【EV视界报道】每当提到丰田品牌，我都不会掩饰对其的喜爱，从卡罗拉到凯美瑞，从普拉多到兰德酷路泽，这些丰田经典车型都给我留下过深刻的印象，纵使在国内市场丰田与一汽和广汽分别进行合作，但是无论是这两家合资公司中的哪一家，都让丰田汽车在中国市场拥有了超高的人气。当然，可能在一些消费者眼中，成立时间更早的一汽丰田所生产的车型更纯粹一些。不过，即使是对于持有这种观点的消费者来说，他们也不能否认，曾经一经面世就连创佳绩的畅销车型凯美瑞在中国市场是出自广汽丰田之手。

到目前为止，凯美瑞在历经近37年发展，进行八代更迭之后，已经成功打磨出第八代车型，而这一代车型更是以稳定的产品质量，时尚的设计理念，赢得了来自全球消费者的好评。而在中国市场，凯美瑞也在继续着自己的畅销神话，其中在2018年其销量达到了158,822辆，同比增长97%。由此可以看出，目前凯美瑞依然是丰田汽车在中国市场取得高销量的重要产品之一。

不过，仅依靠现有产品虽然可以保持高销量，但是想实现突破却难上加难。而且对于现如今的中国汽车消费者来说，他们在中国汽车市场近20年的飞速发展后，已经见识到了足够多的高质量车型，手中的购车预算也相比于当年更加充足，他们再也不会像当年那样轻而易举的被一款车型所吸引。因此，对于海外品牌来说，要想在中国市场继续保持较高的市场占有率，就要带来更多的优质产品。显然，这对于已经在中国市场拼杀多年的丰田汽车来说早已注意到。在2018年广州车展期间，丰田为中国消费者带来了一款在海外市场非常热销的车型AVALON，并且为这款车起了一个极具中国特色的名字——亚洲龙。在中国市场，丰田亚洲龙将由一汽丰田进行销售。而从目前来看，其将于2019年3月正式在中国市场上市。

虽然据目前的消息来看，离一汽丰田亚洲龙正式上市还有些时日，但是在近日这款车的预售价已经浮出了水面，而从这个价格来看，亚洲龙绝对可以用亲民来形容，尤其是双擎版车型的售价甚至与凯美瑞双擎版车型一致。显然，这对于凯美瑞来说却算不上好消息。毕竟在丰田的定位中，亚洲龙是比凯美瑞高一级别的产品。

亚洲龙“低廉”的售价让凯美瑞压力徒增

在近日曝光的一汽丰田亚洲龙的预售价格中，这款车至少将推出搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L双擎版动力系统的两个版本车型。其中，2.5L中配车型的预售价为24.48万元；而2.5L双擎版的基础版车型售价为23.98万元，中配版车型的预售价为25.78万元，而高配版车型的预售价为28.98万元。如果仅从售价来说，这款被称为全新旗舰车型的亚洲龙足以为一汽丰田带来更多的销量。

但是几家欢喜几家愁，虽然亚洲龙亲民的售价在一定程度上或许会提高一汽丰田的销量，尤其是其双擎版车型的售价更加具有竞争力。不过，这对于此前的畅销车型广汽丰田凯美瑞来说可能就要唱起一首凉凉。

目前，广汽丰田凯美瑞在中国市场推出的是搭载2.0L发动机、2.5L发动机和2.5L双擎版动力系统的三个版本车型，其中搭载2.0L发动机车型的价格为17.98-20.58万元，搭载2.5L发动机车型的价格区间为21.98-25.98万元之间；而2.5L双擎版的两款车型售价分别为23.98万元和27.98万元。

与亚洲龙相比，如果从燃油版车型来看，显然凯美瑞的价格更加实惠。但是如果从双擎版车型的价格来看，凯美瑞低配版车型与亚洲龙基础版车型的价格保持一致，而凯美瑞高配版车型的价格也仅比亚洲龙便宜1万元。另外，值得注意的是，相比于凯美瑞双擎版的两款车型，亚洲龙双擎版至少有四款车型，并且亚洲龙在23.98万元的低配版车型之下，还将有一款价格更低的入门版车型，只是目前入门版车型的预售价格没有被曝光而已。因此，在很多人看来，定位更高的亚洲龙将对同门师弟凯美瑞的销量带来不小的冲击。

“受伤”的不仅是凯美瑞，或还有雷克萨斯ES

其实当亚洲龙来到中国市场后，感到尴尬的或许不仅是凯美瑞，还可能包括了在此前很多人都认为的有着奢华版凯美瑞之称的雷克萨斯ES。因为在他们看来，雷克萨斯ES在一定意义上是一款与凯美瑞平台打造的车型，只是售价和车型级别明显高于凯美瑞（指导价为27.90-46.80万元，定位为中大级车型），并且其动力系统也包括了2.0L发动机、2.5L发动机以及2.5L混动三种动力系统。由此我们可以看到，即将上市的亚洲龙更像是一款介于ES和凯美瑞之间的车型。

而从这三款车型来说，它们同样基于丰田TNGA-K前驱中型车&中大型车的平台打造。因此目前丰田在这级别车型也就形成了上有ES，下有凯美瑞，中间补一个亚洲龙的局面，这也就让一些人感到丰田已经形成了“上下通吃”的节奏。不过，虽然话是这么说，但是如果我们把这三款车型放在一起，就会发现亚洲龙的性价比明显更优于其余两款车型。

首先我们先来看这三款车的空间数据，毕竟这是他们之间最大的区别之一。即将上市的亚洲龙的车身尺寸分别为4975*1850*1450mm，轴距2870mm；凯美瑞的车身尺寸分别为4900*1840*1455mm，轴距2825mm；而雷克萨斯ES的车身尺寸分别为4975*1886*1447mm，轴距2870mm。

可以看出，亚洲龙和雷克萨斯ES在尺寸上相差不大，那么如果以享受同样空间尺寸作为对比的切入点，在同动力水平之下，明显亚洲龙在价格上的优势就更为明显，尤其是2.5L混动版标配版车型。所以仔细想来，一款尺寸直逼雷克萨斯ES，价格几乎等同于凯美瑞的亚洲龙混动版车型或许很容易吸引原本属于其他两款车型的消费者。

而除此之外，此前很多人在谈及雷克萨斯ES和凯美瑞这两款车时都会认为，前者作为高端车型，在造型、配置、用料做工以及调校上更加完美。那么，这是否又会是雷克萨斯ES与亚洲龙之间的最大区别呢？对于这个问题，我个人认为毕竟雷克萨斯ES是一款更高端的车型，所以在一些方面会比亚洲龙拥有更加完美的表现，但是定位比凯美瑞高端的亚洲龙也给了没有足够预算购买雷克萨斯ES的消费者提供了购买“高端车型”的可能。

最后，很多消费者在看到亚洲龙后都认为其是一款皇冠的继任车型，但值得注意的是，这两款车却有着本质上的区别。亚洲龙是一款前置前驱的车型，而皇冠则是国内市场丰田后驱的一枝独秀。因此，亚洲龙就算定价再低也不会抢了皇冠的消费群体。

编辑点评：虽然从2018年的车市看来，在新的一年中，似乎还会延续前一年的低迷状态。但是亚洲龙似乎不用担心。毕竟在车市销量下滑的2018年，豪华车依然保持了一定的增长趋势。而对于亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES这三款车，虽然来自同一体系，可是也会形成一定的竞争关系。只是在看见亚洲龙的报价后，似乎凯美瑞和ES要更加担忧一下。当然，价格更低，豪华感更高的亚洲龙的出现对于消费者来说倒是一件好事。