【EV视界报道】10月18日，拥有资深且成功的媒体背景的车和家创始人李想在万世瞩目下发布了车和家的首款产品“理想智造ONE”。至此，已经在业界风传一年左右的车和家首款中大型SUV终于亮相了。

“补贴前价格不超过40万元、增程系统、车长超过5米的中大型SUV、单一车款，都是顶配”等等，这些都是理想智造ONE这款车的特点，而通过这款车的特点我们也不禁要问，理想智造ONE这款车与其它造车新势力旗下的车型有何不同，其实现的又是谁的理想。

没有续航里程忧虑的理想制造ONE

如果说起理想制造ONE与其它造车新势力生产的车型最大的不同是什么，恐怕很多人都会想到其搭载的增程式系统。众所周知，目前新能源汽车在我国的发展速度十分迅猛，因此很多人都将新能源汽车的发展视为我国汽车产业变道超车的良机。所以，那些如雨后春笋般涌入中国造车大军中的造车新势力们也纷纷将目光聚焦到了纯电动汽车。那么，理想制造ONE为什么放弃了被视为大热门的纯电动系统，而选择增程式系统呢？

或许这还要从续航里程说起。目前，由于我国新能源汽车的基础设施建设和相关技术还不是很完善，所以纯电动汽车充电远远比不上燃油车加油那样便捷，而且虽然目前市场上已经有很多纯电动汽车的工况续航里程达到了400公里以上，可如果算上实际使用时一些用电器产生的一定消耗，续航里程也势必会被打一定的折扣。因此续航航里程问题也就给消费者的驾驶活动半径带来了很大的局限性。而一台没有续航里程忧虑的新能源车，不仅可以解决消费者的忧虑，而且其这一优点在很大程度上也会助推其在众多新兴车企中脱颖而出。

其中，理想制造ONE搭载的增程式系统就在一定程度上解决了续航忧虑问题。在结构上，增程式系统配备有汽油发动机和电动机，但是与其它一些混合动力系统不同的是，无论什么情况，搭载增程式动力的车型，车轮仅由纯电驱动。而发动机仅在电池电量不足时，为发电机提供动力来源（这一系统也提供快、慢充）。理想制造ONE的前轴搭载了两个电机，其中上面的用于驱动，下面的用于发电。而且电池布置在了车身中央下部，采用40.5度电池。而相当于“充电宝”的油箱则是45L。

目前，在中国汽车市场中，最常见的搭载增程式动力的车型包括别克VELITE 5和宝马i3。据悉，搭载增程式系统的理想制造ONE综合续航里程达到了700公里（电池电量可提供180km的续航里程；增程器发电的电能可以提供520km的里程），市区工况续航里程将超过1000公里。不仅如此，增程式系统中，热管理系统可充分利用增程器余热，在-10℃的环境中，将续航里程衰减可控制在5%，远好于一般电动车的30%衰减，实现冬季续航无忧。

不过，采用增程系统后，如何保证增程过程中的能量最小亏损是这类车型面临的共同问题。而且，增程器的稳定性也需要得到很好的保证。（宝马I3增程版和日产Note e-Power目前还无法做到增程器的高效使用）。关于这些，李想称“第一批和第二批试验车跑出了很多的数据，但还需要不断的优化和测试、验证。会在合适的时候公布详细的参数证明增程器的高效”。

另外，由于没有变速箱，理想制造ONE在高速的油耗可能会偏高，不过李想也表示，高速行程通常只占大多数人行程的10%，所以做这个取舍有必要。其市区油耗可以做到小于5L/100km，高速油耗则会小于10L/100km。

单一车款，提供6座/7座布局

除了搭载增程式系统之外，理想制造ONE另一大特点当属“单一车款”。众所周知，在很多车型上市时，尤其是自主品牌车型，都会有多种配置车型出现，甚至有的车型出现十几种配置车型供消费者选择。但是理想智造ONE只提供一个顶配版本，也就是只有一个价格。从目前的信息来看，消费者可以选择的除了内外饰颜色外，只剩下座位数。

据悉，该款车型提供了6座和7座两个版本，其中6座车型的第二排有两个独立座椅，配备豪华中大型SUV中独有的双扶手和舒适型头枕，并且支持大角度调节，乘坐感受堪比公务舱。而且在车身尺寸上，理想制造ONE作为一款中大型SUV，长宽高分别为5020mm、1960mm以及1750mm，轴距为2935mm。在这一级别车型中，具备了一定的优势。

强大的配置功能，四屏系统带来智能化体验

当然，对于中国消费者来说，对于配置功能的要求也是比较高的，而理想制造ONE的配置又是如何的呢？

从已知的配置上看，在很多其它品牌车型上需要选装的配置都出现在了理想制造ONE中，其中包括了42项豪华配置和38项主被动安全配置。例如可调悬架、全景天窗、座椅通风、座椅加热、方向盘加热、L2的自动驾驶辅助系统等。此外，一些细节配置也比较用心。

作为理想制造ONE最大的亮点，理想智造ONE 实现了四屏交互与全车智能语音相结合，带来用户全新体验。四屏包括了仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏。这四块高清屏幕可以帮助用户高效获取信息，触控操作直观方便，不同屏幕之间还可联动。其中，中控屏集成娱乐、电话、导航等丰富功能，以简单清晰的卡片形式展开，常用功能快速直接触达。基于强大的系统开放能力，理想智造 ONE 可兼容多种应用，比如用户可自由选择百度地图或高德地图，且与手机账号打通，使用习惯与手机版完全相同，学习零成本。

理想智造 ONE 为副驾驶设计了专属的娱乐屏，并具备独立的蓝牙音源，提供丰富的娱乐内容和资讯，听歌、追剧、搜周边一应俱全。特别是与爱奇艺深度合作，可为用户提供当下最热门的影视资源。

中控台下方为独立的车辆控制屏，用最少的层级展现车辆控制功能，支持多指模糊操作，比如两指滑动调节空调。高频刚需操作一步完成，告别多级菜单烦恼。

仪表屏、中控屏、副驾屏是一个完整的系统，实现多样化的交互。中控屏可将导航、地理位置、行程等内容分享到仪表屏，驾驶员在仪表屏上快速查看。副驾屏可将兴趣点“甩”到中控屏，比如地理位置、餐馆信息等，帮助驾驶员快捷导航。

另外，在座舱舒适性、空气质量和车内安静方面，理想制造ONE的表现同样出色。而且，在安全上，理想制造 ONE 采用高强度钢铝混合车身，电池保护采用高强度防护梁和铝合金电池壳体，满足五星安全标准以及全世界最严苛的美规柱碰标准。

补贴前不超过40万元，预定提前半年？

对于这样一款车，可能消费者最关心的就是价格。据悉，理想制造ONE补贴前的价格不超过40万元。那么，这样的价格在与同级别车型中又处于怎样的位置呢？如果按照传统的品牌国别、动力系统以及车身级别来说，理想制造ONE显然没有直接的竞品车型，所以我们只能为其找一些相应的竞争对手。

在发布会现场，通过李想多次“调戏”宝马X5似乎可以看出，在他的内心，理想制造ONE似乎已经将对手直接瞄准了宝马X5的新能源车型（搭载插电式混合动力系统）。宝马X5 xDrive40e同样作为一款中大型，车身尺寸长宽高分别为4886mm、1938mm以及1762mm，轴距为2933mm。而在价格方面，宝马X5 xDrive40e的厂商指导价达到了89.9万元。所以，理想制造ONE在与这款车的竞争中还是有一定的优势。

据李想在发布会中透露，理想智造ONE 将于2019年4月上海车展开始接受预订，2019年第四季度批量交付。但是，就在理想制造ONE发布4天之后，理想智造发布消息表示，旗下首款纯电动车型——理想智造ONE在官网正式开放购车预约，公开预购时间从2018年10月22日至2019年4月，用户可免费申领购车预约号。购车预约号享有优先预订及交付车辆的权益。

未来十年只造两款车

2015年4月，李想创办车和家公司，规划了微型电动车SEV和中大型电动SUV两条产品线。但是，SEV项目虽然进行了小批量生产，并在法国与分时租赁商Clem注册成立一家合资公司，推出无需固定地点取还的车辆分时租赁服务。不过，这个项目最终在巴黎停止运营，也没有引入国内。

而车和家的第二款产品理想制造显然与SEV不同，其是为了解决中远程出行的需求。并且据李想介绍，理想制造主要面向零售品牌，用高端智能电动车满足家庭出行。据悉，未来10年内，零售品牌只会推出两款产品，其会把所有的钱和资源投入到两款产品上，而不是做一条很长的产品线，会对产品不断进行迭代。

编辑点评：从新能源汽车的角度来看，搭载增程式系统的理想制造ONE确实解决了续航问题，但是在我国，增程式系统的定位有点特别。从补贴来看，增程式与插电式混动属于一个标准，不仅补贴额度比纯电动车低，而且不同限牌城市对它的政策也有所差异。其中在北京，增程式车型不能享有新能源号牌政策。而在上海，其则能获得与插电式混动车型相同的绿底“沪AF”新能源车牌。而在国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中，又明确将“增程式电动汽车”划归纯电动车投资项目，插电式混动车型属于燃油车投资范围。所以在未来，从政策的角度看，增程式车型的发展似乎还有一定的不确定性因素。当然，如果单从理想制造ONE这款车来看，其确实集齐了高颜值、高续航、大空间、高配置等诸多打动消费者的元素。因此，用目前的眼光分析，理想制造ONE还是据有一定的前景。