【EV视界综合报道】6月28日消息，深圳市沃特玛电池有限公司向全体职工发出通知，称公司2018年以来一度出现资金困难的紧张局面，并坦然承认近期有媒体报道称“公司无法按时支付员工报酬”、“公司无法按时缴纳员工五险一金”、“公司持续拖欠银行债务”等问题。对此该公司宣布，将从2018年7月1日起全体员工放假6个月。

        在放假期间，员工工资将按照相关法律规定进行支付，五险一金也将按照法律规定购买。

        事实上，沃特玛的这一行为早有预期。根据今年4月的数据，沃特玛母公司坚瑞沃能整体债务已达221.38亿元，逾期债务19.98亿元，其中包括对上游供应商欠款以及银行借款。目前,坚瑞沃能的股价已重新回到收购沃特玛之前的水平。

        4月2日晚，坚瑞沃能再次发布公告，因公司及子公司沃特玛债务到期无能力偿还借款，债权方已向湖北省武汉市中级人民法院提出申请，要求冻结被申请人李瑶、沃特玛以及坚瑞沃能共计13个账户，合计6254.22万元存款。

        数据显示，沃特玛母公司坚瑞沃能2017年前三季度净利润为7.52亿元；但根据其2017年业绩快报显示，公司2017年净利润为5.22亿元。这便意味着去年第四季度，坚瑞沃能亏损2.3亿元，而其中亏损最为严重的企业，正是曾经的行业巨头沃特玛。

        实际上，从今年春节后，不少业内从业者的微信朋友圈中便有沃特玛的供应商宣称该公司拖欠货款，甚至一些供应商被告知沃特玛只能用电池来冲抵货款。于是乎，一些人在朋友圈卖起了沃特玛电池，配合着唱衰沃特玛的媒体报道闹得满城风雨。

        根据研究人士的观点，沃特玛“闪崩”背后，是“大跃进”式发展造成的资金链断裂问题。

        自从2016年被坚瑞沃能收购后，沃特玛便调整战略，将生产规模大幅提升，意图以更大的销量换取更低的生产成本。而到2018年锂电池新政提高了要求，工况续航里程在150公里以下的纯电动车不再享受补贴。不巧的是，在沃特玛产能、库存同时提高的背后，其中相当多的电池并没有满足相应的能量密度要求。

        无奈之下，沃特玛只得将库存产品转化为储能电池进行销售，但利润空间却直线下降。表面看来，沃特玛如今尴尬的局面，主要是由于公司失败的战略制定以及决策造成的，然而抛去沃特玛在公司整体战略上的失败不谈，从国内愈发成熟的新能源乘用车市场中，以宁德时代、比亚迪为代表的行业巨头已经逐步站稳市场。

        不出意外的话，在近两年内我们会看到更多动力电池企业或转型，或被收购整合。当然，也可能沦为沃特玛的下场。