【EV视界报道】2018年的中国汽车市场可谓“冰火两重天”，一方面，在这一年中，中国车市已连续多月出现销量负增长，而今年也无疑将会成为自1990年以来首个销量负增长的年份；另一方面，新能源汽车则延续了前几年的火热发展势头，仅2018年前11个月，新能源汽车累计产销就分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长63.6%和68%。由此可以看出，在全球大力发展新能源汽车的大背景下，已经有越来越多的消费者接受，并且自愿购买新能源汽车。

而或许也正基于新能源汽车高速发展的因素，在近几年的中国汽车市场中，已经出现了越来越多的专注打造新能源汽车的新品牌。这其中不仅包括了以“PPT”造车而闻名的造车新势力，也包括了从传统车企衍生而来的独立品牌，这其中就包括了江铃易至。

从江铃新能源到江铃易至暗含了江铃集团对新能源汽车的重视

2015年初，江铃新能源正式成立，在成立之初，其就制定了“到2020年实现国内电动车市场份额超过10%，销售量达到十万台”的目标。作为江铃集团发展新能源汽车战略的执行者，江铃新能源背靠江铃集团这棵大树，也得以快速发展。至今，江铃新能源已经推出E100、E200、E160、E200S、E400五款电动乘用车。在2017年，江铃新能源的全年销量占纯电动汽车市场6.8%的份额，在2018年上半年，其更是占到了7.1%的市场份额，增长势头明显。如果照此速度发展下去，其实现2020年国内电动车市场份额超过10%的目标指日可待。

另外，与市场上很多没有生产资质的企业相比，江铃新能源在2016年底成为第7家获得纯电动汽车生产资质的企业。在2017年9月，其通过工信部纯电动乘用车生产资质准入。因此，的江铃新能源显然已经领先众多因没有生产资质而不得不选择代工的企业一个身位。

此后，为了更好的实现江铃新能源的战略目标，其将新能源汽车与传统汽车分割开来，推出了“易至”品牌。而关于这个新品牌，江铃集团官方做出的解释为，易至是易和至的结合，是生命每个简单而又美好的瞬间，也是每个易得却又贵重的时刻。e是英文容易第一个英文字母的中文字，至可以是到达，也可以是智慧，也可以是极致。易至不仅仅是一个名字，更多的是对生活态度的追求，对未来生活美好的向往。据悉在2019年，江铃易至将推出这一品牌下的第三款车型——江铃易致E300。

明年推出江铃易至E300 未来将覆盖多个细分市场

江铃易至E300是江铃集团新能源团队全新自主研发的首款A00级纯电动汽车，是继E400、E200N之后，“易至”品牌旗下推出的第三款车型。根据此前曝光的图片可以看到，新车无论是在在造型方面，还是在内饰方面都更加精致。另外在产品配置上，据江铃集团新能源汽车营销有限公司市场总监罗斌介绍，“易至E300在众多A00级别中，配置比较丰富。”由此也可以看出，江铃易至E300是一款集好看、好玩、好开于一身的富有科技感的车型。

对于易至E300的续航里程问题，罗斌认为，“对于A00级别的小车，它不能一味的追求续航，因为续航上升必然会对电池的配比有更高的要求。而像这种小车，如果盲目的追求续航会对安全性提出更高的考验。因此目前小车的续航里程的主流水准都在300km或者350km，而如果要将续航提升至400km或者500km，那必然是向A级车方向发展。”所以，续航里程有望超过300km的易至E300在续航里程方面保持了这一级别的主流水平。

除了江铃易致E300之外，随着补贴政策的不断调整，据悉江铃新能源也会跟着大趋势发展，预计在未来也会推出续航更长的车型，产品线覆盖A00级、A0级以及A级等多个细分市场。”

另外，对于众所周知的纯电动汽车在寒冷的北方会出现续航里程严重衰减问题，江铃集团新能源汽车营销有限公司市场总监罗斌认为，“这主要取决于“代”的概念。第一代车型可能都去不了北方，而第二代车型通过一些架构功能的调整，到北方会适用性更强一些。而且目前市场的主流也向全温控技术去发展，实现北方加温，南方降温的技术，给电池一个稳定的工作温度。随着这种全温控系统的应用，北方市场的适应性会逐渐的提升。”

除了续航里程衰减外，新能源二手车残值率较低也是困扰消费者购买新能源汽车的另一个实质问题，据悉目前江铃易致主要通过电池质保来维持车辆本身的价值。

背靠大树好乘凉的江铃易至已获得强大的技术支持

虽说江铃易至品牌已经独立，但是其背后的江铃集团依然会给它提供强大的技术和资源支持。

在电池技术方面，据悉目前江铃集团已经掌握的电池温控管理技术能够给纯电动汽车带来更加安全的保障，并且充放电技术不仅可以用充电设备给易至汽车充电，同时汽车也可以成为能源载体，通过输出电力为其他设备供电。而为了让电机与车辆能够实现更好的匹配，易至汽车使用了江铃集团自己特有的集成电机、减速、控制器动力总成的技术。而在能量回收部分，据悉易至汽车整体的能量回收率高达21.7%，远远领先于目前的行业传统值的11.4%。所以，江铃易至汽车能够做到非常好的电耗水平。

除此之外，目前江铃集团正在同步规划一个新的工程研究院，主要精力是新能源汽车方面，目前研究院的投资已经达到了10亿元。而在生产基地方面，现阶段易至汽车会充分利用江铃集团旗下的5万辆车的整车生产基地。与此同时，在南昌机场附近，其已经规划了一期15万辆，二期产能15万辆，总计30万辆产能的生产基地，总投资约为50亿元。

在营销网络建设上，江铃在新能源汽车市场刚开始大规模发展之时，便推出的E200和E100，这两款车型主要的客户群体是低速电动车升级的客户群。在这一过程中，江铃集团新能源在国内已经形成了600家经销商。而在易至品牌亮相后，其也会陆续推出更多车型，其中包括了明年即将上市的推出的E300，其目标群体或定格在上班族、白领，或者普通年轻消费者的第二台车，而这些人广发分布在各个城市，所以需要更大的营销网络来支撑。

目前易至已经在全国建立了50家专门的易至网，同时针对县级市，重新开发新的易至网，还考虑打破传统渠道，在互联网方面展开尝试。这样不同的易至网相结合，能够为相应用户提供充分的服务。

编辑点评：目前，很多大城市消费者对A00级纯电动车的印象依然停留在“老年代步车”的层面上，因此在一二线城市这类车型并未取得良好的成绩，但是在广大二三线城市或者三四线城市，A00级别车型确是热销产品。因此，江铃新能源的产品还是有很强大的竞争优势。而从江铃新能源发布全新品牌名称以及产品布局规划来看，其不仅在产品力度上有了明显提升，而且还拔高了的品牌度。所以在未来，江铃易至的发展还是非常值得期待的。