【EV视界报道】8月7日，北京现代全新索纳塔插电混动车型正式上市，新车推出了3款车型，售价区间为22.28-25.68万元，补贴后售价为19.98-22.38万元。随着这款车的正式上市，北京现代也成为首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌。而今天，就让我们来具体分析一下全新索纳塔插电混动车型在未来的前景如何。
亮点分析：
既然我们今天主要分析全新索纳塔插电混动的市场前景，我们就要了解这款车自身有哪些亮点。
首先，其采用的插电式混合动力系统不得不提。据官方消息，全新索纳塔插电混动车型的百公里综合油耗仅为1.3L，纯电续航里程达到了75km，在混动模式下总续航里程可达1160 km。而且该车型不仅可以自动控制驾驶模式，还可以根据实际使用场景手动切换EV、HEV两大行驶模式。因此，对于消费者来说，周一到周五可以用纯电模式应付日常通勤，到了周六日，也可以用混动模式外出郊游。另外，其还配备预约充电功能，消费者只需提前设置好充电时间，便可利用波谷电价进行充电，非常有利于节省电费。
其次在安全方面，全新索纳塔插电混动车型的表现也值得一提。其具备三重安全保障，包括 “智心合一”系统、车身冲撞安全和电动系统安全以及全方位保障用车安全。其中“智心合一”系统囊括了13项主被动安全配置。在高速长途驾驶中，ASCC智能自适应巡航，能够减轻用户长时间驾驶的疲劳感；DAW驾驶员疲劳提醒、LDWS车道偏离警示系统，能够提醒驾驶员在必要时刻进入警戒状态。而在市内驾驶时，FCA前碰撞预警制动系统、BSD盲区监测系统，帮助驾驶员在车流中应对自如。SVM360°全景倒车影像更是有停车恐惧症司机的福音。另外，对于很多消费者担心的新能源车电池安全问题，该车型进行针对性防护，控制系统随时对电力状态进行监控，可在最短时间内中断电源，并从设计上保障电池安全。而当车辆发生意外浸水时，电池自动在内部放电，预防触电事故。
最后，从价格上看北京现代全新索纳塔插电混动也比较值得称赞的。其作为插电式混合动力车型，不仅可享受免购置税、车船税的政策福利，而且购买这款车的消费者，在享受2.2万元国家补贴之外，还可享受最高1.1万元的地方补贴（对于补贴未达最高额度的地区，可通过北京现代提供的企业补贴政策，享受到1.1万元的购车补贴），共计补贴3.3万元。另外，北京现代针对全新索纳塔插电混动用户还推出了两年免息的购车政策，并赠送充电桩。对于2018年购车的用户，更可享受终身免费道路救援服务，总计可省近2万元。同时，北京现代还提供整车及动力总成5年10万公里、动力电池8年15万公里的质保服务。
由此可以看出，全新索纳塔插电混动的亮点主要集中在了插电式混合动力系统、车辆配置以及购车成本上，而这些亮点也足以打动部分消费者。但是，众所周知，在近两年包括北京现代在内的韩系品牌在中国市场的日子并不好过。因此，全新索纳塔插电混动车型虽然存在着这些亮点，但是在上市后想取得优异的成绩还将面临巨大的挑战。
挑战颇多
从2017年起，韩系品牌在中国汽车市场的销量可以用断崖来形容，这其中“萨德”事件带来的负面作用非常之大。而时间来到2018年，在上半年，北京现代销量同比增长25%，但是事实上，其之所以取得较大增幅是因为2017年同期的基数太低，去年上半年北京现代销量仅为30.1万辆，与2016年上半年的52.3万辆相比，低得有些可怜。因此可以推测，韩系品牌在华的销量低迷期仍没有完全过去，因此全新索纳塔插电混动的销量也必然会受到一些的影响。说到全新索纳塔插电混动这款车，索纳塔九不得不提，毕竟就算把这款新上市的车型前面加上“全新”二字，但是其和索纳塔九几乎一致的外观也证明了两只之间的亲密关系。而目前索纳塔九本身的销量也不高，其中产品力是消费者主要诟病的因素之一，因此这也会在一定程度上影响到全新索纳塔插电混动。
而对于插电式混合动力汽车市场，如果我们仔细观察可以发现，与传统燃油车市场不同，这一市场似乎已经被自主品牌车型“霸占”。因此我们发现在所有在售的插电式混合动力车型中，国产索纳塔九PHEV车型的主要对手也将主要来自自主品牌，例如吉利博瑞GE新能源。但是，与自主品牌相比，全新索纳塔插电混动作为一款合资车型首先在价格上就没有优势可言，其补贴后的售价为19.98-22.38万元要高于同样为插电式混合动力中级车的吉利博瑞GE新能源贴后价格为16.68-19.98万元。
而在目标消费人群方面，据悉，北京现代将全新索纳塔插电混动的目标人群锁定在了生活在一二线城市，年龄在33-38岁之间，已组成家庭并且育有子女，家庭月收入在2万元以上。对此，小编认为对于已育有子女的准中年人来说，全新索纳塔插电混动的车身尺寸完全可以复合标准（其长宽高分别为4855mm、1835mm以及1475mm，轴距为2805mm）。但是对于“一二线城市”这个限定，我们从这款车的定位标准说没有错。但是我们要提出一件事，就是插电式混合动力汽车虽然算作新能源汽车，可在北京地区其并没有被算在内，所以即使北京消费者可以通过北京现代的优惠政策享受到3.3万元的补贴，可是在机动车牌照方面只能参加燃油车摇号。而北京又恰恰是北京现代历来的热销地区。因此这不能不算事一个不利因素。
前景分析：
其实索纳塔作为一款经典车型，已经历经8次换代。从2002年的第五代索纳塔进入中国市场算起，也已经有16年时间。在索纳塔八的时代，其一度成为北京现代的销量主力。然而当索纳塔九继位后，销量却“一落千丈”。2017年，索纳塔九全年销量仅仅只有1.28万辆。屋漏偏逢连夜雨，就在索纳塔九销量持续走低的时候，韩系品牌由于受到一些因素影响，在我国市场也进入到了一段“整体低迷”期。而无巧不成书，也就是在这一段时期（确切的说应该是最近几年），自主品牌在不断提升品质之后，开始“反攻”市场，以品质赢得了消费者信赖；合资品牌也为了抢占市场，纷纷选择降低价格门槛以谋求更好的销量。因此综合来看，虽然全新索纳塔插电混动有诸多的亮点，但是其面对的挑战也是着实不小。换句话说，其或许会去的一定的销量成绩，但是并不出众。
编辑点评：北京现代在2016年发布了新能源战略“NEW计划”，提出了涵盖EV、HEV、PHEV三大技术领域的新能源产品和技术规划，并先后推出了第九代索纳塔 混合动力和新伊兰特EV两款新能源车型。此次上市的全新索纳塔插电混动作为北京现代旗下的第三款新能源车，它的上市标志着北京现代步入新能源发展的全新时代。从分析中我们可以看出这款车拥有比较强的产品力，并且非常切合目标人群的消费需求，因此我还是比较看好这款车在未来的发展。
