北汽新能源售价最便宜的电动车EC180已正式上市，售价区间为4.98-5.58万元，目标成为“国民车”。这款产品上市后，使北汽新能源形成了以EC180为代表的“经济型”电动车系列和以ARCFOX定位的“中高端”品牌，双品牌战略打法愈加清晰。

对于EC180的预计销量，北京新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理张勇向记者表示：“2017年北汽新能源一半以上的销量目标将由EC180来实现，力争实现8-10万辆的目标。”此外张勇透露，2017年北汽新能源还将推出4款新车型。

之所以要塑造两个品牌，张勇道出了其中缘由，他说：“国内新能源汽车市场在电机、电控、电池等整个产业链的投资大概有5,000-6,000亿元，能支撑百万辆电动车的市场需求。如果现在停下来只做年销量在1万辆级的“中高端”电动车，那这个市场就垮掉了。”

在此背景下，如今北汽在新能源领域的打法是分两步走：建两个团队、两个品牌、两个体系，国民车和现有的“共平台”电动车型是一个体系，走经济型、大众化消费类产品，要规模、拉产业链，链技术储备、链生态圈，因为现在基于电动车的服务、充电、配套、分时租赁等都必须要有规模才能活下去。

另一个团队做ARCFOX品牌，北汽为该品牌规划了30-40万元的电动车，也就是ARCFOX-5、ARCFOX-6，定位“中高端”车型，竞争大众、丰田等汽车品牌。这个团队的成员来自全世界，产品可获得北汽全球资源的整合应用，这些产品推出时间在2019年-2020年。

张勇说：“我认为这是中国企业该走的一条道路，只做经济型产品不行，用户消费升级的需求非常明显，各个细分市场都有需求所在，北汽希望成为电动车界的‘丰田’，经济产品、高端产品都要有。ARCFOX将与大众、本田、日产之类的企业竞争，到2019年，对手引进新能源产品时，北汽新能源能跟上。”

此外在北汽新能源的规划中，中间品牌就是北汽绅宝的共平台电动车产品，再往下走就是“国民车”，可覆盖经济型用户的需求。

回到EC180产品本身，据介绍，这款车概念的定义及设计之初，北汽就给与其“国民车”的定位，之后的产品设计、供应链建设以及后续的产品制造、市场营销，都是围绕“国民车”的概念来打造。张勇说：“电动车如果只是像一些高端豪华品牌一样，或者售价在十几万元，很难实现真正意义上的普及，因为它对政策的依赖度过高，主要的消费人群还是在限牌限行城市以及一些大用户市场。”

但EC180不同，北汽新能源希望其成为率先摆脱依赖的产品。基本上是按照三四线城市家庭年收入来定价，高于这个价格就由企业来承担。这款车目标就是实现纯电动轿车走入百姓家庭，消费者的定位就是广大的三四五线城市以及一二线城市的入门级购车用户。

针对目标市场的变化，北汽新能源计划进一步扩充及下沉其经销商渠道，到2017年经销商数量将增加至200家，到2017年底，预计将达到350-400家。张勇表示：“2017年‘国民车’8-10万辆的销量目标，三四五线城市的用户大概占到70%-80%。”

除EC180外，2017年北汽新能源还将推出丰富的新车产品，力争在全年实现17-20万辆的销量成绩。ARCFOX品牌方面，新A000级两座电动车ARCFOX-1将在上海车展亮相，并开启预售。

与绅宝共平台电动车型中，新B+级电动轿车EH300将在今年上半年上市，主要面向高端公务车市场，此外基于昌河北斗星打造的电动物流车也将在今年上半年推出。到今年下半年，A0级SUV EX200将升级至EX300，EU260将升级至EU300，并将上市销售。

除此之外，北汽新能源还规划了一款D级轿车，目前主要在进行技术储备，希望通过技术升级、降低成本，以及通过ARCFOX高端品牌的塑造，未来能让消费者在40-50万元售价区间接受北汽打造的这款续航500公里的车型。