【EV视界报道】2018年6月26日，当上汽集团董事长陈虹在公司2017年度股东大会上回答投资人提问时透露，奥迪已经在上汽大众持股1%后，着实引起了一番舆论。因为这是“上汽奥迪”事件自“5.19”协议签署之后，上汽第二次对奥迪合资项目的进展发声。

目前，上汽大众股权构成已变更为上汽集团50%、大众集团38%、大众中国10%、奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各1%。可能很多人对这1%的股权不以为然，但事实上，这对上汽大众来说意义非凡，因为有了这1%后，也就标志着上汽与奥迪合作正式确定，并且按当前国家法规和产业政策,上汽大众获得奥迪品牌授权,此后可生产和销售挂有上汽奥迪商标的汽车,这为未来双方首款产品的开发和生产奠定了重要的基础。

上汽奥迪何时量产？“5.19”协议说了算

不过，虽然从某种意义上标志着上汽大众此后可生产和销售挂有上汽奥迪商标的汽车，但是这并不意味着上汽奥迪的车型马上就会来到。这是因为其背后还有一份被称为“5.19”的协议束缚。

2017年5月19日，奥迪经销商联会、一汽集团、一汽-大众汽车公司以及德国奥迪公司在北京签署被称作“5·19”的协议。该协议规划了未来奥迪在中国市场的发展方向，并明确现有的一汽-大众奥迪经销商网络将成为奥迪在华的唯一销售渠道。具体内容为：

1、各方努力确保2022年实现销量90万辆。

2、第三方不早于2022年1月在中国销售。

3、在中国一个销售公司管理经销商网络，将由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权。

4、奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。

由此可见，在“5.19”协议中其实已经明确规定：“第三方在中国生产的奥迪车辆不早于2022年1月份开始销售”。所以至少从现在来看，上汽奥迪还只是一个概念。而如果我们按照汽车行业的规律计算，上汽奥迪想要销售第一款车型，奥迪与上汽大众至少需要提前三年半开始着手准备。也就是说，奥迪今年需要与上汽大众建立某种联系，象征性入股1%，两家公司可以就研发与生产建立工作协调机制。另外，4月奥迪负责全球销售的董事，目前行使代理CEO职权的绍特先生在三亚奥迪A8L上市会后，与奥迪投资人进行交流时候，提到100%遵守《5.19协议》，在维也纳奥迪全球经销商大会上，奥迪负责财务的董事亚历山大·赛茨也作出了此类的承诺。

用现在的眼光看，上汽奥迪会带来什么车

虽然现在上汽奥迪不会带来量产车，但是按照“5.19”规定，2022年1月后，第三方就可以在中国进行销售。所以，我们也在此预测一下，将来上汽奥迪将会带来那些车型。有人可能会认为，在未来当上汽奥迪正式开始销售时，可能会采取双车战略，即同一款车分别在一汽-大众奥迪和上汽奥迪间销售，但事实上，这种战略对于奥迪来说并不实际。

因为根据5.19协议，我们可以知道，未来奥迪在华只有一个销售渠道，因此本质上双车战略也就行不通了。在此我们举个例子，南北大众生产车型包括迈腾、帕萨特、速腾、朗逸等等，当一家降价，另一家也势必跟进，或者降价更多，同质化产品必然带来价格的厮杀。但是如果上汽奥迪生产的车型与一汽-大众奥迪生产的车型雷同，在同一个店内销售，获利的只会是经销商，因为哪一款车给的商务政策多，就卖什么车，最后亏的只能是一汽-大众奥迪或者上汽奥迪，所以奥迪是不可能让这种事情发生的。因此我们也推测，未来上汽奥迪生产的车型一定会与一汽-大众奥迪产品进行差异化。也就是说，现在一汽-大众奥迪生产的车型，将来上汽奥迪或许是不可能销售的，这其中包括了A3、A4L、A6L、Q3、Q5、Q5L。

那么，如果按照现在的产品线来看，将来哪些车型有希望会贴上上汽奥迪的标签呢。笔者认为，首先可能是A5和A7两款车型。现在很多消费者放弃这两款车很大程度是因为价格，当国产化之后，这两款车型的价格会随之下降很多。因此，这种个性化的四门轿跑会受到很多年轻消费群体的青睐。

其次上汽奥迪很可能会推出走量的，能赚钱的车型。而在中国汽车市场，最符合这两个条件的无疑就是SUV。而如果不算一汽-大众奥迪已经国产化的SUV车型，上汽奥迪很可能会销售预计2019年将要发布的Q4或者小型SUV Q1。除此之外，奥迪Q7也是非常有可能的，毕竟这款车是目前销量最高的奥迪进口车型。

当然，以上车型都是我们基于现在奥迪的产品线对将来上汽奥迪会带来什么车型进行的猜测，可是如果按照“5.19”协议的规定，上汽奥迪或将在2022年1月之后才能在中国销售，因此，届时上汽奥迪是否会销售上述这些车型还很难说。

用将来的眼光看，上汽奥迪会带来什么车

如果我们将目光放的长久一点会发现，在2022年时上汽奥迪或许最有希望销售新能源车型。

近几年来，中国的新能源汽车发展已经走在了全世界的前列。7月3日，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中在发展绿色交通体系方面，计划提出，加快车船结构升级。推广使用新能源汽车。2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。数据显示，从2015年开始，中国已连续3年成为全球新能源汽车产销第一大国。从2012年至2017年，中国新能源汽车行业以每年125%的速度同比增长，年产销规模从1.2万辆迅速增长到77.7万辆，产销量、保有量全球占比均超过50%。

由此可见，在中国汽车市场，发展新能源汽车已经成为了各大车企的共识。我们也可以预测，在未来，无论是一汽-大众奥迪，还是上汽奥迪，都将会销售新能源车型。根据Roadmap E计划，奥迪将在2025年实现全系车型电动化，推出20多款电动车型，并实现电动汽车和插电混合动力汽车80万辆的销量目标。用奥迪股份公司管理董事会主席施泰德的话说，“到2025年，每售出三辆奥迪车，其中就有一辆是电动车。”

编辑点评：事实上，一家外资车企在中国有两家合资公司的情况很普遍，例如一汽丰田和广汽丰田；一汽大众和上汽大众、东风本田和广汽本田、一汽马自达和长安马自达等，所以一汽-大众奥迪和上汽奥迪也是一件比较寻常的事。另外，最近政府宣布2022年将对乘用车外资股比放开，取消合资企业不超过两家的限制，这也进一步刺激了奥迪在中国再寻合作者的想法。但是，由于“5.19”协议中的相关规定，上汽奥迪或许并不会马上到来。

目前，奥迪在面临奔驰和宝马的竞争下压力非常大，已经出现部分产品竞争不过奔驰和宝马的现象，因此奥迪需要再国产更多更豪华的车型来巩固自己的地位。而且一直以来，奥迪在北方市场的销量比较高，在中国南方市场还有待开发。因此上汽奥迪国产，或对于奥迪品牌在南方市场的发展起到良好的促进作用。