【EV视界报道】9月28日下午，9月28日下午16点，一汽夏利发布公告称，公司以1元的价格，将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行。而南京知行正是拜腾汽车的母公司。本次股权交易过后，拜腾汽车终于可以获得造车资质。

在股权转让的同时，一汽夏利的公告还显示，华利公司背负着8亿元债务以及5462万元职工薪酬。而拜腾汽车需在2018年年底前偿还40%债务，在2019年9月30日之前偿还一汽华利所欠的8.5亿元全部债务。

获得资质并不代表高枕无忧？

凭借与一汽集团的合作关系，拜腾成功以1元的价格收购了华利汽车获得了乘用车资质。但实际上，华利汽车的整车资质并不安全。

今年5月份，华利汽车被工信部认定为不能维持正常生产经营的汽车生产企业，整车生产资质已经被工信部特别公示，进入两年的特别整改期。7月4日，发改委《汽车产业投资管理规定（意见征集稿）》公开征求意见指出：“对特别公示企业禁止直接投资（但对原有股东投资除外）。”

同时从政府层面来看，似乎国家更加提倡新造车势力与传统车企的合作代工模式。一方面国家对整车生产资质的限制愈发严格；另一方面在《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中也明确鼓励企业通过股权投资等方式，开展兼并重组和战略合作，联合研发产品，共同组织生产，提升产业集中度。

种种迹象表明，华利汽车价值超8亿元的整车生产资质，并不是一块天上掉下来的肥肉，风险与机遇始终是并存的。

获得资该如何展开造车计划？

今年9月初，编辑获悉自去年1月宣布建厂至今，拜腾南京工厂的一期工程建设进度已过半。其中，试制车间已于今年的4月1日正式启用，冲压、涂装、焊接、总装、电池五大车间将在今年底封顶。

此外，南京制造团队年底将达到350人，待南京工厂建成投产，员工规模将达到1500人。按照既定规划，今年10月起四大工艺车间就能够正式完工并开始制造设备进驻。明年5月完成设备安装、厂房交付，并启动量产车间项目，同年10月正式进行大规模量产。

那么拜腾汽车又有多少钱来支撑其造车呢？据悉，拜腾汽车宣布完成B轮5亿美元融资，资金将主要用于下一阶段首款量产车的生产以及产品和技术研发等工作。而在此之前，拜腾已经完成了Pre-A轮和A轮总计约3亿美元的融资。也就是说，拜腾汽车总共融资了8亿元美金。我们估算将人民币兑换美金的汇率定为6.6:1，也就是说，拜腾汽车总计约有52.8亿元人民币。

数据显示华利公司背负着8亿元债务以及5462万元职工薪酬。而拜腾汽车需在2018年年底前偿还40%债务，在2019年9月30日之前偿还一汽华利所欠的8.5亿元全部债务。等于说融资总金额的6分之一用来购买资质剩于44亿来造车！可想而知量产交付将是一个漫长的过程。

小鹏汽车董事长何小鹏对于钱与造车曾发表过一段看法，“我2014年去了观致汽车，发现观致汽车花了100亿（人民币）。当我了解它的组织和它的运营成本之后，我自认为花不用50亿，大概40亿左右的钱就能够做到。但是当我造车之后我发现，的确需要一个200亿左右这样一个规模。首先，因为汽车企业的组织体系是从研发到生产，从销售到服务和运营。一台车造车来很简单，可是它是三个数量级的难度需要很多钱；其次，汽车企业和互联网不同，互联网是一个长板效应，某一个板特别长，就可以胜出。但是汽车看短板的综合能力，每一个短板的补充都需要很多钱。因此我们觉得起码要200亿左右。” 由此可以看出，造车需要很多很多资金的支撑。

南京造车工厂尚未竣工

对于任何一家车企来说，生产量产车无疑需要一家合乎标准的工厂，那么拜腾汽车具备这种工厂吗？

据相关媒体报道，今年4月，拜腾汽车在南京的工厂试制车间已经正式启用，首批工程试制样车下线，并且更多工程试制样车也将陆续下线，并将开展相关测试工作。据悉，拜腾计划今年10月，南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间完工，进行设备进驻。也就是说，目前，拜腾汽车南京工厂还没有宣布正式完工。那么，这样一个尚未完工的工厂能否实现拜腾汽车“2019年底实现量产的目标”吗？

在此我们做出了一个简单的计算，当今年10月份，拜腾汽车南京工厂正式完工后，首先要做的事设备进驻，因此试生产阶段可能要在2019年上半年完成，而试生产离正式量产预计有3~6个月的时间，也就是说，完成“2019年底实现量产的目标”的时间很紧张。因此，这对于一家造车新势力企业来说极具挑战性。也许到那时，真的需要一汽集团伸出援助之手，再拉拜腾一把了。

编辑点评：汽车狂人李书福曾经说过：“请给民营企业家做轿车的梦。如果失败，就请给我一次失败的机会吧。”而结果表明，李书福的吉利汽车不但没有失败，反而获得了巨大的成功。因此，或许我们也应该带着希望的目光给所有有梦想的造车新势力企业一次机会。但是笔者想说，造车毕竟不是儿戏，这其中需要巨大的资金投入，而如果没有资金的支持，造车也永远停留在理想阶段。在此，我们也衷心的祝福拜腾汽车好运。

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