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电动汽车是以C-HR SUV作为蓝本开发的，专为中国市场打造。报告还说，对监管、补贴进行深入考虑之后，丰田才会决定生产速度，最开始年产量只有几千台多一点。
丰田新闻发言人酒井良（Ryo Sakai）表示：“未来短短几年内，我们会在中国推出电动汽车。不过我们不会谈论任何未来产品规划。”
为了缓解空气污染问题，中国计划在2025年之前让电动、插电式混合动力汽车的销量至少占到总个中国汽车销量的五分之一，从2018年开始中国推行电动汽车配额制度。
【EV视界综合报道】2024年6月28日，长城商用车全栈自研的长城智卡电驱桥量产下线。长城智卡电驱桥的量产下线，不仅点亮了长城商用车纯电技术路线的蓝图，也标志着长城纯电商用车三电核心技术完成了全面布局，将为长城商用车征战干线快递市场提供强有力的支撑。
众所周知，随着国内新能源汽车技术的迅猛发展，众多自主品牌纷纷通过举办科技日活动，展示自己的核心竞争力，与用户共享创新成果。然而，我们不难发现，合资品牌似乎在这类活动中较为低调，这不禁让人好奇：难道它们缺乏独到的技术优势吗？然而，广汽丰田在6月28日举办的科技日活动打破了这一疑问，它不仅展示了多项技术成果，更向公众证明了合资品牌同样拥有强大的技术实力和创新能力。
日本国土交通省3日通报称，丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木5家汽车、机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊行为。 丰田、本田和马自达公开道歉 3日当天，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。
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