【EV视界报道】2018年广州车展即将落下帷幕，在本届车展中，有多款新能源车型相继与消费者见面。而有些消费者在面对着足以让自己眼花缭乱的新能源车型时，发出了自己的观点。下面，就让我们看看其中一个网友是怎么说的。

网友啦啦啦：现在还是电动车发展的早期，但自主品牌电动车已经显示出非常好的势头，其中比亚迪的综合实力很强劲，而上汽和吉利也表现出了不错的水平。所以我认为广州车展预示电动车BSG格局已定。

其中，比亚迪是技术型选手。广州车展比亚迪推出唐EV，宋MAX DM，无论是纯电还?插混，产品的领先度、成熟度、车型选择、成本和综合实力都非常强劲。外观自成一派，内饰这次看唐不知道是看惯了，还是怎么，竟然不觉得有问题了，还挺耐看。比亚迪的内饰简约，你初看可能觉得不起眼，还会觉得屏幕这么大，有必要吗？但是当你带着这个疑问看车展其它的车，你就会觉得其他车屏幕怎么这么小？。大屏真的有毒，一旦适应就回不去小的了。看来看去，比亚迪的可旋转大屏是大屏的最佳形式，把特斯拉开创的简约科技风推向一个个新高度。当然，材质，做工和科技感的营造方面希望可以更好。

我觉得上汽是技术和营销兼顾的综合型选手。这次展出的MARVEL X综合实力非常强，内饰比唐豪华两个档次，技术性能无可挑剔，价格也算适中，唯一的问题是外观跟RX5太相似了。如果实在不想买比亚迪，或喜欢豪华内饰的，MARVEL X是不错的选择。同样是隐藏式的门把手，marvel的是奔驰的质感。总之，我觉得上汽的电动车综合实力国内第二应该毋庸置疑。

吉利是一家完全市场导向的公司。外观中庸，没有特点挑不出毛病，迎合国人的从众心里，内饰越级豪华，加上灌输式营销。其实不光吉利，这几年卖的好的长城、长安都是这个路子，但是吉利是做的最好的，红海中的胜利者，未来一定有一席之地。从产品看，无论是博瑞GE，帝豪EV，领克01 PHEV，还是GSE，都算不上什么好产品，这是因为吉利最擅长的还是跟随，等电动车彻底爆发之后，吉利一定能找到自己的市场突破点，取得不错的份额。

说完这三家，我在说说其他自主品牌，长城、长安、奇瑞、北汽边缘化难以避免。长城技术不错，但赶不上比亚迪，营销也不错，但赶不上吉利，而且死守SUV，现在SUV热已经开始退潮，以后就十SUV和皮卡市场守一些基本盘，难有大发展。长安尴尬，福特严重拖后腿，十万以内做不过大宝骏，SUV和轿车靠拼性价比，但营销玩不过吉利，不像长城有suv皮卡，奇瑞有微型车，长安没有一块稳定的基本盘，只有抱紧比亚迪的大腿，用比亚迪的成熟技术主打性价比。奇瑞的微型车eq还是非常有特点的，做微型车应该不错。至于北汽，显得有些吃老本，靠着对政策的敏感，死抱着A00级，几年过去了，技术产品连外形都没有进步，积累的都是低端的印象，每到年底就冲量抢补贴，一旦补贴取消，北汽死的最快。

（PS：对于北汽新能源这个观点，小编持反对意见，毕竟北汽新能源现在也是国内数一数二的畅销车型，所以该网友的评价太过于片面）

当然了，这几年造车新势力还是很多的，不过我觉得造车新势力基本没有靠谱的。要说比亚迪应该算是造成新势力的鼻祖了，但以比亚迪如此深厚的制造功底，多年的造车实践，在品质方面仍然在追赶，那些根本没有制造经验的公司怎么可能两三年就拿出成熟的产品？老王已经喊话了，造车新势力要想活下去，自己搞搞外观设计、营销和服务就行了，产品完全交给比亚迪制造，这是新势力们唯一的出路。

（虽然这位网友对于造车新势力的评价还是有一定的道理，但是小编认为，不能一棒子打死，梦想还是要有的，万一实现了呢？另外，老王是谁？）

提起电动车，当然不能不提特斯拉。但特斯拉又确实乏善可陈，还是几年不变的S，X，3，就外观来讲，还是最老的S最耐看，大溜尾的X最不耐看，3小气。就内饰来讲，国内能买到的车中美国车内饰最糙，大概没有争议，特斯拉前几年还有独创的大屏加持，这几年别人也有大屏了，就显得特斯拉做工糙了，能体现科技感的就剩下鸥翼门。今年国内车市竞争激烈，美国车下滑最严重，不仅仅?贸易战的问题，产品竞争力也出了问题。

编辑点评：对于新能源汽车，每个人都有自己的观点，因此上述这些观点只代表该网友自己，与EV视界没有关系。不过，从这些评价可以看出，该网友对于新能源汽车在我国的发展还是有自己的理解的，而且有些方面也有一定的道理。不过，其对于一些品牌的观点，小编并不认可，其中包括对北汽新能源和枣核新势力的评价。