在刚刚的2018北京国际车展发布会上广汽新能源公司的古总和肖总分别发布了我们的品牌口号以及我们的品牌IP和APP，接下来有幸与广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南和广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇进行更深入的交流。
记者：我们刚才也发了我们的口号是“更聪明的陪伴”，现在市场上那么多的新能源车，大家定位不一样，为什么我们会有这样的一个口号呢？这个背后我们的定位是什么？我们会怎么样理解？
古惠南：关于我们考虑“更聪明的陪伴”确实有一个过程，我们还是要探讨未来车的问题，我们这个公司将来该怎么做？我们名称叫做广汽新能源，但是我在确定我们这个公司的时候，我在去年成立之初已经考虑到我这个公司成为世界领先的，以前很多人说中国领先、世界先进，过去我们在传统车很多人会说这个问题，世界领先不敢提，但是新能源跟世界同步，我们为什么不做世界领先？我要敢于挑战这个，我要成为世界领先、社会信赖的绿色智慧移动价值的创造者，绿色的肯定是新能源，智慧的指的是无人驾驶。
大家知道我的愿景是打造智能车，我要做绿色移动价值的创造者，这是有价值的。怎么体现有价值？能够给消费者带来智能服务的才是，如果不好的服务就不叫有价值的，所以我们的品牌口号的形式跟我们愿景有关系。
我们工厂以后是智能的工厂，跟我们这些员工他们之间又是一种什么样的陪伴关系？我认为他们应该是未来智能的工厂。很多人说以后是无人工厂，我说我必须要有人，因为没有人的工厂，这个工厂以后世界都是机器人的嘛，机器必须为我人服务，但是他做什么呢？将来怎么相处？我们认为他们将来是陪伴我们的关系，所以我们希望打造的是我的工厂跟我的员工，再延伸一下跟我们的合作伙伴、供应链、经销商、我的用户，我们都是相互陪伴的关系，这样会打造一种很和谐的文化，带有这种和谐文化的情感去生产出来的车，那才是值得你信赖的。谢谢大家！
记者：因为今天无论是发的APP，还是独角兽的形象都让我感受到广汽新能源生产的新能源车是消费者买得起的车，但是很多的新能源车都是为了应对现在的双积分政策，这个您是做什么评价？
古惠南：为了双积分，有的企业可能为了积分孤注一掷，赚取廉价的积分，做一些低价、低质，为了应对双积分去占号的车，我们不是这样的，我们如果做这样的车的话就没有必要专门成立一个新能源公司出来，大家要知道成立新能源公司肯定是需要成本的，需要沟通成本，要多发工资，成本问题很高，但是为什么还是要做这样的事情？我们眼光看远一点，正是因为我们要做用户用得起的，而且是面向未来的，实事求是讲今天我的公司叫做新能源公司，但是我们今天跟肖总发布的，我们没有过分强调我是一个新能源公司，其实说实在话我感兴趣的是制造无人驾驶汽车。我只是把我新能源车作为我的平台发展我未来的车，所以大家看到我们的愿景是未来的，所以我这个公司是着眼未来，不是为了眼下去为了积分去忙。我们做高端产业也会获取积分，积分我们也要，是这样的想法。
记者：我们都说陪伴是最长情的告白，我们的IP口号是“更聪明的陪伴”，我们感觉是把陪伴变的更有趣味、更智能化，好像让消费者感觉更愿意跟你在一起的，因为我们更有意思、更有魅力，我们在智能化方面有哪一些独特？除了跟腾讯这样的企业开展技术上的合作，还想再问您一个问题现在北京车展新势力造车是越来越多了，您怎么看待这些新势力造车？因为在车展之前有了新势力造车的车型已经上市，价格还比较低，您怎么看待这些？
古惠南：我们的品牌口号，我们想造有情感的车。后面提到的新势力造车的问题，我说新势力造车这个问题谈的太多了，从我本意来讲，我很欢迎很多人造新能源车，为什么呢？越多人造新能源车，成本才降下来，一家企业是降不下来的。所以我本意来讲，所有现在做新能源车的人都是我的朋友，不是我的敌人，也不是竞争对手，很多人去做的话，至少媒体都会关注新能源，至少用户也会关注，至少供应商会关注，其实我本意上觉得他们现在很多人来做我觉得挺好的，我们一起来，车不可能垄断的，所以我感觉这个是很好的。
至于产品方面，大家现在特别关心的电池、电控，我们拥有自己的独有技术，电池控制技术是我们自主研发的，G-MC机电耦合系统、动力总成我们也是非常先进的。目前我们是国内第一家采用G-MC机电耦合系统的，这套系统不仅用在插电混合系统，也可以用在其他混动产品上，这是非常先进的技术。现在我们已经拥有了这些技术的整车集成能力，这是我们的优势方面。我们推出纯电动GE3采用专属平台打造，跟汽油车改造有较大区别，GE3有很多独特的优势，特别是均衡的人机工程，打造出最均衡的、最人性化的车型，把纯电动汽车的优势充分发挥出来。我个人认为，GE3在目前的市场上，是一款最好的新能源车，是最有代表性的一款车。另外一个是智能，我为什么一定要强调互联网？因为智能跟互联网是分不开的，智能车在我们公司里面现在一般人关心的是智能就是无人驾驶，实际上无人驾驶还没有，因为刚才讲的无人驾驶需要有一个智能交通网络系统的支撑的，局部的无人驾驶是可以的，第一阶段肯定是智能辅助系统，我说一下我们的车跟大家讲，我们的GA8已经有自动跟车的功能，我们有自动预警功能、自动入库功能这些功能已经有了，我们没有把这块很好的去宣传，因为加上去之后成本会很贵，当时感觉推广起来用户可能看不到，所以我们在三年前推出GA8的时候，智能辅助这块的工作已经走的很前面了。现在来讲，智能驾驶汽车，我们广汽研究院每次参加智能驾驶大赛都得第一名或者第二名，我们本身拥有了相应的技术，但是有一点未来的无人驾驶汽车他是用硬件和软件来支撑，软件在未来的一段时间我认为会承受不起，包括我们自己不能完全依赖于广汽研究院，我们还要联合社会，就像我们过去造车一样的。几十年当中，我们一定要跟周边的很多公司是一个合作关系，我们肯定要跟周边的很多科技公司联合。还有就是硬件，硬件现在我们国家在世界上也是在同步起步，接下来我们现在的智联产业园，刚才冯总提到的投资450亿元，我们规划了电池厂，包括做电机，我们会有电机厂、电控，有高科技的包括现在的BMS，有高清摄像头传感器，这些技术都会引进到我们产业园里面来。
记者：我们今天发布了新的口号IP，怎么让用户去尽快了解感知，并且认可，我们有什么具体的计划跟措施进行吗？
肖勇：品牌IP，我们把他当做是一个媒介或者是当做一个工具，大家都知道我们的品牌口号是“更聪明的陪伴”，刚才古总其实也做了一些诠释，有一些媒体老师在提问当中也帮我们做了延展，什么叫做跟未来的智能网联、电动化、万物互联，未来汽车的发展方向也做了一些思考。
我想说的第一我们想把他当做一个承载，能够跟我们的消费者、客户群能够理解我们品牌口号的时候更具象化，因为你跟他讲一个口号的时候，他可能不太容易理解，但是如果我们有一个形象在这里，后续我们还会有一系列的刚才说的动作，去诠释他的内涵，这样会更容易理解，所以我们这个品牌IP首先我觉得他是一个媒介，是一个工具。
第二、我想说的是消费者群体正在发生变化，开玩笑说80后都显老了，90后正在成为消费主体，95后都已经成长起来了，00后认为该叫80后为大叔了，所以消费者群体正在发生变化，他们有两个非常显著的特点，我相信在座的也有很多80后、90后，第一、他们生长在一个互联网膨胀的时代，他们赶上了一个好时候，他们很多信息的获取，甚至朋友的获取都是通过互联网这些平台获取的，QQ工具等等这些。第二、他们是动漫的一代，说老实话他们比我们丰富多了，我们小时候看的《铁臂阿童木》或者《森林大帝》，我不知道有没有70后的在场，看这样的动画片已经觉得很满足了。但是说老实话，我想今天说的是我们的IP虽然很卡通，但是我想说的是我们的IP未来真的会是一个科技化、智能化、非低幼化，可能不是《喜羊羊与灰太郎》《熊出没》等等这样的，未来是非低幼化，具有科技含量的。比如说“独角北鼻一家”的老爸就是一个科技男，未来我们IP还会有一系列的诠释，所以我们会以一个动漫人物的形象去做非低幼化的动漫，包括漫威都是非低幼化的动漫，跟我们的消费者沟通，他们可能更容易理解什么叫做聪明、智慧和科技。
第三、我们今天这个品牌IP的发布只是一个开始，实际上大家都知道一个IP最后要火爆起来，要能够让大家接受，其实最主要的是人设，刚才我们说的要科技、智能，如果为未来的时光里面解决很多问题，甚至我说了他可能带着一些我们身上的可爱的一些弱点。我们要为他设立人设，能够体现出更聪明的陪伴，接下来一系列我们的公仔、漫画，我们要拍电视剧都是有可能的。一个主题把我们“更聪明的陪伴”体现在IP的人设上面，而且是非低幼化的漫画或者是非低幼化的IP。谢谢。
记者：我们今年2018年是广汽新能源完整的第一个周年，在产品规划方面以及渠道建设方面有什么样的规划？
肖总：关于今年我们的产品规划方面，第一、产品规划这块应该说我们今年主要是两款明星车型，第一是我们的纯电SUV GE3，它在一季度纯电SUV这个细分市场里面我们获得了销量冠军。
第二、我们基于之前的传统车的明星车型GS4这款车型开发出来的PHEV车型，这款我们GS4 PHEV举一个简单的例子，在广州市场我们的市占率，在所有的PHEV的市占率达到了52%，也就是说我们在广州大本营已经占据绝对的优势，当然这个市场上面也会有其他品牌，但是我们一季度市场占有率已经达到了52%。这是我们的硬数据。
第三、我们今年整体的规划，在两个明星车型发力的情况下面，我们今年总体的目标确保1.5万的销量，这是广汽新能源第一年独立运营的第一个年头，就是这样的一个销量，对比2017年的销量其实已经增长了3倍。明年我们的产品也做了规划，在明年上半年的时候我们会投入一款轴距2.73米的纯电轿车，明年下半年的时候我们会投入一款轴距2.9米的大五座纯电SUV，我觉得SUV出来之后，在整个市场上面应该是属于一个遥遥领先的巨无霸，所以我们未来的产品规划每年将不低于两款新车型投放的力度，当然也是在集团大力支持下面。这样的一个节奏其实我想起来最开始的时候广汽自主品牌发力的时候，我们第一年是1.7万，第二年3.3万，第三年挑战8.5万，我相信广汽新能源会以这样的节奏，成为新能源汽车市场的引领者。
关于渠道布局这一块，我们目前主要是加快我们线下25小时体验中心的专营渠道的布局，同时我们也结合原有的渠道，就说我们混营店的模式，我们也在继续增强。预计今年会建成25到30家的25小时体验中心，支持我们刚才所说的销量的达成。但是更多的希望我们的25小时体验中心成为一个太阳，接下来围绕25小时体验中心我们会铺很多的城市展厅和社区店，我们说的太阳、星星、月亮，三个层级的渠道模式建设出去。比如说在北京市场我们可能会建设4到5个太阳级这样的体验中心，但是我们可能会布局20到30个月亮这样的城市展厅，布局100个左右的社区店，这样的布局达成以后初步实现我们15分钟的纯电出行圈，所以我们的渠道层级也是跟我们传统的4S店模式也是不一样的。
刚刚说了线下，趁这个机会解释一下我们线上是以我们的专属APP作为我们的入口，在我们的APP发布以后，我们在下半年大概会在7月份的时候正式上线，我们线上线下通过APP和体验中心相互打通，真正营造我们的全新的营销服务新生态，谢谢。
记者：刚才您在发布会上提到你们的智能工厂用户能够深度参与汽车设计和制造、个性定制的能力，其实关于个性定制能力这方面以前很多车企也有提过，我想能不能介绍一下你们深度在哪里？关于智能工厂方面。
古惠南：关于智能工厂我简单说一下，我们对于这个工厂的一些想法。大家知道我们经常会提到中国制造2025，或者说德国制造工业4.0，其实定义4.0跟中国制造2025的时候究竟是什么指标？它有什么一下子让你记住的东西？其实它要说的是可以实现个性化的定制生产，你要什么，我就做什么，这是最高境界的。因为车是满足人的，人的本性是追求个性，满足人的个性需求就是我们作为工业制造的一个最高纲领，这个是从大的制造来讲的，可能很多人在谈工业4.0或者中国制造2025会想到没有人的工厂，其实不是这样的概念，没有人的工厂我跟大家讲不一定是好工厂，没有人的工厂就像“坟墓”一样，如果生产出来不好的东西怎么办？物料进去不好的东西怎么办？等等，有很多需要解决的问题，所以不是说大家理解的，这里面跟大家简单说一下生产的问题。
第二、我们既然要思考实现定制生产，我们怎么来做这个事情？为什么很多人也在做？比如说卡车厂都在做，为什么卡车厂先做这个事情呢？因为卡车厂的量很少，简单帮你做一点东西对他的成本影响不大，所以个性化的核心是成本，我的定制化生产应该有两个层面，第一、商品性的，我们直接感知到个性追求的，比如说颜色，还有功能上的，尤其多一个功能我不要，或者我需要这个功能。我们的手机APP就可以实现，以后你可以在这里面，你要一个什么车？你需要什么功能？你车都设计好了，我挑来挑去干什么？我们接下来要做什么？希望我的车没有出来之前，实际上个性化的核心将来还是成本的问题以及时间、质量的问题，所以我想我们要打造的车，第一，他可以是前置的定义车，我通过APP来做这个事情。第二、我可以在你订购的过程当中，你来指定生产你的车。第三、我可以通过APP联系你，你可以在手机上看到你那台车怎么生产。我可以邀请你到工厂体验你这台车是怎么生产的。这一整套的个性化把客人吸引进来，他感觉这台车是独一无二的，我们就可以打造独一无二的个性化需求用车，这就是我们要做的工作，谢谢。
记者：相比之前的广汽自主研发，实际上我们现在新能源不管是资源集聚，还是资金投入，获得集团的支持已经很高了，起步稍微晚了一点，但是起点很高，我也注意到跟其他的新能源公司相比，我们投入了很多钱，而且开发了车的平台，有人预计如果广汽按照现在战略和步骤来走很轻松能够打入到国产新能源销量前三。因为我从了解到当时好象制定1.5万计划的时候，我们申请说要搞到1.8万。第二个问题，新能源车这一块广汽刚开始我们了解是因为给未来代工，后来形成了合资公司，计划有子品牌，我想问一下他们出的车到时候跟我们新能源的车型会有什么样的差异化和区隔呢？
古惠南：因为广汽投入那么多，其实我们在提到1.5万，1.8万销量的时候，为什么我们会更有信心销量更大的量呢？我认为我们现在的销售，不管你用什么方法还是在卖车，我们的底气来源于我们对车的信心。
我们在理解新车的时候，大家会想到新能源车三件，电池、电机、电控。我想说的有电心就代表这个车就好了吗？不一定，因为只有电心的话还要有电池管理的系统，电池管理系统也是你的核心技术，大家就像我们买回一个计算机，不是说里面有电路板、CPU就可以了，还要有操作系统，还要有你们的应用软件。电池也是如此，电池生产出来只是完成了硬件的过程，但是还需要有大量的管理系统，而且这个硬件还要有整车的集成，包括材料安全，你对车设计的是否安全？你的电池管理系统好不好？管理系统包括充放电的管理，还有包括现在的电池温度的管理，这些都是厂家的技术，我们在这方面是领先的。
第二、大家要知道电池很多厂，有时候用的各种电池，包括磷酸铁锂、碳酸锂、三元锂电等等也是五花八门的，其实电池技术每半年都是在突飞猛进，进步非常快，这是在我们广汽拥有的核心技术是什么？第一、我们自己也在研发电池，而且我在新的产业园里面也会生产我自己的电池。我们按照电池过去造传统车的思路，我自己做，但不等于我百分之百一定要自己做，我一定要联合周边的能力，刚才讲现在自己生产什么成本这么高，我干什么不去联合，让成本降下来让用户得到实惠呢？所以我们联合来做。我们现在是正向开发的专属平台的，你们注意到现在市场上有很多的改装车，比如说有的坐着不舒服，很多车重心也不平衡，但是有很多不好的地方。我们的车完全符合人机工程，也是最安全的车。纯电动车有几个有备胎呢？我们有，人家也想放但是放不下，我是基于对车的信心，销量说的是这个意思。
第三关于未来合作的问题，因为我想在这里跟大家纠正一下，我们并没有说要给蔚来代工，如果要代工的话，何必搞那么复杂呢？企业要发展总要找不同的企业合作，这种合作的关系不等于说是一种代工的关系，这点上大家一定要清楚。如果仅仅是代工的关系，我何必搞那么大阵式？我投入这么多钱干什么？我找几个人生产的车，只要代工就可以了，我想代工也没有那么简单，因为汽车产业链那么长。原来很多新公司想轻资产，像造手机一样，做轻资产找人代工，现在发现到人家那里找人自己都想建工厂去了，当有一天他想建工厂的时候不又回到老路上了嘛，跟我们同样走老路凭什么走的快呢？所以我们没有必要这样去做。谢谢。
记者：因为现在公车改革，优选新能源车比例高于50%，甚至60%，在今年第一季度中央国家机关公车更新当中有130台新能源，采购的是另外一个厂家，我想问一下在今后的规划当中会不会也有类似的适合公务用车的车辆出现？或者投入市场？另外还会不会像公务市场开发或者是投入公务出行这个领域？因为新能源做公务出行应该说比较节能、环保，并且省钱，对政府来说是一种预算的节省。
古惠南：先不说新能源，说到政府采购，因为我们跟肖总是打造传祺起家的，我们就要感谢一下政府，没有习大大带头号召政府官员做自主品牌车，就没有今天中国的自主品牌，我是毫不客气的讲，当然也没有传祺的今天，首先军方用车采购中的自主品牌PK，我们得了第一名，连续三年采购了3500辆，用了这么多年下来非常好。现在广东省的很多官员都在用传祺做公务车，所以有了习大大推进的强国之路推进的自主品牌的成长，所以在这里也借此机会感谢我们国家政府对自主品牌的扶持。
同样对于新能源来讲，政府出台大量采用新能源车，我想这一块是肯定的，对于推动我们新能源的发展是起到决定性的作用。因为中国老百姓就有这个情节，官员都敢用的东西，老百姓有什么不敢用的？肯定是非常有效的，接下来对应我们公务市场怎么办呢？我们也会特别为公务市场打造我们的车。其实我们的GE3非常适合公务用车，广州市正在策划，他的很多通勤车，大家知道政府有人大、有党委、有政府、有区级单位，现在正在策划几百台，作为广州市的公共交换车。有很多取文件的车，现在那些车马上换成我们的车。我们现在也在跟市政府策划，我们马上就会送一批车到那里去做分时租赁，要那些政府能够直接体验到分时租赁用我们的车，当然我们将来推出的车肯定更适合用，更多给我们政府有选择的余地，谢谢。
记者：现在整个市场主要采用是三元磷酸铁锂电池路线，目前其实政府路线并没有十分的确定，因为现在三元价格太高了，磷酸铁锂又有他关于性质的一个问题，所以我想问一下在广汽新能源咱们在选择电池的时候，现在关于两种类型的电池有什么样的考虑？更倾向于用哪一种？另外磷酸铁锂现在一般不大愿意搭载，我不知道今年在广汽新能源这边磷酸铁锂有没有回潮和回购的意向？
第二个问题想请您谈一下汽车行业的问题，因为最近股比放开大的政策，2018年新能源汽车是首先要面临股比放开的政策，我想问一下您认为这个政策对咱们家企业有什么样的机遇和挑战？还有未来新能源汽车市场外资和中资国企之间有什么样的竞争的格局？谢谢。
古惠南：因为我们没有用过磷酸铁锂，所以不存在回购的问题，磷酸铁锂最大的问题是密度低，还有充电慢，你们注意一下其实我们国家早几年，你们会说广汽好象是后来者，我跟大家讲其实早发展新能源车对我们国家也有很多伤害的，现在市场上很多充电桩，前几年充电桩就像雨后春笋一样的建了很多，为什么拔掉？建了4千瓦左右的充电桩，4千瓦是什么概念？如果像我们拿了40多度电要充的话，一部车要充十几个小时。如果不是私人桩的话，我想停车场费都付不起，所以过去磷酸铁锂为主的技术其实恰恰把新能源推进过程中，中国政府花了那么大力气推广的时候，让政府，包括老百姓失望的带来负面的东西，就是磷酸铁锂为代表的电池带来的结果，我并不是批评这个技术，而是当时把这个技术推广的太快了。今天为什么会推出三元锂电池？因为三元锂电池跟磷酸铁锂最大的特点是密度高，第二、充电快。电池为什么会快呢？大家老是觉得以前觉得车太慢了，我说车太慢了因为电池慢，电池为什么慢？因为电池磷酸铁锂他的内阻很大，里面的力进不去，而且他会发热，但是现在三元锂电池，增加了导电性之后，三元锂充电的速度比磷酸铁锂充电的速度高的太多了，现在500公里的三元锂电池的大小跟300公里相比一样那么大，一样那么重，你觉得进步快不快？首先这是三元锂的进步在这里，而且这种进步带来了快充技术的发展，我在搞新能源的时候，我们跟陈会长，我专门陪了他一天，我们国家最早在发展新能源的时候充电技术的策略是什么？进入家庭充电为主，公用充电桩为辅，我觉得这样大量的宣传是错的，因为我们统计过家用充电不到3%，在大城市，最多就3%，很多都不到，其他人怎么办？我们以前旧社会的时候，家家户户都有很好的洗手间吗？没有，有公共厕所，我们要解决上厕所的问题就像现在公用快充的问题，为什么早几年没有呢？因为以前快充充不进去，所以去年开始，现在发展是以公用快充为主，家庭慢充为辅，现在整个国家的策略调整过来。现在的快充是什么？最低是60千瓦时以上的，所以我就半小时就充满80%，就是这么来的。所以接下来的快充大家又会说三分钟、五分钟充满行不行？我说行，但是你的充电站要够才行，所以我想跟大家理解的是三元锂目前作为一个主导市场，目前是肯定的。刚才是分析是基于三元锂是作为轿车电池的。卡车、大货车的，公共汽车晚上充一天无所谓，是点对点的，这个我另当别论，不是说一点市场也没有，我指的是轿车市场和乘用车市场。
第二对股比的放开，股比本身放开会放成什么样的度？以及后续还有什么别的政策我们目前还不了解，所以也没有办法做出很完整的评价，但是有一点，目前市场的竞争对于我们来讲一直都是面向市场在竞争的，尤其我们是做自主品牌的，我们过去也在跟国际品牌在竞争，所以现在多机会少机会针对竞争我们是不怕的。放开股比本身并不是说造成竞争最大的障碍，国家只要到公平竞争的环境，不要为了迎合国外的资本、技术，不做出一些过度的让步。我觉得就很好。
记者：今天刚看到发布的“独角北鼻一家”的时候，我想到小猪佩奇，网上有一个段子炒作小猪佩奇跟国际大牌所有的联合版，但是有一个问题IP的形象和产品的形象或者是造型是否一致？或者有有大程度的联动性？
肖勇：我还是想说的是IP是一个工具，是一个媒介，他更有效的把我们的品牌理念、品牌内涵、品牌口号具象化，更容易让大家理解。你刚才说的小猪佩奇，我觉得他跟我们不在一个层次上面或者不在一个档次上面，因为我前面已经再三强调了小猪佩奇是《喜羊羊与灰太郎》、《熊出没》等这样的小朋友，我的独角兽官方名称叫做“独角北鼻一家”，我想说其实是非低幼化的IP形象，虽然是一个卡通形象，但是我们想展示更多的是科技感、智能感，我们会朝着这样的人设去做。第一、我们IP的定位是这样的，当然也请各位媒体老师到时候帮我们出谋划策，我们更好的推送出去。第二、IP跟企业的品牌、产品怎么关联这样的问题，我觉得不一定是正相关联，有一个相关的是情感，我们想表达什么？我们想把什么样的感情或者我们想把什么样的内涵的东西表达出去？我开玩笑说，大家一想起变形金刚就想起大黄蜂，他们两者有很大的关联，但是他的一种崇尚自由，追求自由的那种感情还是相通的。我们还是回到我们IP，我们打造的科技男形象的爸爸，我觉得他对未来的科技的向往和他能够有一个科技的底蕴，去营造整个未来的科技的氛围，保持对“独角北鼻一家”教育和启发他的情感，可能跟我们未来的新能源汽车的智能网联、无人驾驶、人工智能的应用应用也是相关的，可能从大的方向或者宏观上面是相关的，我想说的是这个意思，我的产品一定要做这样的产品。
古惠南：IP第一他要吸引女性。第二是小孩。第三是男人。
第二、他怎么样才能吸引小孩呢？要够萌，你看我这个萌不萌？你们喜欢不喜欢呢？我们准备寄一套给你们呢？我们很快就会出来，包括衣服也可以送给你们的。在萌的基础上我们再来考虑他怎么跟我产品相连？车也有萌的车，不一定都是变形金刚一样的车，当然我的车也不一定就是萌萌的车，但是我们要跟这个IP要联系起来的概念是什么？还是我们的“更聪明的陪伴”，是指他是很聪明的。他老爸是很聪明的，他什么都懂的，他的儿子是鬼灵精，他的妈妈是很爱漂亮的。如果由他们去打造的故事那不就是有很多人可以演吗？刚才有一个记者问到我们接下来做什么？第一、我们要做精品。第二、我们要做我们的动画片。第三、我要做科技产品。我今天跟大家再科普一下，我们天天说打万物互联，是智能化，其实我们骨子里面还是没有想到，没有想到“独角北鼻一家”以后就是机器人吗？他可以帮你做家务行不行？他帮你扫地行不行？他帮你洗衣服行不行？他早上帮你叫醒行不行？所以我未来打造他的时候，他本来就是很科技的产品，他可能真的懂你，所以你想象的他还只是一个木偶玩具，我要把他当成科技产品。
编辑点评：广汽新能源在主打IP、销售模式以及智能工厂方面都做的很有想法，而且充分考虑用户的需求，在产品上也以正向研发电动车的方式推出备受市场认同的车型，所以广汽新能源未来每年推出2款车型的做法将备受关注。
