【EV视界报道】4月9日，偌大的北京城终于迎来了久违的春雨。当天，国内当红新能源品牌——欧拉邀请数十位媒体大咖，在北京798艺术工坊举办了一场关于“致敬经典”的活动。活动现场，甲壳虫、MINI、smart、菲亚特500这四款著名的精品小车齐聚一堂，而3月31日刚上市的欧拉R1女神版也惊艳亮相。步入活动现场，时空仿佛交错，这是个属于精品小车的空间，而“新一代电动小车”欧拉R1的现身，则寓意着新时代的到来。

在上海车展之前，为媒体朋友们开展这样一场关于精品小车的workshop，欧拉品牌意欲何为？

汽车发展长河中的璀璨小车

汽车自诞生以来，上至皇家贵族的豪华车，下至平民百姓的生活用车，都涌现出很多的经典车型，其中更不乏和大多数人密切相关的小车。1999年，来自33个国家的共132位资深汽车记者共同参与了一个关于“世纪之车“的投票，经过严谨的筛选流程，组委会在1999年法兰克福车展上公布结果：影响20世纪的五款车型分别是福特T型车、甲壳虫、Mini、保时捷911、雪铁龙DS。其中，甲壳虫和MINI都是小车。

当然，小车决然不只有这两款，但只有留下的才能被奉为经典。第二次世界大战后，世界各国经济萧条，百废待兴，各国国民急需一款实用、耐用、便宜的小车承担家庭的出行重任。因此，甲壳虫、菲亚特500这样的小型车受到了市场上的追捧，成为名副其实的“国民车”，小车理念从此也深入人心。

小车慢慢普及后，很多人都认为这种类型的车不应该是“廉价”的代名词。于是，一波为小车正名的文化浪潮随即展开，加之披头士乐队带动起的波普艺术潮流，让甲壳虫等经典小车一跃成为欧美市场中年轻人眼中的潮流典范。

当下时代需要怎样的小车？

如今，小车的发展已经进入电动化时代。如今的汽车市场包容性更强，在燃油车与电动化过渡的时代，小车的自身特有属性（好开、省钱、性价比高）更利于推广普及，但便随着QQ、F0出现在中国汽车市场中的廉价产品的阴霾，小车还难以改变当代消费者对小车的认知，因此市场亟需一款精致小车改变市场格局。

随着近期甲壳虫的停产消息传出，一代传奇车型就此落幕，但这并不是小车时代的终结，而是一个全新时代的开始。在如今高速发展的城市中，新一代都市青年正被限牌、限行、堵车、停车难这样的“出行病”所困扰，而纯电动小车具备不限牌、不限行、花费少、好开好停等多重优势，可完美化解消费者在城市通勤中的困扰。

因此，小车的纯电动化、智能化是必然发展趋势，也将引领未来城市出行方式，而这也正是欧拉品牌的发展契机。在长城与MINI联手打造光束汽车之后，戴姆勒也决定与吉利合资生产电动smart，随之而来的是，欧拉R1上市3个月勇夺电动车销售排名榜前三，这些都在印证着即将崛起的电动小车市场。

电动小车≠全场景车：据统计，在中国城市中居民平均出行半径大于30公里的城市仅有北京、上海、深圳、佛山四个城市。活动现场，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇先生表示：“其实，电动小车并不需要胜任所有出行场景，它是城市生活用车，选择工况续航能力在200-350公里的电动小车，完全够用。”

电动小车＝最in生活态度：，在年轻消费者主导的汽车市场中，汽车也已经结束了一味“L”的时代。电动小车的出现为消费者带来了全新出行体验，高度智能化让用户能够体验到更生活化、社交化的用车场景，从而成为游走于城市中的精灵。电动小车所代表的不单单是解决日常通勤的途径之一，更是最in的潮美生活态度。

电动小车时代来了，中国品牌的机会也来了

中国要想从“汽车大国”升级为“汽车强国”，必须掌握更多的核心技术。2018年8月20日，欧拉品牌以颠覆者的形象亮相。欧拉不但有同级独有的热力学风洞实验室、EMC电磁兼容实验室和同级领先的NVH半消音室。更拥有中国首个电动车专属平台——ME平台，为智能网联和自动驾驶提供了可能，将电动小车带入了技术时代。

欧拉的发展路径是清晰的——以技术支撑为基础，更深层次洞察消费者需求。于是在3月31日，欧拉品牌推出欧拉R1女神版发力细分专属市场，为女性造车，为女性开启潮美的生活方式。

回望2018年国内汽车市场，一方面，汽车总销量出现多年来首次同比负增长；另一方面，新能源汽车销量实现同比增长61.7%。目前，中国新能源汽车市场已从2009年之前不足500辆，增长到2018年的125.6万辆，跻身全球新能源汽车产销大国。面对能源紧缺等现状，中国汽车产业由“中国制造”向“中国智造”的快速转型，让世界为之惊叹。

经典者之所以能成为经典，正是因为抓住了每次发展的机遇。眼下，欧拉品牌正在以创新者的姿态抓住这个机遇，将精品变成经典。我们有理由相信，不久的未来，全球第一精品电动小车就会出自中国。