乘联会数据显示：12月新能源乘用车销量约3.8万台，同比增长2%。总体比较平稳。纯电动和插电混合动力分别达到31100台和6899台，环比增长-20%和52%。分车型方面，纯电动销量表现在紧凑型车和MPV方面，帝豪EV、比亚迪e6表现突出。插电混动方面，艾瑞泽7e表现迅猛，夺得销量亚军的同时成为这个月的插电混动冠军。

第一名 帝豪EV

帝豪EV在上月就表现出不俗的业绩，突破3500台大关，取得了亚军的宝座，12月份继续发力实现井喷式增长，完成了6023台，刷新了销量纪录，同时夺得了本月新能源车销量的冠军，环比增幅59%，表现优异，除了帝豪EV不错的产品力得到了市场的认可，年底来自大客户的订单也为其实现这一成绩贡献了不小份额。

第二名 艾瑞泽7e

艾瑞泽7e是奇瑞在16年7月份推出的首款插电混动车型，其主要竞争对手是荣威e550，价格比后者低不少，而且同样享受购车送沪牌政策。凭借不错的产品竞争优势，以及产能的跟进，终于在12月份实现了不错的销量业绩，完成了2922台，环比增幅436%。可喜可贺！

第三名 比亚迪e6

比亚迪e6在旺季的10月实现了不错的业绩，完成了3118台，而11月有些下降，实现了2069台进账，不过12月份有所改善，完成了2528台的销售业绩，夺得了销量季军，环比增幅22%。总体来看，这样的成绩还是不错的。

第四名 比亚迪e5

e5作为比亚迪在纯电动领域的种子选手，整体表现比较稳定，近来月销量维持在2000+台，12月份完成了2420台，环比增幅15%，这样的表现算是稳中有升吧！而接下来一个比较头疼的问题是如何抵挡来自帝豪EV的强大攻势。

第五名 众泰E200

众泰E200在10月份开始实现井喷式增长，迅速突破千台大关，完成1655台，而11月顺势发力，创造了历史性最好成绩，完成了3500台， 12月份有些小下滑，仅实现了2213台，环比降幅为37%。不过整体来看这台与知豆神似的车型，凭借价格优势，已经在三四线城市站稳了脚跟。

第六名 奇瑞eQ

eQ是奇瑞在新能源市场上征战的一员老将了，在11月份完成了3233台不错的业绩后，在12月份销量明显下滑了不少，仅仅实现了1927台，环比降幅达40%，凭借在微型电动车领域的长期耕耘，积累了不错的市场口碑，但是随着同门艾瑞泽7e的崛起，eQ的销量重担可以轻松一些了。

第七名 众泰云100

云100在旺季的10月实现了2053台，而在11月份继续发力实现了历史性好成绩，完成了5024台，但是好景不长，12月份销量大幅下滑，仅收获了1615台。环比降幅达68%。从整体来看，云100的表现一直是时好时坏，12月份有这样的表现也在预料之中。

第八名 比亚迪唐

受新能源补贴政策(特别是上海地区)影响，唐的销量明显走下坡路，12月份仅实现了1510台，环比降幅4%，这样的业绩已经捉襟见肘，再加上其他插电混动车型如艾瑞泽7e(有着不错的产品力和较低的价格)分流了一部分消费人群，唐的日子不是很好过，所以唐100的上市节奏能否加快，成为挽救其销量的重要因素。

第九名 江淮iev4

江淮iev4在12月份实现了1407台，相比于11月份的776台明显改观了不小，环比增幅81%，iev4算是江淮最早一代纯电动车型，相比于同门的iev5无论是外观、内饰，还是续航、配置都逊色不少，唯一的优势是价格比较实惠，另外大客户订单也给其销量助力不小。

第十名 知豆D2

知豆D2 是知豆D1的换代车型，由于产能方面原因，知豆D2的销量一直处于爬坡状态，11月份知豆D2完成了603台，12月份终于突破了千台大关，实现了1347台，环比增幅为123%，随着知豆D2开始上量，知豆D1的历史使命已经完成；不容乐观的是，在微型电动车市场有众泰E200、云100、奇瑞eQ等实力型对手，知豆D2还有很长的路要走。

小结：

12月新能源汽车销量呈现出新的局面，从技术品类来看，帝豪EV为代表的纯电动车型霸占了新能源市场82%的份额，插电混动车型处于劣势；从具体车型来看，帝豪EV凭借自身优势取代了北汽EU260在纯电动领域的地位，而插电混动领域出现了新的领军代表—艾瑞泽7e，比亚迪唐在插电混动领域一枝独秀的局面已经改写；而这些都给2017年新能源汽车市场带来了不小的变数！