近日，一则“北京新能源小客车个人配置指标仅剩8616个”的消息刷爆了朋友圈，当人们犹豫是不是要先占个指标的时候，发现北京地补最低只有1万了。难怪2017年1月新能源乘用车销量不如人意，如此惨淡。
近日乘联会给出厂家数据，2017年1月新能源乘用车销量为0.54万，总体同比下降了61%。1月的普通混动车型销量0.98万台，同比增长是新能源车的近两倍销量，纯电动乘用车同下降55%，插混同比下降67%。
同时，中汽协官网发布1月份新能源汽车产销数据。经历过去年年底效应市场产销冲高的走势，新能源汽车市场今年第一个月迎来“平静期”，市场表现惨淡。据中国汽车工业协会数据统计，1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。产出高出销量数据超过千辆，政策的调整进一步增加了企业库存。
其中，纯电动汽车产销分别完成5857辆和4978辆，比上年同期分别下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成1032辆和704辆，比上年同期分别下降83.2%和89.5%。
对此，中汽协会秘书长助理许海东分析道，“新能源汽车产销较低有几个重要的影响因素，其中2016年年底补贴政策推出对其影响很大，政策规定现有在售车型必须进目录才能拿到国家补贴；与此同时，2016年发布的前5批推荐目录要推倒重申，车企需要时间调整产品提交申请进入新的目录，而2017年第一批推荐目录在1月下旬才发布，覆盖新能源车型数量不多，企业还在加紧申请，这样的影响可能会延续到2-3月份。”
记者结合市场和政策的综合分析，导致今年1月销量惨淡的原因主要有以下几点。
首先，由于春节等原因，每年年初都是车市的一个调整期。
其次，国家补贴、地方补贴双双退补。国家补贴退坡20%，纯电动乘用车最高补贴4.4万元，地方补贴不得超过国家的50%，即最高地补为2.2万。
第三，前5批新能源汽车推荐目录的推倒重申。当然，随着第一批新能源推广目录的发布，2月新能源车有望步入正轨。以下就2017年1月销量部分的车型及车企加以分析。
关于未来市场走向，中汽协会副秘书长叶盛基一如既往地保持乐观，他补充道，随着推荐车型目录的发布，市场一定会发力。因为随着技术升级、车型日渐丰富，将逐步能够满足消费者需求；另一方面，新能源汽车的使用环境(包括充电桩的覆盖)正在快速完善、消费者环保意识逐步提升也将催促市场发展。于此同时，作为企业来说，新能源汽车是国家坚定不移的发展战略，碳积分、排放标准等等政策要求都将推进新能源汽车的发展。所以中汽协会预测今年全年新能源汽车销量将保持50%左右的增速，达70-80万辆。叶盛基最后强调对这一预期充满信心。
新能源分车型产销情况看，比上年同期，新能源乘用车产销分别下降59%和66.2%；新能源客车产销分别下降92.6%和97.3%；新能源货车产销分别下降72.9%和74.8%。
占比方面，纯电动乘用车依旧占较大比重，1月销售3908辆，占比69%；其次，插电式乘用车销售1070辆，占比19%；纯电动商用车销售仅700辆，占比12%；而插电式商用车销售仅4辆，达历史低点。
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