2022年，第24届冬季奥林匹克运动会将由北京和张家口联合举办，打造绿色冬奥已成为全民努力的目标。据悉，张家口市致力于率先应用我国最前沿的氢燃料电池客车，服务2022年冬奥会，打造绿色冬奥、科技冬奥。

日前，河北省市领导调研张家口冬奥会筹办工作进展及相关产业发展情况时，参观了宇通氢燃料电池公交车。作为国内最早取得氢燃料电池客车生产资质的企业，宇通第三代氢燃料电池客车具有的安全性、舒适性和零排放，再次成为关注焦点。

张家口市领导参观宇通12m燃料电池客车

2022年冬奥会张家口赛区主要集中在张家口崇礼区，位处冀西北地区，境内多山地。为了验证燃料电池客车工况适应性，5月9日宇通针对此路况进行了工况适应性试验，宇通12m燃料电池客车从张家口创坝产业园出发，途径小辛庄收费站，到达崇礼北收费站，最后到达冬奥会举办地崇礼，单边运行里程50km，宇通燃料电池客车顺利完成往返运行，满足冬奥会举办地的工况需求。

宇通燃料电池客车去冬奥会举办地崇礼的途中

宇通燃料电池客车抵达冬奥会举办地崇礼

在即将试运营的燃料电池客车中，宇通客车为何能抢占先机，率先满足工况需求，大力推动商业化运营呢?纵观宇通在燃料电池客车领域的研发生产及产品布局，我们或许能够找到答案。

八年研发积淀，抢占行业制高点

作为我国大中型客车和新能源客车“双料冠军”，宇通客车早在1999年就投入专业力量开展新能源技术研发，2009年便成功推出了第一代增程式燃料电池客车，至此，宇通客车便步步为营，在燃料电池客车领域展开了深入的研发，并完成了多项首创纪录，迅速抢占了行业制高点。

据了解，2012年，宇通正式组建了燃料电池客车研发团队，自主研发电电混合动力系统匹配与仿真、整车控制策略开发及验证、整车控制网络开发等多项核心技术;2013年，宇通第二代电电混合燃料电池城市客车问世;2014年，宇通获得国内商用车领域首个燃料电池客车资质认证;2015年，宇通取得国内首款燃料电池客车“公告”;2016年，宇通第三代燃料电池客车正式发布。

宇通持续八年进行燃料电池客车产品研发，联合清华大学、大连化物所等国内一流的高校科研院所进行技术攻关，建立了由车辆工程、化学工程等专业博士牵头的专职研发团队，具备了燃料电池客车设计开发能力、生产能力、一致性保证能力、零部件采购管理能力、产品销售及售后服务能力。

此外，宇通还承担着国家级科技支撑计划项目、国家重点研发计划项目、河南省重大科技专项项目3项。

面向市场，不断丰富产品线

作为业内最早研发燃料电池客车的企业之一，宇通客车自研发之初，就针对燃料电池系统发展状况，并制定了燃料电池客车发展路线。

其中，第三代燃料电池客车12米城市公交版于2016年5月在北京国际道路运输车辆展上正式亮相。2017年1月，中国电动汽车百人会上，宇通第三代燃料电池客车8米公路版正式推出，不仅丰富了燃料电池客车的产品线，而且能更全面满足细分市场的真实需求，加速商业化进程。

除了不断丰富产品线，加深研发投入之外，宇通氢燃料电池客车的市场化步伐不断提速。值得一提的是，2016年12月29日，宇通牌ZK6125FCEVG2燃料电池城市客车和ZK6826FCEVQ1燃料电池客车在行业内率先进入新能源汽车推广目录，标志着宇通燃料电池客车已具备示范应用的条件，即将上路。2017年4月，在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第3批)》中，宇通ZK6826FCEVQ1燃料电池客车再次入选，成为迄今为止入选2017年补贴新目录的燃料电池客车之一。

打造绿色冬奥，展示中国力量

无论是技术的领先性，还是产品的成熟度，宇通氢燃料电池客车都具备着优先进入市场的优势。

事实上，以宇通为代表的氢燃料电池客车早已进入了国际视野。2010年德国汉诺威国际商用车展上，宇通第一代燃料电池客车惊艳亮相，引发国际行业广泛关注。2014年12月18日，联合国开发计划署专家组及科技部GEF项目相关负责人一行莅临宇通考察“中国燃料电池汽车联合示范项目”，对宇通的燃料电池客车研发水平给予高度评价，称其代表了燃料电池客车的国际发展趋势。

作为新能源客车发展的重要方向和必然趋势之一，氢燃料电池客车在近十年的研发中取得了长足进步，并具备了较为成熟的示范运营条件。相信在张家口的示范运营中，我国氢燃料电池客车将充分利用当地丰富的风能和太阳能资源，进行低成本氢气制备，实现可再生能源的开发与利用，从而把张家口打造成国家级氢能城市，并为打造绿色冬奥贡献力量。