【EV视界综合报道】长城汽车布局氢燃料电池领域再落一子。10月24日，在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2018）上，长城汽车宣布将投资德国加氢站运营商H2 MOBILITY Deutschland（简称H2M），双方已签署谅解备忘录。长城汽车将成为继法国液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之后的第七大股东。目前，长城尚未公布投资金额和持股比例。
H2M成立于2015年，是全球最大的加氢站运营商，负责加氢站运营，包括网络规划、建设和运营。H2M计划在德国各地建立一个具有400座加氢站全国性网络，目前德国全境加氢站已达50座以上，其中绝大部分由H2M建立并运营。除了上述股东外，宝马、本田、现代、丰田、大众等企业是H2M的咨询合作伙伴单位。
长城汽车是国内少数明确布局燃料电池汽车的乘用车企业，早在2017年11月，长城汽车副总裁Tobias Brunner就曾对外宣称插电式混合动力、纯电动、燃料电池三种技术路线中，长城最看好的就是燃料电池。长城汽车还判断，2025年，燃料电池车型将成为同纯电动汽车、插电式混合动力汽车一样重要的乘用车车型。
Tobias Brunner在今年6月的一次论坛上公开表示，长城汽车已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。基于氢能技术中心，长城汽车将与合作伙伴共同研发燃料电池堆、膜电极、空气压缩机、储氢罐、储氢阀及压力调节器等氢燃料电池汽车核心部件。
长城汽车计划在2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。基于前期测试和积累，长城汽车计划在2025正式推出成熟的氢燃料电池车型。除了国内市场，长城汽车还将在国际市场推出燃料电池车型。
8月31日，长城汽车收购猛狮科技旗下上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股份。长城汽车称，通过该项投资获得了开发有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。
在加氢站布局方面，Tobias Brunner认为，以液氢为基础的加氢站将更便于与现有加油站体系集成。随着未来燃料电池保有量不断上升，液氢加氢站将成为成本最低的加氢站技术。2025年，长城汽车将建设首座配备深冷压缩技术的液氢加氢站，用于燃料电池汽车加氢技术的研发和测试。
长城汽车称，为推动中国加氢站基础设施的建立和燃料电池汽车的普及，长城汽车决心投资加氢站技术，此次与H2M的合作正是该计划的落实。
布局燃料电池，只是长城汽车新能源战略的一部分。随着“双积分政策”发布，长城汽车在新能源汽车领域展开“大刀阔斧”的布局。2017年，长城收购河北御捷车业25%股份。今年7月，长城与宝马合作，成立合资公司光束汽车以投产MINI电动车。8月，长城正式发布新能源汽车独立品牌欧拉。
不久前，长城基于欧拉品牌打造的出行平台“欧拉出行”正式启动运营，首批运营车辆在河北保定城区投放。欧拉出行并将以欧拉iQ纯电动汽车作为运营使用车辆。
在长城汽车官方公布的新能源战略规划中，共有四大平台，包括大型车平台、中大型车平台、跨界车型平台、紧凑型车平台以及小型车平台。未来，将根据不同平台推出纯电动、插电式混合动力以及燃料电池车型。
