【EV视界报道】2019年的钟声即将响起，冬季虽然冷风刺骨，但阳光依然明媚，寒冷与温暖交织并存。此番景象犹如现在的新能源车市一样，随着发展和前进，从起初的饱受质疑到现如今的独占半壁江山，其发展的前景也在不断的壮大。那么，随着新一年的来临，在2019年的新能源市场中又会有什么样的新面孔与我们相见呢？

 零跑S01

2019年1月3号，零跑S01正式上市，新车共推出了4款车型，提供综合续航里程分别为300km和380km的两个版本车型供消费者选择。在价格方面，零跑S01补贴后售价为10.99万元—14.99万元。 

外观方面，零跑S01采用了两门四座的设计，其外观采用了十分流畅的车身线条，融合了“纯粹”、“内涵”的设计理念，游艇式的悬浮车顶凸显出科技与运动，盾形的前脸则与溜背的尾部造型前后呼应，并在后尾部侧面采用了横向曲面设计，看起来更加时尚、具有立体感，同时流线型的车身造型设计也进一步降低了风阻系数。

内饰方面，零跑S01在内饰上采用了被称为“智感星空座舱”的环抱式座舱设计，阶梯式中控台层次感丰富，中控台上方的一体化中控大屏尤为引人注目，由两块10.1英寸的高清液晶屏组成，包括全液晶仪表盘以及多媒体触控屏，并集成语音声控、导航、电话拨打、远程操控、视频分享、无线WFI、云端同步等众多功能，带来前所未有的互联体验。

动力方面，零跑汽车搭载了一台代号为“Heracles”（海格力斯，希腊神话力量之神）的驱动总成，它将驱动电机、电机控制器及减速器三合一，并且其中的电机控制器实现了五合一的集成设计。这种高集成度的设计让它减重30%、体积减少40%，整体质量仅为91kg。最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩250Nm，系统最高效率达到了93.6%。另外，零跑汽车还自主研发了高能量密度动力电池，其中低版本车型的系统能量密度达到了140Wh/kg，综合续航里程为300km，最大续航里程可达360km；而采用21700电芯的高续航版本车型的综合续航里程为380km，最大续航里程提高到460km。

 星途TX插电混动版

早在2017年9月的法兰克福车展上，星途 TX就完成了首发，只不过当时该车车头悬挂的是奇瑞LOGO，而根据预告图来看，量产版车型将更换为星途的专属英文LOGO。新车将是该品牌的首款车型，定位紧凑型SUV，出自M3X平台。

外观方面，新车采用了名为“Life in motion”的全新设计语言，前脸网状的进气格栅与黑色的亮条装饰搭配，使前脸非常具有运动感，两侧大灯则被一条LED光带连接，且与大灯内部的LED日间行车灯融为一体。

内饰方面，新车中控台布局较为简洁，中央配备一块10英寸悬浮式液晶屏幕，融合档次感和科技感。另外，这款车还将会搭载与百度合作开发的最新车联网系统，能够实现智能语音交互、智能在线导航、人脸识别以及互联娱乐等功能。

动力方面，新车将搭载1.5TCI引擎，匹配格特拉克7HDT变速箱；混动模式下，最高时速为200公里/小时，百公里油耗仅1.8升；纯电模式下最大续航里程70公里，最高时速达120公里/小时。

 丰田卡罗拉双擎E+

 作为卡罗拉双擎的升级版，卡罗拉双擎E+综合油耗仅为1.3L/100km，在无外接充电状态下百公里油耗低至4.3L，最大续航里程超过985km，同时满足国家新能源政策，卡罗拉双擎E+加油充电都十分便捷，是一款真正没有里程焦虑的新能源车型。

外观上，卡罗拉双擎E+与家族卡罗拉车型并无太大差别，只是在细节上有所调整。其前脸的变化主要集中在贯穿式蓝色线条，并且还采用了镀铬式前格栅。最值得一提的是，其大灯标配了LED光源。另外，新车在侧面前翼子板周围加入PLUG-IN HYBRID标识，证明了自己可充电的身份。尺寸上，双擎E+与双擎和普通版卡罗拉并无差别，毕竟是基于一个平台打造的。新车尾部的变化与前脸几乎相同，都是加入了贯穿式蓝色线条，同时在尾部右下方也有PLUG-IN HYBRID的标识。

内饰方面，双擎E+的设计逻辑与普通版和混动版也几乎一致，方向盘使用了大面积皮质包裹，并且左右两侧的方向盘多功能按键，阻尼感也是相当的不错。

动力方面，卡罗拉双擎E+的动力与混动版双擎大体一致，均是配备了1.8L的阿特金森自然吸气发动机，配合双电机和电池组结构的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和密度更高的松下锂离子电池组。发动机的压缩比低至13:1，最大功率73kW，最大扭矩142N·m，平时加92号汽油就完全没问题了，大大降低了我们的使用成本。据官方数据显示整套系统在综合工况下油耗为1.3L/100km，在馈电工况下的油耗为4.3L/100km。

 吉利嘉际PHEV

吉利官方在去年12月6日发布了旗下全新MPV——嘉际插电式混合动力车型正式亮相。在动力方面，其将搭载一套由1.5TD发动机、电动机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统。

外观方面，新车基本维持了普通版车型的主体设计，名为时光竞速美学。细节方面，其星河回纹式的前格栅，匹配发动机舱盖上更具力量感的筋线，营造出更加凶狠的前脸造型。车身侧面方面，其车身线条非常流畅，侧身的造型稳重大气，平直的腰线从前门前沿开始向后延展，一直绕至尾灯组上方。同时，其在前翼子板处加入PHEV专属标识，从而彰显身份。

车尾部分，新车的尾灯组呈近似三角形，其内部光源由多根LED灯带组成，主体呈水平走势，但外侧又向下弯折，形成了立体翻折的视觉效果。

 内饰方面，新车同样沿用了燃油版设计，其中控台采用了名为Full-Vison环抱式设计，并使用了流畅律动的线条进行勾勒，视觉层次感丰富。细节方面，新车采用了三辐式多功能方向盘，搭配12.3英寸悬浮式中控液晶屏，让该车科技感得到很好的提升。同时，该车在多处细节加入钢琴漆元素以及蓝色元素进行点缀，看上去十分时尚。

动力方面，其将搭载一套由1.5TD发动机、电动机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为258马力，峰值扭矩为385牛·米。传动方面，与其匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方综合工况油耗为1.6L/100km。

 奇点iS6

 奇点iS6的外观看起来极富科技感，前进气格栅采用了一条细长的LED显示屏，并与狭长的前大灯组相连。据了解，车主可以自定义这块显示屏的内容。在车身侧面，独特的D柱搭配隐藏式的车门把手营造出了车辆的科技与时尚感。值得关注的是，新车采用了对开门式开门方式，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4900mm/1950mm/1750mm，轴距为2960mm，该车定位为纯电动中型SUV车型，并将提供5座版和7座版。车尾部分，新车同样搭载了一块LED显示屏，贯穿式的尾灯组则被放置在了LED显示屏下方，与前脸的LED屏交相呼应。

内饰配置方面，新车采用了真皮包裹的内饰材料，大尺寸的LED显示屏与仪表盘搭配多功能方向盘增加了新车的科技感，横向放置的空调出风口与银色装饰条则增加了该车的质感。此外新车将根据不同的车型提供自动驾驶功能，16.4英寸HUD抬头显示，同时导航可实现中控、仪表和HUD三屏联动；车载智能互联系统、OTA空中升级等功能也出现在了该车上。

动力方面，新车提供两驱和四驱两种车型进行选择，续航里程将达到400公里（欧洲NEDC循环工况），在快充模式下，充电一小时可以行驶320公里，未来该车还将推出换电版和续航300km版本。

 爱驰U5

据悉，U5量产版于去年11月29日在上海首发。据悉新车将提供53kWh和63kWh两种电池包，53kWh版本可实现NEDC续航325公里，同时该车还将搭载L2级别自动驾驶。另外，新车将于明年9月实现量产。

外观方面，新车前脸采用了较为科幻的封闭格栅设计，两侧大灯LED日行灯带很长，从翼子板处一直延伸到车标处，整体效果拉伸了车头的视觉宽度。而新车的大灯内部均采用LED光源，在开启时还会附加非常漂亮的动画效果。 车侧方面，其车身线条层次感很强，腰线与侧裙褶皱很吸引眼球，轮圈样式则采用了刀锋造型。新车尾部采用了贯穿式尾灯设计，高位刹车灯位于车顶的扰流板中。

内饰方面，新车采用了流行的悬浮中控台设计，并且超薄仪表台以及前后一体式的门板设计，构建了车舱内部格外开阔的空间。新车还设计有独立的外摆门、迎宾座椅以及后排信息终端，车内还设有隐藏式出风口和除霜口、冷热杯托与冰箱。

动力方面，新车将提供53kWh和63kWh两种电池包，53kWh版本可实现NEDC续航325公里，电池包能量密度为160kWh／kg，达到国家2018年补贴政策中关于电池包能量要求最高的一档。

 捷途X70纯电动版

 从外观来看，捷途X70 EV基本延续了现款车型的设计风格，其中在细节部分新车采用了官方徽城翘楚的设计风格，进气格栅采用横向镀铬饰条及边框进行了装饰，并与两侧前大灯组连接且互相融入，拉伸了前脸的视觉宽度。

内饰方面，捷途X70 EV同样沿用了现款车型的设计风格，采用黑色为主题颜色，中控台、门把手、方向盘等处则采用了哑光银色饰条，颇具质感。而平底式多功能方向盘搭配有双炮筒式仪表盘，有着不错的运动氛围。

动力方面，官方暂未透露，考虑到现在政策补贴和市场需求，该车预计综合续航会在300km以上。

 北汽新能源EX5

 外观方面，北汽新能源EX5的造型与北汽绅宝X55类似，采用了年轻化设计风格。不过，作为一款新能源汽车，这款车在部分细节处稍作改变。其中，新车采用了电动车常见的封闭式进气格栅。车尾部分，该款车型设计较为简单，一条镀铬装饰条贯穿两侧尾灯，底部保险杠加入了银色饰条，而右侧下方则为“EX5”标识。车身尺寸部分，其车身尺寸长宽高分别为4480/1837/1673mm，轴距为2665mm。

内饰方面，北汽新能源EX5采用了简洁大气的设计风格，而浅色配色加上木纹饰板看上去具有档次感。另外，该车型还采用了三幅式方向盘和悬浮式中控显示屏。

动力方面，北汽新能源EX5搭载一台最大功率160kW的驱动电机，或配备北汽新能源e-Motion Drive电驱技术。新车有望配备更大容量的动力电池，综合工况续航或将达到400km。

 上汽名爵ZS纯电版

 去年，名爵官方发布了全新纯电动车官图，新车命名为“名爵ZS纯电动版”。新车采用三元锂电池，驱动电机最大功率为110kW，最大60km/h匀速续航里程可达428km，NEDC综合工况续航里程为335km

外观方面，名爵ZS纯电动车型采用了蓝色车身，依然运用家族式风格。其中在前脸部分，其采用了点阵式格栅，侧翼子板带有新能源标识，而轮圈也采用了全新样式。车身尺寸部分，新车的车身长宽高分别为4314mm、1809mm以及1620mm，轴距为2585mm。

 内饰方面，名爵ZS纯电动车型和燃油版差别不大，只是采用了电动车常见的旋钮式换挡机构。此外，新车将搭载最新一代的互联网汽车智能系统。

动力方面，名爵ZS纯电动车型采用了一套最大功率为110kW的驱动电机，而搭载的三元锂电池最大等速续航里程达428公里，NEDC综合工况续航里程为335公里。

 沃尔沃XC40

沃尔沃XC40基于沃尔沃40.1概念车打造，未来有望提供包括1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混合动力系统以及纯电动系统在内的四套动力总成。据悉，新车将于2018年正式投产。

外观方面，新车将基于沃尔沃40.1概念车进行打造，由于厂家对于新车进行了重度伪装，我们只能看出新车采用了沃尔沃全新的设计理念，配备有极具代表性的“雷神之锤”大灯，而新车尾灯组则继续采用沃尔沃40.1概念车的维京战斧式设计。

内饰方面，沃尔沃XC40采用了与沃尔沃S90和V90相似的内饰设计，整体风格较为简约。新车中控台倾向于驾驶员一侧，中央控制区域被两个垂直通风口及一块9.2英寸全液晶显示屏所占据，而在液晶显示屏下方的多媒体控制区，一些常用键如危险报警灯、前后风挡加热及音响控制键被设置成了实体按钮，便于操作。

动力方面，新车将是首款基于CMA架构打造的沃尔沃车型，未来此平台也将用于打造全新V40和S40车型。动力方面，其将推出包括1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混合动力系统以及纯电动系统在内的四套动力总成，其中混动车型的最大纯电续航里程或为50公里。

 沃尔沃全新S40纯电版

沃尔沃旗下首款纯电动车有望于2019年正式上市，新车有望是全新S40，在外观造型上将基于沃尔沃40.2概念车打造。

在外观方面，沃尔沃前脸标志性的“雷神之锤大灯”和直瀑式进气格栅都具有很高的辨识度，两者相互相成的设计风格营造出沃尔沃别具一格的前脸风格。而车身侧面简单的线条弯曲和延伸，地造车一个强烈的层次感。

动力方面，具体数据在未公布，但据沃尔沃的研发负责人Henrik Green透露，首款纯电动车型单次充电后续航里程可达约310英里（499公里）。此外，沃尔沃还将推出XC40纯电动版车型，该车将成为沃尔沃的第二款纯电动车型。

 奔驰EQC

EQC是奔驰基于MEA平台所打造的纯电动SUV车型，据悉其百公里加速时间在5秒以内，其续航里程有望达到500公里。

外观方面，新车将采用EQ家族的最新设计，同时还有望沿用许多Generation EQ概念车的设计元素。造型圆润饱满，灯组与进气格栅连成了一个整体，看起来非常有气势。下包围则是与雾灯区域打通，形成了类似于空气动力学套件的设计。

内饰方面，EQC拥有着奔驰家族最新的双联屏设计，科技感十足。但是整体造型与奔驰的其他车型并无区别，并且其空调出风口的造型也非常新颖，整体设计感非常强。

动力方面，奔驰EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408Ps，峰值扭矩为765N·m，0-100km/h加速时间为5.1秒，最高车速可达180km/h。电池和续航方面，新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组，其中德国版车型电池供应商为戴姆勒旗下的Deutsche ACCUMOTIVE，国产版为宁德时代，其余车型也将采用LG等品牌。续航方面，EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程大于450km

 广汽新能源Aion S

 广汽新能源Aion S在去年的广州车展上正式发布，新车采用独特的“人机共生美学”设计，NEDC工况续航里程超过500km。据悉，这款车将在2019年4月在广汽新能源新工厂下线，并在5月上市销售。

外观造型方面，Aion S采用独特的“人机共生美学”设计理念，极具辨识度的“穿云翼”LED前大灯组设计带来更锐利的视觉冲击力，再加上“高脉冲”腰线设计及贯穿式尾灯，带来媲美豪华车品牌的造型高级感。该车拥有0.245的电动轿跑级超低风阻系数，整车看上去极具未来感和科技感。

内饰方面，Aion S采用独特的“鲸空间”座舱设计，A柱前移，C柱后移，实现了超低风阻与超大空间的完美融合。第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform），以“电池+电驱”为中心布局，实现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，可带来超越同级的舒适驾乘体验。值得一提的是，Aion S还拥有全球首款太阳能自循环生态座舱，可通过太阳能发电，实现对电池充电、通风换气等多种功能。

动力上，新车搭载了最大功率150kW，最大扭矩350Nm的电机，匹配一台单速变速箱。电池方面，将搭载广汽新能源与宁德时代共同研发的新一代锂离子电池，电池密度达到了180kWh/kg，新车最大续航里程600km。此外，Aion S还将支持整车的OTA升级、L2级别AI自动驾驶、以及个性化定制等。

 编辑总结：从今年的上市车型我们可以看出，不仅在续航方面做到了有效提升，并且往网络化、智能化上发展。可见未来的汽车将不仅是一个代步工具，其融合的各种或家庭或办公的理念会使得汽车成为生活工作中的一部分，如同现在的手机一般，将为我们带来更全面更智能更便捷更安全的服务。