【EV视界报道】今日，一则吉利入股戴姆勒的消息燃爆了整个行业圈。据EV视界了解，戴姆勒集团在近日的一份文件中披露了吉利已获得戴姆勒集团9.69%的股份，这些股份市价超90亿美元，而根据吉利集团财务部负责人表示： 吉利集团海外公司通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金。据消息人士分析，此次入股将是吉利为获得戴姆勒的电动汽车电池技术而发起的投资，并且希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。

针对此次吉利入股戴姆勒，李书福认为在未来世界传统汽车行业只有2到3家企业能活下来，而新能源汽车将成为全球的发展主流。“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”李书福表示到，戴姆勒作为全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶都有领先的技术，所以这就是吉利为什么会选择入股戴姆勒的重要原因。

求取电池技术 发展自身品牌   

此次入股戴姆勒，我们可以看出三点：首先，吉利汽车将会吸取戴姆勒先进的动力电池技术，运用到之后的吉利品牌之中。据悉，戴姆勒未来将主要开发锂离子电池与燃料电池，其中锂离子电池有着容量大、效率高、尺寸小的优势。所以将其运用到吉利以后的车型之内，将会更好的提高车辆的整体性能。据了解，吉利未来将增加纯电动(EV)、混合动力(HEV)、 插电式混合动力(PHEV)、甲醇汽车等车型，随着吉利全新纯电动 GE 和 PMA 平台产品的上市，在2018年吉利新能源预计产能将达到40万辆。而到 2020 年，吉利新能源将形成近 40 款油电混动、插电式混动和纯电动的产品矩阵，所以如此庞大的产能自然需求过硬的电池技术支持。不过，吉利要是能在能获得戴姆勒的电动车底盘技术，就能更好的匹配电池效能，不过这只是编者的一个猜想。再说后者，戴姆勒除了锂离子电池技术外，还在致力于研发氢燃料电池技术，而恰巧吉利也在开发这氢燃料电池技术，所以不由得想到了吉利会不会借机向戴姆勒求经呢？

 拓展渠道 为进军欧洲铺路

 另外一点，除了获取电池技术，吉利更长远的目标应该是为在未来将自己的品牌打入欧洲而铺的一条便捷之路。作为欧洲汽车工业的龙头企业，戴姆勒自然在欧洲的汽车界有着不可估量的地位，吉利汽车不仅可以借助戴姆勒将自身的产品打入欧洲市场，还将会在欧洲建立渠道，为旗下的品牌在欧洲的开发、售后、供应商的选择上打通自己的道路。

 除了技术与渠道 吉利还想要什么？

 除了乘用车，吉利在旗下的商用车在新能源领域里也开始慢慢的发展起来。据了解，吉利旗下的新能源商用车品牌远程汽车已经研发了轻型电动皮卡，并且还与VIA汽车展开合作，研发新一代的电动皮卡。而前不久戴姆勒也开始测试旗下的eActros的纯电动重型卡车，并将在2020年左右量产。所以吉利究竟会不会再商用车技术上与戴姆勒展开合作还还不得而知，但是如果可以的话，将会是吉利的一个重点发展方向。

 不过，吉利汽车这一举动也许将会刺激到国内的其他品牌的跟进，除了之前江淮与大众的联姻，到昨日长城汽车与宝马合资在华投产MINI电动车等。我们可以看出，在中国开始大范围普及新能源车的时代，并且已启动传统燃油车停产停售时间表的研究，所以越来越多的传统汽车制造企业带着这份压力开始将自身的目光放到国外先进的新能源车制造企业，来扭转自身在技术方面的劣势。不过“师傅领进门，修行看个人”，未来这些国企将如何去运用学来的技术我们不得而知，但最终能做到消费者认可才算是这些企业真正的成功。

 编辑点评：吉利汽车近期在发展新能源汽车方面，除了这次入股戴姆勒，吉利汽车旗下参与的入股还有沃尔沃汽车、领克汽车、伦敦电动汽车、等多个品牌，可以看出吉利将自身的汽车帝国已经开始布局开来，并对未来中国在新能源汽车政策发展下做出了规划与布局。

通过这次的入股我们不难看出，早在之前就有吉利汽车想要购入戴姆勒5%股份而遭到了拒绝，而此次吉利曲线救国式的再次执着入股，可见李书福对于戴姆勒的技术的重视。毕竟戴姆勒在国内有着很大的市场，获得技术后将对吉利在未来的发展起到至关重要的作用。

现在纵观吉利品牌布局，基本上已经将自身的产品线从高端豪华车型到低端经济型车型的各类产品线打通，从而全方位的布局了全部新能源车型。未来能否做到中国的大众化品牌，我们拭目以待。