4月25日，比亚迪汽车销售有限公司经理助理传播策略部杨昭，在北京车展接受了EV知道专访。他表示，在造车新时代下，比亚迪的造车工艺会有非常大的提升，除了有国际化的团队支撑，还在全球筛选最好的供应链来完善产品。以下为访谈实录：
EV知道：各位网友大家好，今天我们请到了比亚迪汽车销售有限公司经理助理传播策略部杨昭先生，先请杨部长做一下自我介绍。
杨昭：大家好，我是比亚迪汽车的杨昭。
EV知道：这次比亚迪车展整体状况怎么样？
杨昭：比亚迪此次展台在E3馆，如果在北京或来车展的朋友，可以去比亚迪展台看一看，可以保证你不虚此行。这次车展比亚迪亮点太多，我先简单说一下。
今天发布了全新的一款概念车EC，是一款EV车型，600公里续航，3.9秒加速成绩，还有一些细节，希望对这款车感兴趣的网友持续关注，后面为大家透露更多的信息。
另外，全新一代唐正式公布预售价格，这款车会在6月底或7月份正式上市，很多用户现在也是跃跃欲试，急不可耐。自从唐第一次亮相到现在，关注度一直非常高。它的造型设计非常吸引人，参数也非常亮眼，比如百公里加速最高可以到4.5秒以上，另外有燃油、插混和 EV车型，插混车型纯电续航达到100公里左右。
今天还会发布一款全新的秦的换代车型——秦Pro。首先这款车尺寸比之前秦的尺寸大很多，轴距达到2.8m左右，动力总成跟秦差不多，1.5T发动机，配合110千瓦电机，百公里加速5.9秒左右，对于一款轿车来说，它的动力性能很抢眼。后期秦也会有相应的燃油、插混车型。
EV知道：比亚迪是国内比较早进入新能源领域的企业，而且今年比亚迪全系纯电产品做了提升，电池从磷酸铁锂电池变成三元锂电池，续航里程从原来的350公里变成400公里，甚至到500公里。请杨部长讲一讲比亚迪电动汽车的特点和变化。
杨昭：实际上可以先看一下国家的政策，2018年新能源补贴政策实际上主要在续航里程、动力电池系统能量密度和百公里能耗三个方面提出了相对于2017年更高的要求。今年比亚迪推出三款EV车型，动力电池系统能量密度都超过140Wh/kg，在动力电池方面的迭代，比亚迪一直走在行业前列，相对应续航里程都是400公里以上。
这次车展发布EC这款车的续航里程是600公里，实际上在此基础上，消费者可以期待的是明年、后年，动力系统能量密度可以到160、180、200（Wh/kg），甚至最高到250Wh/kg，实际上现在动力电池单体能量密度最高已经可以做到300Wh/kg，系统能量密度250Wh/kg以上的产品其实市场上已经有了，对于国内来讲，目前140Wh/kg以上是主流标准，大家可以去畅想一下，未来EV车型续航里程焦虑不会存在，使用便捷性和体验会远远超出燃油汽车。
EV知道： 2018年的产品战略规划是怎样的呢？
杨昭：首先第一步是造型设计，从宋MAX开始采用的Dragon Face家族脸谱后期会逐步往全系上应用，这个设计从市场反馈上来讲非常成功。除了设计以外，还采用了国际化造车团队，比如邀请了奔驰前底盘调校专家汉斯，为每一款新车做底盘调校。去年上市的宋MAX，很多媒体老师试完了以后，都会有一个一致性评价：这个底盘调校非常有德味，说明在这些工艺上，比亚迪的技术水平有非常大的提升。在声音品质方面，汽车，尤其是燃油车，噪音是不可避免的，无论是发动机噪音，还是风噪、胎噪，这些噪音会对消费者的驾乘体验造成一定影响，我们邀请欧洲某知名企业服务过的专家专攻声品质，也为了给消费者营造更好的驾乘环境。供应链方面，我们采用国际非常知名的供应链，如博世，用这些知名供应商来为比亚迪产品品质保驾护航。
EV知道：比亚迪在今年提出2018年是造车新时代，怎么去理解这个词？
杨昭：首先在工艺这块会有非常大的提升，因为有国际化的团队，全球筛选最好的供应链，现在电动化、智能化是汽车的主流趋势，比亚迪前期在智能硬件方面做了很多相应的产品，比如云服务，技术储备非常充足，让产品使用变得便捷，远程开启车门，远程开启空调，远程监控车辆状态，还包括以安卓做基础的交互系统，同时今天比亚迪也会对外公布全面开放硬件平台，邀请全球开发者们共同参与，提供更多更好的服务，消费者体验会变得更好。
EV知道：用一个开放式的心态来做新能源汽车，希望比亚迪在未来的新能源之路上越走越好，感谢杨部长。
杨昭：谢谢。
