【EV视界报道】2018年CES展已经在美国拉斯维加斯正式开幕，CES全称为国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show），该展览旨在促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合。CES展创办于1967年，迄今已有51年的历史，现在已经成为了全球各大电子产品企业发布产品信息和展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口。把时间往前倒推几年，那时的CES展会的主要内容还集中在智能设备等领域。但是近两年随着新能源汽车的崛起，越来越多有关自动驾驶、智能互联等出现在CES展上，使CES展览越来越像汽车科技的盛会。下面就让我们看一下本届CES展上都出现了哪些最新的概念产品和黑科技呢？
中国造车新势力
拜腾汽车——BYTON Concept
在本届CES展上，拜腾全球首发了旗下首款概念车——BYTON Concept。这款新车采用了极具未来科技感的设计语言，而更具前沿科技的智能人车交互系统也让拜腾位于了领先科技的行列。除此以外，这款新车也将是一款为共享出行和自动驾驶时代而成的智能纯电动SUV。其中最吸引笔者的就是这款车采用了一块超大面积的共享体验屏，125x25cm的尺寸让其贯穿了驾驶席和副驾驶席。而这块显示屏必不可少的配备了智能人车交互系统，可以显示所有的行车信息，还能够对整车功能进行操作。但是由于显示屏与驾乘人员的距离有点远，所以这套人车交互系统将由中控台中央的手势传感器来负责。除此以外，这款新车还配备了感应进入功能，在B柱上添加了人脸识别，进一步简化了车辆的解锁机制。（详情点击：与时俱进的智能SUV座驾 BYTON拜腾首款概念车发布）
小鹏汽车——小鹏汽车G3
小鹏汽车同样选择了在CES展上全球首发旗下第一款上市量产车型——小鹏汽车G3，该车定位为一款纯电动紧凑型SUV，相比之前的1.0版本车型，G3的外观更显激进。小鹏汽车G3基于电动车设计的独特优势，其前脸造型设计更加富有创造力。LED光剑式灯组和锋利的前唇打造出了凶悍的鲨鱼式运动前脸，同时三条光带式LED日间行车设计也十分酷炫。车身尾部的一体式钻石矩阵尾灯点亮后视觉效果十分出色，颇具科技感。新车的内饰以简洁风格为主，采用了太空驾驶座舱的设计。15.6英寸悬浮触摸中控多媒体屏替代了大量实体按键，让内饰看起来更具科技感。值得一提的是，小鹏汽车G3配备了业内首创的标志性360°车顶相机，高清摄像头通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，可以随时随地记录和分享旅途记忆。（详情点击：【CES 2018】小鹏汽车G3车型正式亮相）
未来驾驶舱设计
起亚最新驾驶舱概念设计
起亚在本届展览上展示了其最新的驾驶舱概念设计，其采用了一块超大尺寸的曲面液晶仪表盘，而除了会显示传统的仪表盘信息之外，还会向用户展示其他的交互信息。与传统的驾驶舱相比，起亚的这块一体式液晶屏幕悬立在了整个中控台上方，并且延伸到了副驾驶的位置。这种全新的设计带来了全新的交互体验，在车内可透过多个显示屏与汽车进行交互，并且能够为乘客提供更全面的信息展示。在这套概念设计中，中控液晶屏将取代传统的实体按键功能，将全部改为触控方式操作，再由上方主控屏实现交互信息的显示。起亚的这套设计想要展现在未来车型的驾乘过程中，用户可以完全通过触控和声控完成与车辆的交互，这也将是传统车舱设计走向电气化转型的关键。（详情点击：【CES 2018】起亚展示全新驾驶舱设计）
佛吉亚未来驾驶舱技术
属于法国标致雪铁龙集团旗下汽车零部件企业佛吉亚发布了最新的未来驾驶舱技术，这套技术采用了通用型架构和智能系统，在进入驾驶舱之前，用户的个人信息已经通过云端存储的方式与车辆进行了智能互联。当进入驾驶舱后，系统会根据云存储中用户的喜好以及驾驶习惯，进行扶手、音频以及灯光氛围的调节。还有值得注意的是，这个未来驾驶舱将配置了佛吉亚第二代智能座椅（Active Wellness 2.0），该座椅装配有传感器系统，可分析车内乘员的身体状态数据，并通过判断驾驶员疲劳程度做出提醒。根据驾驶模式的不同而自动调整驾驶坐姿，达到缓解驾驶疲劳的作用。（详情点击：【CES 2018】佛吉亚发布未来驾驶舱技术）
Harma数字驾驶舱概念
科技公司Harma在此次CES展上推出了全新的“数字驾驶舱”概念。在这套设计中，Harma取消了传统设计的中控屏幕设计，取而代之的是一块超大尺寸的QLED屏幕，该屏幕贯穿车内中心一直延伸到副驾驶车门。巨大的QLED屏幕可以让司机和乘客都可以通过云端的各项选择为用户量身定。除此以外，驾驶者和副驾驶还可以单独使用单个屏幕，驾驶者可以使用它来访问导航信息或音乐，乘客则可以使用它来玩游戏，或者浏览他们自己的视频等服务。最值得一提的是，据Harman公司介绍这种设计可以配置在所有类型的车辆上，而不是仅仅局限于一款车型。（详情点击：【CES 2018】Harma推出数字驾驶舱概念）
环保新能源汽车
现代氢燃料电池车Nexo
现代汽车在2018消费电子展上正式发布了旗下燃料电池车——Nexo，该车采用了三个尺寸相同的储氢罐组成的储气装置，将会搭载12.7斤左右的氢气，在氢气转化为电能的过程中噪音也会变得更小。据官方介绍，该车的整备质量相较于ix35燃料电池车而言减重了20%，而现代第四代氢燃料电池技术的运用也使新车的动力效率提高了20%、燃料电池堆功率密度增加了30%。此外，Nexo还配备了多项主动安全配置以及与自动驾驶相关的便利性配置，诸如可视化盲点监测（Blind-spot View Monitor）、车道跟随辅助（Lane Following Assist）、高速辅助（Highway Driving Assist）、远程自动泊车辅助（Remote Smart Parking Assist）等。（详情点击：【CES 2018】现代发布氢燃料电池车Nexo）
起亚Niro EV概念车
起亚在本届展览上正式亮相了Niro EV概念车型，新车相较于现款车型取消了传统的格栅设计，采用了封闭式格栅并配有LED阵列，其可用于交互式显示。Niro EV还在前中网配备了防碰撞预警系统的雷达探头，当雷达检测到将要发生碰撞时不光会对驾驶员提出警告，还会通过鸣笛等方式对行人进行提醒。在动力方面，新车将搭载一台最大功率为150kW的电动机，锂聚合物电池组的容量为64kWh，最大续航里程可达383km，在快充模式下充电30分钟即可行驶185km。（详情点击：起亚Niro EV概念车正式发布 需续航可达383公里）
自动驾驶技术
奇瑞全新自动驾驶汽车
此次奇瑞发布了全新的自动驾驶汽车，该车型基于奇瑞艾瑞泽5和百度Apollo 2.0系统打造，并称可在2020年达到L3级别自动驾驶技术的量产状态。奇瑞艾瑞泽5自动驾驶汽车依靠搭载的百度Apollo 2.0软件系统，车身装配的9个摄像头、4个毫米波雷达和12个超声波雷达，共同组成360度传感器系统。让该车目前可实现自主巡航、车道保持、自主变道以及自动驾驶人机交互系统功能。
百度Apollo 2.0系统在整体架构的完善、安全能力的提升、感知能力的增强以及模拟器方面的优化有了重要的更新，也使其具备了简单城市道路的自动驾驶能力，同时在高速上也能无压力的运行。该系统集成了Radar、Camera、传感器融合，红绿灯检测功能及障碍物类型识别，同时采用厘米级点云定位，即使在GPS信号不好时也可实现精准定位。
而在百度Apollo 2.0系统的支持下，奇瑞自动驾驶汽车可以实现昼夜简单城市道路情况下的自动驾驶。同时该系统目前全面支持包括NVIDIA、Intel、NXP、Renesas在内的四大主流计算平台，实现平台全覆盖的同时，也扩展了系统兼容性以及可支持车型。（详情点击：【CES 2018】奇瑞全新自动驾驶汽车亮相）
全新人工智能系统ProAI
在本届展览上采埃孚与英伟达宣布两家将为自动驾驶的乘用车、商用车和其他工业应用功能开发全新的人工智能系统——ProAI。采埃孚也在欧宝雅特旅行版车型上展示了在搭载了ProAI控制器下可实现L3级自动驾驶技术的功能。在原型车车身上安装的摄像头、激光雷达和雷达传感器可进行车身360°全方位解析，并通过ProAI控制器处理不同传感器的数据，给予车辆最安全准确的行驶道路，从而实现自动驾驶功能。ProAI系统的控制器具有8核CPU架构的Xavier芯片，拥有70亿个晶体管，每秒可管理高达30万亿次操作(TOPS)，而功耗仅为30瓦。值得一提的是，奇瑞基于奇瑞艾瑞泽5和百度Apollo 2.0系统打造的自动驾驶汽车同时也是ProAI控制器的首位应用车型。（详情点击：【CES 2018】采埃孚ProAI系统将进入量产化）
丰田自动驾驶平台3.0版本
丰田则展出了3.0版本的自动驾驶测试平台，采用了雷克萨斯LS 600hL车型配备该套技术。与2.0版本相比，该车搭载的3.0版本自动驾驶平台增加了一个激光雷达系统，四个高分辨率激光雷达分布在车辆的四周，能够更好地感应到黑暗中的物体以及较小的物体，比如儿童和道路碎片。搭载该系统的测试车可以对四周半径为200米范围内的物体可以进行识别，而对行人则进行360°的识别。（详情点击：【CES 2018】雷克萨斯自动驾驶车亮相 可全方位搜索）
未来出行黑科技
日产汽车“脑控车”技术
不知道有多少人曾幻想过在不久的将来，未来乘车出行只需动动脑，不用再通过手脚并用来驾驶汽车。许多的科幻电影中也出现过不少类似的场景，往前倒推几年可能大家都会觉得这是一件遥不可及的事情，但现在日产汽车即将把这一幻想变成现实。
本届2018CES展上，日产汽车发布了一项“脑控车”技术，其重新定义了人与车辆之间的互动。这项技术名为Brain-to-Vehicle（B2V），是一种适用于L4级别的自动驾驶辅助技术，B2V也是全球首个该技术领域的研究成果。驾驶者会佩带一个头部设备，该设备通过监测、分析驾驶员的脑电波，再将其经过算法转化成控制车辆行驶的信号，以更快的速度反馈给车辆，使车辆能够在不同的情况下作出调整。应用了这项技术的车辆相较于普通车辆而言在想用速度上快了将近0.2-0.5s。
“脑控车”这项技术还可以应用在调整车辆的内部环境等，例如调整空调温度、音响音量的大小等。日产汽车公司日本研究中心的高级创新研究员、主导“脑控车”技术研究的Lucian Gheorghe博士表示：这项技术的应用潜力是不可思议的，它必将成为未来几年日产汽车的技术创新催化剂。（详情点击：【CES 2018】日产发布“脑控车”技术）
编辑点评：本届CES上亮相的不论是整车厂商还是汽车服务商，甚至是其他领域的优秀企业都争相参展，可谓是百花齐放。对于汽车厂商而言，各大车展仍是公布最新车型以及未来战略的主要战场，但是随着新能源和智能互联的发展，传统车展日渐式微。而CES作为世界性的顶级科技展会，越来越多的汽车厂商逐渐将注意力转移到这里，CES也变成了黑科技互相比拼的舞台。你方唱罢我登场，越来越多的车企在CES上发布各种搭载了最新技术的新车、人工智能系统记忆自动驾驶技术等，让人看得目不暇接。而我们也可以从中看到各车企未来技术的发展方向和规划，就像日产发布的脑控汽车技术，不仅改变了人与汽车之间的沟通方式，还让两者之间进行了更好的互动。
