【EV视界综合报道】3月27日，长安福特汽车有限公司市场销售及服务副总裁胡棣锋在博大汽车公园接受媒体采访，针对新蒙迪欧插电混动版的市场预期，以及为何会在这样一个时间推出一款PHEV车型作出解答，并详细阐述了长安福特未来的电气化布局规划。

以下是访谈实录：

Q（媒体）：您好，从2017年到今年头两个月，长安福特的销量是有所下滑的，对于2018年的销售，长安福特会采取什么样的举措提升销量？另外我们都知道去年年底公布的渠道整合计划，我很想了解一下这个渠道整合计划目前进展到哪一步了，是一个什么样的情况？

A（胡棣锋）：我先回答您第二个问题，我们确实是在去年年底确定了组建统一的分销服务机构的计划。对于这一举措具体细节还在讨论当中，在未来确认之后会与大家分享。

关于销售情况，我相信您也注意到了，整个销售的节奏跟新产品投产上市以及整个生命周期是紧密联系在一起的，产品生命周期的安排以及新旧车型换代之间的切换，会影响销量或者销售周期。2018年我们会加快进程，这也是为什么我们做了一系列调整的原因。等到今年晚些时候，也就是我们新车上市的时候，相信会恢复到一个正常、合理的水平。

Q：对于新蒙迪欧插电混动版的上市有怎样的期望值？明年长安福特的销售增长点在哪些地方？

A：关于新蒙迪欧插电混动版的上市，我们是非常激动的。因为新蒙迪欧插电混动版兼具两个动力系统的优点：既可以享有汽油车长距离行驶的优势，同时享有电动车带来的轻松便捷的用车体验。关于它具体的销量预期，现在很难讲，因为我们现在处在一个新的细分市场里面，我们是进入同级细分市场中的第一款合资品牌插电混动车型，所以我们很难给出具体的数字。还有，因为这款车享受了很多政策补贴，所以我们有理由相信它的销量会有不错的表现。

另外值得注意的一点是，IHS新能源汽车市场2017年预测报告显示，到2022年之前PHEV的增速比BEV要更快,销量更好。

Q：新蒙迪欧插电混动版的官方定价是出于什么样的考量？

A：关于价格策略方面，首先，我们这款车在配置方面没有做任何减配，保证了消费者可以获得丰富的配置。第二点，我们谈到新蒙迪欧插电混动版价格的时候，要把政府的政策奖励或者是补贴考虑进来，以上海为例，购买新蒙迪欧插电混动版的消费者不仅可以享受到国家补贴，还可以获取免费牌照，如此一来，在上海购买新蒙迪欧插电混动版就要便宜很多，比跟它对应的汽油车价格要便宜三万元左右。当然具体的差价还要取决于具体成交的价格是多少。同时，因为新蒙迪欧插电混动版的百公里油耗非常低，仅有2升，所以日常使用也会帮客户节省很多费用。

Q：除了PHEV和BEV，福特会推出其他车型吗？

A：作为未来各种可能的动力来源，氢能源、氢燃料也许是未来的趋势，但是我们目前都还不能确定，这就是为什么我们在燃料方面研究不同的可能性，同时有一些已经是真的成功并在市场上使用了。我们为什么从PHEV开始？因为充电设备没有完全就绪，还没有为纯电动车准备好，待以后充电设备网络完善之后，有可能会变成纯粹的BEV，当然也有可能会出现不同的动力来源。我们现在仍会聚焦在电气化的方向，PHEV就是一个开始。

Q：对于插电混动和纯电动汽车的政策补贴将于2022年完全退出，长安福特还会保持这样的新品推出的节奏和态势吗？

A：我们做出了承诺，到2025年长安福特全系车型都将有电动版本，这也是为什么在电气化领域持续投入的原因，当然我也期待在未来随着电气化技术的进一步成熟，电气化产品的价格会进一步下降。

政府在新能源领域的激励机制也是希望大家开始着手研发电气化产品，并持续推动更多电气化产品的问世。而且为什么现在电气化汽车这么贵呢，是因为它有两套系统，传统的动力系统和电池系统，随着电池价格的下降，电气化技术和市场日趋成熟，未来电气化产品的价格也会下降，政府不必考虑额外的激励政策，也能让消费者享受到价格更优惠的电气化产品。

Q：长安福特推出PHEV车型，不算太晚，但也不算太早，像一些豪华品牌如宝马，都已经有第二代车型了，为什么选择这个时候推出新蒙迪欧插电混动版？是否有进一步的推广计划呢？

A：关于时间，总是很有挑战性的，你说什么是好时间，怎么算好呢？最主要的是为中国消费者带来正确的解决方案，这才是重点。新能源汽车的市场在持续增长，我刚才在演讲中也提到2017年新能源车同比增长率超过70%，这个原来规模不大的市场已经变得越来越大了。在现在这个时间点推出一款轻松且充满驾驶乐趣的新蒙迪欧插电混动车型，是一个非常好的时间点。

关于整个市场推广的计划，新蒙迪欧插电混动版兼具了电气化车型与传统燃油车的优势。 由于各地消费者对于车辆使用的需求有差异，同时，在上海、杭州、深圳、广州这样有地方政策支持的重点城市，我们相信这些地区的消费者对于新蒙迪欧插电混动版的需求会比较高。

Q：福特的PHEV车型在美国市场上的情况如何？

A：我本人虽然没有在美国市场工作过，但北美市场的插电混动产品和新蒙迪欧插电混动版都采用了福特最先进的电气化技术，而且福特研发电气化技术的初衷是为了给消费者提供轻松且不失驾驶乐趣的电气化解决方案，并兼具两个动力系统的优势，所以PHEV在北美上市后的表现非常不错。所以我对未来新蒙迪欧PHEV在中国市场的表现也充满信心。

Q：为什么第一款推出的是蒙迪欧PHEV？因为在中国市场上SUV的销量要更好一些，比如在上海市场，如果送新能源牌照的话，可能SUV的销量提升要快一些，第二款会推出SUV车型的PHEV版本吗？

A：到2025年，长安福特全系车型都将提供电动版本，您到时候可以看到我们将电动版本扩展到其他的车型上，包括SUV。到底选哪一辆作为第一辆PHEV车型推出，是一个很有意思的话题，我们就这个事情也讨论了很多次。经过我们的客户调研，我们发现蒙迪欧的客户非常喜欢科技，他们是对科技敏感的一群人，我们就在这些人当中找到了非常匹配的客户，我们发现他们对PHEV的新技术，对于环保、动力总成是非常感兴趣的，这就是为什么我们会选蒙迪欧。还有，我们知道这个技术不断成熟，价格也在不断降低，但是如果你将这样的技术放在一个小型车上面的话，很有可能价格提升的幅度会很大，客户的接受度也会因此受影响。所以我们通过调研发现了新蒙迪欧的消费者是对于高科技非常敏感的一群人，而且他们乐于享受新科技带来的便捷，所以我们首先推出的是新蒙迪欧插电混动版。

Q：我知道您在欧洲任职许久，您现在在中国任职，但是中国这个市场是全球最大的一个汽车市场，也是最具有挑战性的一个市场，您认为这对您个人最大的挑战是什么？

A：最大的挑战是中国市场这么大的规模，因为地域分布不一样，区域不一样，市场需求也是不一样的，这是个好事情。我上周在河北，明显感受到这里的市场跟南方市场相比非常不一样。所以我觉得不一样的地域分布，不一样的地域文化，不一样的地域需求，是最具挑战性也是最有趣的地方。