【EV视界报道】今日，特斯拉官方正式宣布了在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型的售价，这款Model 3标准续航升级版（特斯拉中国）续航里程为460公里（NEDC预估），起售价为人民币328,000元，预计交付时间为6至10个月。然而消息一出，除了让一些“粉丝”欢悦外，另一种声音也随之而出。

就在上午，小鹏汽车董事长何小鹏就在微博称：“Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。”他指出，特斯拉很多优势已没有，拿了政府这么多补助还是这个价格。除此之外，还有一些品牌也相应地“蹭上”了这一波热点。由此可见，Model3国产版价格的落地已然刺激到了一部分同行，然而，Model3国产版究竟是否动了它们的奶酪呢？

据了解，国产的Model 3标准续航升级版将有可能搭载国产动力电池，其NEDC工况下续航里程为460km、0-100km/h加速5.6秒、最高车速225km/h。整体看来，基本与进口版Model 3性能持平，但是两款车却相差4.9万元，可以说国产版的性价比要更高一些。

 而对比国内竞品我们可以看出，在性能参数基本一致的情况下，以几个较为典型的品牌车型为例，经对比后国产的Model 3的价位还是相对于比较高的，并且工况续航也没有达到同级别车型的里程，所以按照车辆技术标准来看，特斯拉应该的优势并不多。

目前，进口版车型的三电系统（电池、电机、电控系统）均为进口件，所以无法享受国家新能源补贴。但是国产特斯拉MODEL 3还未正式公布它的三电系统是否会全部国产，如果真的全部实现国产化，那可以享受国家2.5万元的新能源补贴，同时减免4万元左右的购置税。不过，进口版本Model 3标准续航升级版附带赠送特斯拉最具有特色的AutoPilot功能（基础版辅助驾驶功能），但国产后售卖的版本并不赠送AutoPilot，想要此功能需再补上2.78万，而这让国产版的Model 3标准续航升级版在同等配置下只比进口版便宜了2万元人民币左右。

不仅如此，国内用于制造Model 3的上海工厂尚在建设中，现在订购后也要等待6-10个月才能提车，预计最早的提车时间为今年8月份。而对于经常做产能调整的特斯拉来说，这中间的“变数”也会成为消费者选择的“绊脚石”。

 那么，谁会感到压力呢？

 其实，要说真正能感受到国产Model 3压力的，应该是国内逐渐起步的造车新势力们，对于他们而言，Model 3技术并不是最可怕的，产能和资金才是最要命的。

 有人问，特斯拉的资金充足吗？作为最早开始发展并销售电动车的企业，经过几年不断的深耕，特斯拉的销售范围已通向全球，并且在资本市场也有不错的号召力。值得注意的是，去年特斯拉以9.36亿元的低价拿下了浦东新区1297亩土地用来工程建设，并且还获得了中国银团为期一年、总额约35亿人民币的贷款协议，并且利率仅有央行公布的一年期利率的90%。值得笔者注意的是，特花的钱只有很小的一部分，这一点，马斯克还是很会算的。

 而国内的造车新势力由于销量还在起步阶段，基本大部分还是以融资来拓展自己的资金链。所以面对特斯拉这样的“硬主”，其发展的压力还是蛮大的。

 另外就是产能问题，马斯克曾在上海工厂开工仪式上表示，新工厂前期将会以每月3000台的速度生产，未来工厂建成后将达到50万台的年产能。所以按照先预定先提车的原则，后预定的车主的等待时间会长一些，但明年肯定会拿到自己的爱车了。

 国内的造车新势力呢？据中汽协发布的数据报告显示，2018年新势力车企销量达到2.6万辆，其中，蔚来汽车2018年全年销量达1.13万辆，云度新能源和威马汽车2018年全年销量分别达7397辆和3850辆，前三家企业占比达到93%。其中，蔚来在合肥的工厂年产能为10万辆，而位于郑州经济技术开发区的海马小鹏智能工厂（海马汽车第三工厂），每月或可生产约2000辆小鹏G3。虽然目前看来小鹏G3的生产已经入正轨，但距小鹏今年年底交付4万辆的目标还相距甚远。而这些与特斯拉50万的产能相差甚远。

 编辑总结：总而言之，国产Model 3的售价在多方面猜测后总算是落地了。而这个售价相对于进口版来说确实便宜了不少，但究竟是否划算，还需要根据消费者需求而定。不过，有人说国产Model 3会冲击到国内的造车企业。但笔者不这样认为，因为相信这个价格将会成为一个刺激国内电动车市场发展的强心剂，毕竟国内的新能源市场是非常庞大的，优胜劣汰的规则就像一把利剑悬着车企的心，只要产品优秀，就会持续的占据市场，不论是自主品牌还是国际大牌，都会成为消费者最中意的选择。