【EV视界报道】近日，比亚迪青海西宁南川动力电池工厂正式下线，据悉，该生产线计划全部生产三元锂电池，一期产能10Gwh，2019年全部投产后其年产量将达到24GWh。
据了解，这座电池工厂占地面积将近1500亩，相当于140个足球场大小。在2019年全面投产后，这个工厂的年产能可达24GWh。如此换算下来的话，按照刚上市的全新一代“唐”(插电式混合动力版本)电池（20KWh）/辆计算，这个工厂可满足120万台“唐”的电池需求。以此推算，这个工厂还能满足55万辆元EV360（43.2kWh）、39.68万辆比亚迪秦EV450（60.48kWh）和38.77万辆宋EV400（61.9kWh）等车型。
应对新能源市场火热 保障电池产品供应
1-5月份，比亚迪以57796辆的销量，继续领跑国内新能源车市场。根据王传福的介绍， “去年年底深圳更换了15000台大巴，今年年底准备更换20000台出租车，明年年底计划更换12000台泥头车。在公交大巴、出租车、城市出行卡车的电动化方面，未来三年，这些产品线的新能源汽车总量将远超同行。出租车方面，今年上半年需求增长迅猛，电池供应出现不足，超出预期。”所以，为了因对自身的需求，比亚迪建设电池工厂也不足为奇。
比亚迪自2003年进入汽车产业以来，就致力于新能源汽车的研发与推广,在新能源产业发展战略方面，2011年，比亚迪提出了公共交通电动化解决方案。在城市尾气的排量中,公共交通工具的尾气排放量占三分之一，因此公交电动化是改变城市环境、缓解能源紧缺的重要手段。目前,全国已有数十个城市推出了公交电动化的规划。
打破磷酸铁锂神坛 顺势转战三元电池
2016年比亚迪动力电池的销量在国内排第一、全球排第二。这主要是因为2016年前，国家政策对磷酸铁锂旗帜鲜明地支持，而且比亚迪不仅为自己生产的新能源乘用车与客车配套磷酸铁锂电池，还为其他的客车企业供应电池。借着新能源客车在国内先行推广、补贴额度巨大的特点，外加自身体量不小的乘用车业务，比亚迪当上了行业第一。
可是，伴随着当年骗补事件的频频爆出，在政策的整治下，客车市场补贴从2017年开始降低，导致新能源客车行业2017年的年销量仅有85000辆左右，与2016年相比下降了2万余辆，遭受重创，因而导致客车用动力电池需求直线下降。而当年的比亚迪动力电池出货量为7.35GWh，到2017年，其装机量下落到5.4GWh，因此整体的业绩开始下滑。
反观另一家电池企业宁德时代，虽然也是客车用磷酸铁锂电池的供应商，但是并未受到风波的影响，其主要原因在于公司的整体销售额中，三元锂电池占据了一半左右。因此比亚迪发展三元电池也是顺应业内潮流方向的重大转变。
另外，按照比亚迪的规划，到2020年，比亚迪的动力电池产能将达到60GWh，并且其电池业务也将有可能对外开放。比亚迪副总裁、电池事业群首席执行官何龙说道 “自2003年比亚迪进入汽车领域开始，就开始同步研究开发汽车动力电池，至今已有15年的研发经验及与整车厂的无缝对接经验，这是我们一个最大的优势。“何龙表示，比亚迪在汽车和电池方面拥有强大的研发和整合能力，拥有全面的预知及应对机制，这是比亚迪未来争夺动力电池市场的利剑。
高科技工厂 智能化电池制造
据介绍，这个动力电池工厂将会采用比亚迪第六代动力电池生产线，整个生产过程，不仅由近百个机器人、智能物流系统、AGV（无人搬运车）以及MES信息化系统实现产线的全面自动化和信息化，且能够将全自动生产线的硬件、软件实现智能互联，使得该电池工厂成为全球智能化、自动化水平最高的动力电池工厂，生产效率领先行业5年以上。同时，该生产基地的电力来源几乎100%采用清洁能源。
通过MES信息化系统，可以在生产过程中收集设备/产品相关信息(包括经过的工序、生产时间、关键参数、原材料批次、操作员工等)，不仅可以对整个生产过程进行智能追溯，更重要的是，通过对及时反馈的设备/产品性能等数据进行分析，能够对可能发生的异常情况进行预防。
除了MES信息化系统外，比亚迪还推出了智能物流系。据悉，该系统通过智能交通系统和相关信息技术实现物流作业的实时信息采集，并在集成的环境下对采集的信息进行分析和处理。通过在各个物流环节中的信息传输，为原材料供应商、生产制造商、客户等各方提供及时、准确、详尽的信息，从而增强便利性，加快反应速度和降低沟通成本。
而在产品线上，新工厂进行了创新的“集成式”设计——集成了配料、涂布、辊压、分切、卷绕、装配、注液、封口等一系列功能模块，工序多且复杂。这种“全流程、一站式”的产线设计，极大地排除了因生产中途触碰/搬运半成品而掺入杂质、温度湿度变化等各种有可能降低产品品质的因素。
2017年，比亚迪纯电动客车累计销量达3.5万辆，连续4年稳坐销第一的宝座。2017年，比亚迪新能源乘用车销售11.3万辆，累计销量突破30万辆(目前已经超过35万辆)，连续3年位居全球第一。随着有自主制造电池技术的比亚迪要在2020年将动力电池产能提高到60GWh，因此除了满足旗下全线新能源车型的需求外，对外商业化运作也将打开一片市场。
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