相广州车展。
外观设计充满了科技感，车身尺寸与高尔夫相近，前大灯采用了LED光源。
以e-mirror电子虚拟后视镜取代了传统的后视镜。很多宝宝表示，再也不用担心后视镜被刮了。
细长的两组LED尾灯使整个尾部格外简洁，后门与全景天窗完美结合，紧凑又时尚。
既然宣称科技感十足，那内饰绝对不能太low,概念车可以说完美地避开了套娃的设计风格。
智能手机作为“数字钥匙”取代了传统的钥匙。用户建立个人ID后，车内所有的个性化设置都将保存在个人ID中，包括座椅/空调设置和电台音乐设置等。配置方面，新车配备有全液晶仪表盘以及抬头显示屏等众多科技化设备。
突然觉得这不就是目前互联网跨界造车的思路吗。结果让大众老油条捷足先登啦！！乐视要哭！苹果也要哭了！！
除了外形带给人们惊喜之外，这款概念车最大的亮点就是续航里程了。
搭载最大功率为170马力的电动机，纯电动续航里程将达到600km，号称30分钟即可充满80%的电，这将成为未来大众2020年量产电动车的标杆。
将会在四年后实现量产，价格大概与高尔夫售价相当。
别克Velite
最后要介绍的这款是由上汽通用泛亚汽车技术中心主导研发的概念车——别克别克Velite。新车搭载搭载插电式增程混合动力系统。“Velite”来源于英语单词“elite”，意指精英和中坚力量，寓意从时光中汲取灵感，在今天预演未来。
Velite新能源概念车的前脸造型在家族式风格的基础上进一步创新，飞翼式镀铬格栅与两侧大灯组贯通为一体。新车采用溜背式车身形式，更好的提升空气动力学特性，进一步提高燃油经济性。车身尺寸长宽高分别为4579/1811/1494mm，轴距为2694mm，配备有215/50 R17的轮胎。由于搭载了混动系统，其整备质量达到了1610kg。
动力方面，别克Velite车型搭载由1.5L发动机和电动机组成的增程插电式混动系统，其中电动机负责驱动，汽油机负责发电，发动机的最大功率为73kW。该车配备了三元锂电池，据悉该车的百公里综合油耗为0.9L。
近年来别克发布的每一款概念车，都会有一款量产车“对号入座”。Velite概念车采用了掀背跨界车的设计，而且搭载插电增程系统，其量产版车型或会成为别克未来新能源车领域的核心车型。
思铂睿锐·混动
继广本推出雅阁混动版车型之后，东本也在旗下的主力轿车思铂睿身上推出混动版车型，命名为思铂睿锐·混动，该车定位与雅阁混动版相似，也是作为思铂睿车系的旗舰车型。估计售价方面也会与雅阁混动版车型高度接近。
该车最大亮点在于动力系统，新车将采用2.0L阿特金森发动机+电动机组成的混动系统，其中2.0L发动机的最大功率为146马力（107kW）。新车的混动系统（即本田i-MMD系统）可在纯电动、混合动力、发动机直驱三种模式之间进行无缝切换；该动力总成与雅阁混动版完全一致。
本田在混动领域成功地实现了双车战略，在中型车领域对丰田凯美瑞双擎形成双重夹击，这当然离不开i-MMD系统的先进理念。但在紧凑型或小型车领域，本田的i-MMD系统难以下放，究竟本田在低端车型上的新能源车战略怎么走？我们拭目以待。
