【EV视界报道】美国东部时间凌晨12：01（北京时间中午12：01），美国对价值340亿美元的中国商品加征25％的额外关税。而此前，我国也决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中对农产品、汽车、水产品等545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税。

其中在汽车领域，国内对美国的整车进口关税在7月6日的12：01起，开始由15%上调至40%。特斯拉作为美系进口车代表车型之一，也于近日在其官网公布了在售的Model S和Model X最新指导价调整。全系价格均有所上调，涨幅最大的车型达到24.06万元。

据相关消息显示，去年，特斯拉在华市场售出14883辆电动车，2017年来自中国的营收占到特斯拉总营收的17%。此次特斯拉全系车型价格上涨，对于其今后的销量无疑会造成一定的影响。

此前，有消息称，中国将在2018年取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。而今年5月，特斯拉（上海）有限公司也获得营业执照，公开信息显示，特斯拉（上海）有限公司主要经营范围为电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

对此市场分析人士认为，虽然它并不具备“汽车生产制造”功能，但却是在为独资建厂后申请新能源生产资质做好了最后的铺垫。这些消息表明，特斯拉在中国建厂或将在不久的将来称为现实，马斯克对在华建厂有着强烈兴趣，他预计，由于免去关税和运输成本降低，中国特斯拉电动车售价将下降三分之一。但是，特斯拉在中国建厂毕竟还要经过一段时间，但是关税上涨，车型价格涨价已经成为事实，不知道此时的马斯克作何感想。

特斯拉涨价谁会从中获利

全系车型上涨，对于特斯拉来讲显然不是什么好事，因为虽然购买特斯拉的消费者在预算上都足够充足，但是冷静下来思考，谁也不会随随便便就多花二十多万购买。因此，这些潜在消费者很容易将目光转向其他车型。那么他们的目光都会转向哪里呢？

笔者认为，首先，有很大一部分消费者会将目光转回燃油车，毕竟很多买得起特斯拉的消费者家中已经拥有车辆，因此即使重新考虑燃油车也不会为号牌担忧，大不了置换即可。

其次，转向其它高品质纯电动车。近年来，中国在新能源汽车领域的发展突飞猛进，市场上已经出现了诸多高品质纯电动车。例如腾势500、蔚来ES8（虽然近日这款车型引来不小争议，但是我们姑且放在这里）以及即将在9月上市的荣威Marvel X。

编辑点评：在这场贸易战中，特斯拉无疑是最大的输家。首先，从2017年的数据来看，其来自中国的营收占到特斯拉总营收的17%。而当因为贸易战价格不得不上涨之后，来自中国的营收必然会下降。其次，对于中国消费者来说，目前市场上可购买的高品质纯电动汽车越来越多，因此特斯拉也不会是唯一选择。综合考虑，现在特斯拉能做的就是好好考虑一下中国建厂的事情。

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