【EV视界综合报道】为向所有顾客提供「驾乘乐趣」与「环保&安全性能」兼顾的车型，马自达亦积极研发电动汽车技术(Mazda EV)。于2012年在日本市场推出，既富有马自达特有的轻快的驾驶乐趣，强大的EV续航能力的DemioEV(Mazda2 EV版本)，并向日本国内地方政府和企业租售该车型。(注:中国市场未投放车型)
EV在行驶过程中CO2零排放的机制EV不配备发动机和油箱，靠电池和电动机等供电驱动，由于不需要汽油等燃料，因此EV在行驶过程中不排放CO2。下面将介绍实现这些性能的主要机制。
SKYACTIV-HYBRID 油电混合技术
? 锂离子电池采用布局自由度大和能量密度高的单电池,形成结构紧凑的电池组。
? 电动机采用独创的绕组切换式三相交流永磁同步电动机,实现动力强劲的起步,加速以及在高速域具有延伸性的加速感。减速时作为发电机使用,对制动能量进行回收利用。
? 变频器根据转速和行驶状况调节电池的电流和电压，控制电动机的输出功率。制动回收时，将电动机发电产生的电能输送给电池。
特点1 EV也具有让驾乘人员享受轻快驾乘乐趣的优异行驶性能追求"驾乘乐趣"的马自达希望EV也能让用户享受驾乘乐趣。Demio EV采用马自达的独特技术，在加速性能，操控性能，乘坐舒适性方面均表现出高超水准。
? 发挥EV的特点实现舒畅的加速
电动机驱动的EV能够对加速感进行精细的控制。Demio EV利用这一特点，形成了与搭载发动机车型所不同的，EV独有的舒畅加速。 1. 踩油门起步时具有推进感和无延迟的自然起步感2. 随油门力度增强而不断提升的线性度变化3. 平缓的加速度变化形成的平顺加速
? 独家采用绕组切换式电动机
Demio EV采用了能够根据转速切换绕组的绕组切换式电动机，从而通过一个电动机实现高转速和高扭矩，获得了普通电动机无法兼顾的动力强劲的起步加速和在高速域具有延伸性的加速感。
特点2 发挥高实用性,JC08工况下续航里程达到200kmDemio EV融合了实现了25km/L※1低油耗的低油耗技术和高效的电控技术，交流电消耗率为100Wh/km※3，达到同级最高水平，续航里程在JC08工况下达到了200km※3。
※1 发售时(2011年6月)在JC08工况下的油耗※2 截止到2012年9月在日本国内销售的EV(马自达调查数据) ※3公司内部测试数据.交流电消耗率及单次充电的行驶距离是在规定的试验条件下测得的数据.根据用户的使用环境(气象,交通路况等)和驾驶方法(急起步,使用空调等)可能发生变化。? 简洁,高效的制动能量回收系统马自达EV采用了能够根据踩刹车的力度和油门开度的状态对电动机的再生量进行最佳控制的制动能量回收系统。松开油门时，一边利用相当于发动机制动的减速度，一边进行能量回收。踩刹车时，利用通常的摩擦制动减速的同时，根据踩刹车的力度进行能量回收。Demio EV的系统虽简洁,但能够在高效进行制动能量回收的同时，形成非常自然的制动感。
? 彻底轻量化的电力驱动单元通常情况下，车辆EV化后重量会增加，而重视行驶性能的马自达EV对细节的轻量化也一丝不苟，如将铝合金用作电池组外壳的材料等。这样一来,马自达EV的重量只有1，180kg，仅较基础车型增加了190kg，达到了EV轻量化的目标。
EV特有的功能EV的特点并不局限在通过电池和电动机等驱动汽车行驶的机制上，还具备EV在使用电能方面特有的功能，例如支持两种充电功能，100V的供电系统等。? 前后配备两个充电口
Demio EV的前部配备有快速充电口，后部配备有普通充电口，分别对应CHAdeMO规格的快速充电和200V的普通充电。
快速充电
使用CHAdeMO规格的快速充电系统，即便从剩余电量警告灯闪烁的状态开始充电，大约40分钟便可充入80%的电量。 (使用输出功率为50kW的快速充电系统时)
普通充电
使用200V充电线，充电的感觉如同家用电器一般，从剩余电量警告灯闪烁开始约8个小时完成充电。此外,支持多种充电模式，如可进行远程操作充电预约，开始，停止的“遥控充电模式”，在规定时间内充电的“定时充电模式”等。
? 可在野外用作电源的100V供电系统Demio EV的后行李箱下方配备有100V供电系统(厂商选配)，通过电池可向家用电器等进行100V和最大1，500W的供电。即便在发生灾害或进行野外活动等时，该系统也可方便地作为电源使用。
? 即便离开汽车仍能操作的IT支持系统 利用电脑，智能手机等通过网络可对Demio EV进行如下操作。 ?遥控充电预约，开始，停止操作?遥控空调预约，开始，停止操作?邮件通知遥控操作开始/结束?检查电池状态
? 行人友好型车辆接近通报装置不带发动机的EV行驶声音很小，因此Demio EV配备了能够让行人知道有车辆接近的车辆接近通报装置。当行驶速度低于25km/h时，该装置会根据车速从发动机室内的喇叭发出模拟的行驶声音。
