今年是长城汽车新能源车发力的一年，作为长城旗下子品牌欧拉汽车在北京车展首日亮相两款全新微型电动车，R1、R2，相关车型介绍请关注：2018北京车展：欧拉R1/R2现场实拍，在新车发布会后，我们有机会对长城汽车商品企划副总裁莊·萨缪尔先生、长城技术中心副总裁中岛敬先生以及长城汽车欧拉研发总监乔向华先生对长欧拉汽车的长远发展以及在行业中的现状做了深入探讨。以下为访谈内容。

关于IQ和R系列产品定位

庄总：第一个系列是R系列，就是我们今天介绍的这个系列，你可以看到R1和R2都是非常小的车型，适合于城市生活用途，您刚才问到的那个产品是我们IQ系列，但今天我们没有展示IQ系列的车型，明天开始会展示给大家。欧拉定位新一代城市生活车，只是面对不同的生活状态，提供不同产品。今天展示的是，R系列，适用于城市代步的小型用车。IQ系列是更适合于家庭用车。

如何平衡租赁方和经销商的关系

庄总：就像我上次提到的欧拉可以购置、可以租赁，我们可以共享整个欧拉的系列，但对我们来说我们仍需要经销商网络，所以经销商的作用是同样重要的。这个租赁和共享对于我们来说是一种新的方式，租赁是我们已有的一种方式，对于共享来说我们现在也正在准备，但是这个也会在欧拉旗下。

关于海外的规划

庄总：因为我们现在汽车行业正在快速发展，我们会考虑在海外的发展，中东什么，我们正在努力扩展海外市场，目前我们主要是哈弗品牌和长城品牌。我们正在调研海外市场需求，关于市场的现状，市场机会，当地的需求，我们会在随后有进一步的发展。

在造型设计上的差异化

中岛敬：刚才萨缪尔也讲过，他们内容里面有一个越简单，它会给你传达更丰富的信息，所以现在造型从设计理念就是让它更简单化了。因为大家也转了其他供应商，制造商的话，他们汽车造型的设计面，造型画面都是比较复杂化的，我们从设计理念上尽量让它更简单化，而且因为简单里面的内容就能非常充分的体现。

关于技术以及ME平台，能否细致的讲解一下呢？

乔总：今天展示的两款车，是一个专属的A00级的平台。我们不是油改电，我们专注于A00开发的一个小型平台我们ME平台，这个平台我们有几点核心竞争力，作为我们产品优势，第一是安全，安全可靠性是我们作为小型车，大家对以前一些车它的安全性有问题，所以我们这个品牌把安全作为我们一个核心竞争力。

我们这个产品高强钢的比例可以实行60%以上，热成型钢我们用了八块，这是我们说的被动安全。主动安全我们加AEB，能达到L2级别的驾驶辅助，包括气囊我们标配六气囊，主被动安全这是非常周到。还有我们电安全，我们电池包常规的穿梭、挤压、跌落，另外我们对电池包碰撞之后断电安全，我们也非常视。我们做到60毫秒之内就能断电，保证乘客安全。长城无论是哈弗、WEY还是欧拉，我们还是聚焦安全，因为这个安全是我们的长城的核心价值。

第二我们虽然车小，我们主打内部空间，我们这个车轴距2480的轴距，基本能达到A0市场的标准，但是这个轴距和我们车长比例在70%，使得我们把空间做到最大化，尤其我们后排空间能够达到A0的标准。

第三个我们讲效率，刚才你问到我们电池续航，我们电池包的能量密度，我们现在电池包能量密度达到160wh/kg，我们这个车我们坚持轻量化，目的就是高效，电驱动系统效率最大化，现在我们效率达到97%。在我们城市使用非常好，我们能够做到百公里10度电以内，1度电可以跑10公里，所以我们把这个车做到轻量化，风阻阻非常小。另外我们的三电系统，我们选取的都是我们核心供应商，刚才莊总也提到了包括我们电池，电机好多用博世定制系统，同时我们轻量化，这个车和同一类车比的话，我们能够轻100公斤。

编辑点评：欧拉虽然在新势力电动车品牌中起步较晚，但是新推出的两款R级电动车无论在设计还是技术上都已非常成熟。其拥有独立的电动车开发平台是一个不错的开端，而预计今年上市的IQ系列在车展第二日亮相。那么最接近量产版车型的的IQ能否将欧拉品牌一炮打响，就让我们拭目以待吧。