自2017年元旦起，新能源汽车行业迎来了新的补贴标准，由财政部、科技部、工信部和发改委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)正式实施，新能源汽车的补贴退坡已成事实。根据《通知》显示，2017年新能源购车政府补贴将在2016年基础上退坡20%，地方补贴不超过单车补贴50%。我们以2016年纯电动同级别销量第一的北汽新能源EU260车型为例，2016年在北京地区的双级补贴为11万元，2017年则减为6.6万元，留下了高达4.4万元的费用缺口。如此大的退坡幅度将由谁来买单，新能源车是否会涨价，成为持号待购的消费者乃至备受整个社会关注的话题。

通常来说，当某种产品补贴减少以后，企业通常会提高销售价格，保证利润；或者是企业通过做大做强，将增加的成本通过努力自身消化，将实惠让利于消费者。但是，对于此次单车最大超过4万元的补贴退坡，各大新能源车企是否会借势涨价，消费者十分担心。

面对这一情况，北汽新能源在《通知》出台以后，立即率先官方宣布，2017年春节前全系车型不会涨价。具体销售政策，以北京地区EU260车型为例：对于在春节前购车的用户，由北汽新能源出资承担补贴政策退坡的4.4万元差价，让利给终端消费者，消费者仍然可以以补贴退坡前的终端零售报价(不含促销)买到北汽新能源的产品。

数据显示，从2015年一台普通新能源轿车平均补贴11万元左右，而一些大客车补贴额则高达几十万元甚至上百万元。2016年，中国新能源汽车销量或将超过50万台，这将意味着仅仅1年时间，政府就需要拿出大约500亿人民币。如今一台新能源轿车仅补贴6万余元，政策倾斜在逐渐减少。

对有利于社会进步和环境保护的新能源汽车，虽然有政府优惠政策大力扶持，此次退坡显然也有倒逼企业必须不断提高技术水平，增强核心竞争力，最终独立走向市场之意。时至今日，随着技术的不断进步，新能源汽车无论是动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能，对比几年前都已经有了大幅提高，尤其是在续航里程方面，已经能够满足用户日常出行需求，产品接受度日益提高，政府的补贴退坡也是必然。目前新能源车企虽然受到新政影响短期承压，但也将借此机会淘汰一批实力不强，靠着补贴过日子的车企，对新能源汽车产业发展长期受益。

如何能够做到在补贴大幅退坡后产品不涨价，这需要企业拥有强大的实力作为支撑，不断利用创新的技术应用，提高产品力的同时降低成本，依靠强大的产品力获得销量的大幅提升，从而有实力在零件供应商谈判时拥有更好的议价权。据市场数据显示，2016年北汽新能源累计销量超过5.1万辆，同比增长高达153.4%，可见北汽新能源产品受到消费者的欢迎与市场的认可。

作为第一批投身新能源研发的企业，北汽新能源基于“造好每一辆车，全力以赴改善人们的绿色交通出行”的品牌理念，在卫蓝之路上不断进取。如今，北汽新能源不仅创造了e-Motion drive超级电驱技术，在三电技术方面取得全面领先，并且已经完成了美国硅谷、底特律、德国亚琛、德累斯顿、西班牙巴塞罗那、意大利都灵和日本东京五国七地的海外研发布局，覆盖造型设计、智能汽车、核心电驱技术、轻量化技术、高性能整车等未来汽车产业链的各大前沿领域，掌握了国际领先电池、电控、电驱三大纯电动汽车核心技术。产品方面，除了已推出的EV、EU、EX三大系列车型，2017年还将推出更加亲民的EC180车型。值得一提的是，在《通知》里明确说到，生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体。北汽新能源方面表示，勇于承担企业责任，用事实说话，对恶意骗补坚决说不。此外，北汽新能源更已经投入10亿元开启“换然E新” 置换活动，全力帮助国Ⅰ国Ⅱ排放标准的车主早日更新车辆，实现绿色出行。