【EV视界综合报道】北京时间9月24日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，就在中国政府寻求将化石燃料市场逐步从市场淘汰的大背景之下，戴姆勒和比亚迪计划扩大合作以在中国市场推出新款电动汽车。

       比亚迪创始人、董事长王传福周四（当地时间9月21日）在深圳向一众记者透露，比亚迪正在讨论向深圳腾势新能源汽车公司增加投资的方案。该公司是由比亚迪和戴姆勒组建的合资企业，双方各持股50%。

       王传福表示比亚迪和戴姆勒正在合作推出更多腾势品牌的车型，除此之外他并未透露更多细节。

       目前腾势汽车在售车型只有一款五座轿车车型。自2014年以来腾势还未实现盈利，而上述五座轿车也正是在2014年推出。

       有分析人士指出，背后有股神巴菲特“撑腰”的比亚迪是众多希望在发展迅猛的中国零污染汽车市场分一杯羹的车企之一。另一方面，中国政府已经准备设置一个最后时限以停止汽油和柴油车型的生产和销售。

       中国商务部一位发言人周四表示，除了施加政策刺激以促进电动车型的销售，当局将会研究措施以放宽外国资本对中国新能源车型领域的投资限制。

        自2012年开始戴姆勒同比亚迪结成合作伙伴关系，双方共同生产出售腾势品牌电动汽车。比亚迪5月16日公告，该公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司增资人民币5亿元（约合7600万美元），全部作为注册资本。比亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源增资完成后，比亚迪通过控股子公司比亚迪汽车工业有限公司持有腾势新能源的股权比例保持为50%。这一投资规模同戴姆勒对腾势的投资相当。

        同戴姆勒类似的是，包括大众集团在内的外国汽车制造商也已经同中国本地企业展开合作，而前者通过这样的方式可以避免其无法在中国建设自有电动汽车生产线的问题。

        周三有媒体报道称，中国政府正在讨论一个允许外国车企在中国设立电动汽车独资企业的计划，而按照目前的政策外国车企必须以同中国本地车企合作为前提。

        根据中国乘用车协会公布的数据，今年前七个月内比亚迪领跑中国绿色能源汽车销售市场，当期比亚迪电动和插电混动汽车的出货量达到46855辆。北京新能源汽车股份有限公司（Beijing Electric Vehicle）销量位居次席，达到36084辆，该公司是北汽集团旗下的电动汽车业务部门。

        与之形成鲜明对比的是，通用汽车自今年4月在上海车展推出Velite 5插电混动车型至今，该款车的销量只有738辆。

        当地时间9月9日，有官员表示政府当局正在同监管者合作，为停止销售内燃引擎设置时间表。

        法国、英国和荷兰等国家已经宣布了类似的行动。

        外界预测中国政府到2030年或将实施所有污染车型的禁售令。王传福表示比亚迪正在考虑在政策环境变化使得电动车型生产遭遇挑战之时为竞争对手企业供应车用电池。

        他还表示，比亚迪预计将在今年年底之前宣布首个电池供应交易合同。

        根据路透社的报道，王传福周四在深圳表示：

        “我们对禁止化石燃料汽车生产和销售的时间表充满信心，我们还认为届时上述计划或将提早实施。已经有多个国家政府宣布了类似的时间表，这些举动使得其他国家备受压力。”

        法国、英国先后宣布将在2030年到2040年之间禁止销售油动车型。

        其他一些国家（比如挪威）则设置了更多激进的目标，但目前其还仅停留于实施目标阶段并且不含有任何强制性手段。