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【EV视界综合报道】如果不是为了环保人士，也不是为了限制排放法规，兰博基尼Urus将只提供4.0L双涡轮增压V8发动机版本车型。但是这在当今时代只能是一厢情愿的想法，正如兰博基尼内部人士在《Auto Express》所说的那样:“我们必须提供(混合动力车型)作为一种选择。”他的意思是插电式混合动力车型的推出是非常必要的。
据海外媒体报道，兰博基尼Urus插电式混合动力车型的二氧化碳排放量将降至70克/公里，这一解决措施正好迎合了中国和日本等重税地区的政策法规。而该版本车型或将命名为Turbo S E-Hybrid,其最大功率或为507kW，最大扭矩或为850N·m。（新闻来源：autoevolution）
【EV视界综合报道】近日，荣威D7 DMH世界冠军版以2208.719km和低至2.49L平均油耗的成绩，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”记录，这样卓越的长续航和低能耗表现，将B级车“最省混动”的名号揽入了囊中。而EV视界的编辑迎着台风对荣威D7 DMH世界冠军版进行了抢先体验，让我们来近距离了解一下这款搭载上汽DMH超级混动系统的车型，究竟有多大的魔力来吸引大家的关注？
【EV视界综合报道】2024年9月16日，在2024汉诺威国际商用车展期间，福田汽车与采埃孚集团签署战略合作协议，将先进的商用车混合动力驱动系统引入中国市场，以支持新能源转型的多元化需求。
继今年4月北京车展完成全球首秀后，兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV——Urus SE亮相成都国际汽车展览会，以创新混合动力系统和出众的性能表现为超级SUV市场树立全新标杆；兰博基尼首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12混合动力超级跑车Revuelto也同台展出，共同诠释兰博基尼标志性的品牌基因。
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