【EV视界汇总】10月30日，由西安市人民政府、中国汽车技术研究中心和国家体育总局中国汽车摩托车运动联合会联合主办，比亚迪汽车有限公司、山东雷丁新能源汽车有限公司、陕西秦星汽车有限责任公司等协办，陕西省工业和信息化厅、中国电动汽车百人会指导的2019中国新能源汽车大赛（简称2019 CEVC大赛）西安站正式开启。

在本届比赛中，共有来自易至汽车、赛麟汽车、上汽通用别克、奇瑞新能源、比亚迪汽车、长安新能源、广汽新能源、特斯拉、北汽新能源、东南汽车、江淮汽车、一汽红旗、蔚来汽车等15个品牌25种车型参赛。它们将根据车型不同，大赛将参赛车型分为8个组别，各参赛车型分组展开相应对决，产出组别冠军。下面我们就来为您梳理几款参赛车辆的信息与成绩，让您更进一步的了解新能源车赛事所带来的魅力。

车型介绍

挑战组

迈迈是赛麟汽车旗下的首款纯电动微型车，外观方面，新车采用了两门设计，其线条轮廓饱满圆润。前脸采用了较为圆润的设计，两侧矩形大灯添加了几分灵动。而内饰方面，新车整体采用了黑黄撞色搭配，并在多处采用了镀铬元素点缀，其配备了平底三辐式多功能方向盘、半球型的中置仪表，9英寸带有很多智能科技配置的多媒体屏幕和电动光敏全景天幕等，非常的时尚。动力上，新车采用了后置后驱布局形式，驱动电机的最大功率为80kW（109hp）,峰值扭矩250N·m。动力电池平置于底盘上，总能量为34.7kWh，可以支持综合工况下305km的续航里程。

小型车组

江铃易至EV3是一款小型电动车，新车造型在视觉上比较饱满，双腰线的设计以及前低后高的车窗轮廓，令车身呈现出一种俯冲的姿态。三色的涂装营造出的悬浮式车顶，搭配双色的轮圈，令该车显得比较动感。内饰方面，新车在视觉效果上体现出一种运动风格，并在多处采用了蓝色元素点缀，以显示其新能源车身份。方向盘后方取消了传统形式的仪表盘，取而代之的则是驾驶员视野前方的一块HUD投射板。动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，并提供两种动力版本，其中低功率版最大功率35kW（48Ps），最大扭矩为150Nm，综合续航里程为301km；高功率版最大功率为50kW（68Ps），最大扭矩为180Nm，综合续航里程为251km。

紧凑型电动车组

逸动EV460采用最新家族式设计语言，相比老款车型，更加激进运动，一改以往的风格。前脸采用“蝶翼式”格栅，并使用新能源独特的封闭式结构，动感十足。内饰方面，长安逸动EV460也采用最新家族设计风格，整体采用对称环抱式设计风格，由黑色和棕色搭配，层次感分明，做工及用料也有所提升。动力方面，逸动EV460搭载52.56kWh三元锂电池，最大输出功率为100kW、最大扭矩245Nm的电动机。NEDC续航里程达到430km。同时，慢充时间为8小时，快充45分钟即可充满80%。

秦Pro EV的前脸采用了Dragon Face的家族式设计，辨识度很高。其格栅上方为蜂窝网状设计，内部标有BYD英文字母，下方则为封闭格栅，并且前格栅内还有前摄像头和雷达部件。内饰方面，新车设计风格比较简洁，仪表盘则采用独立液晶显示屏设计，搭配大尺寸的可旋转屏幕，十分富有潮流感。动力方面，新车搭载的电动机最大功率120千瓦，峰值扭矩仍为280牛·米。新车搭载容量为69.5kWh的电池组，水冷散热，官方称其NEDC续航里程可达520km，

Aion S拥有“穿云箭”式的前脸设计，横贯左右的镀铬装饰条与T字型LED大灯组相连接，极具视觉冲击力。内饰方面，Aion S配备了双12.3悬浮式大屏、贯穿式横向空调设计、运动式全包裹座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富的奢华配置。动力上，Aion S搭载了来自日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率达135kW、最大扭矩达300N.m。动力电池采用广汽新能源与宁德时代共同研发的新一代锂离子电池，电池密度达到了180kWh/kg，NEDC综合续航里程为510km。

特斯拉Model 3延续了特斯拉家族的设计风格，封闭式设计的前脸，搭配下方黑色进气格栅和两侧LED大灯，极简的设计风格，使Model 3拥有极高的辨识度。内饰方面，中控的设计非常的简洁，中间是一个15.0英寸的中控大屏，基本没有实体按键，同时所有的信息基本都显示在中控大屏上，在驾驶位前面没有仪表盘，想看一些基础的信息都要转头到中控屏上看。动力方面，特斯拉Model 3分为单电机后轮驱动和双电机全轮驱动。根据版本的不同NEDC最大续航里程分别为460km，590km，595km零百加速相对应为5.6s，4.8s，3.4s，最高车速相对应为225km/h,233km/h,261km/h，电池快充为4.5h，慢充为10.5h。

艾瑞泽e最大的特点在于前脸采用了全新的设计风格，运用了环抱式宽体“X”前脸，并且在视觉上大量采用了横向拉伸设计，让新车呈现出了车体更宽、重心更低的跑车风格，颇具力量感。内饰方面， 艾瑞泽e采用双色搭配的三屏环绕智慧数字驾驶座舱，中控部分大量采用了软质材料进行覆盖，整体提升了内饰的高级感。动力方面，艾瑞泽e搭载的是一台来自安川电机的峰值功率120kw、最大扭矩250N·m的永磁同步电机，最高车速可达152km，从0加速到50km/h所需的时间仅为3.8秒。而电池方面则配备了一组最大容量为54.3kWh的三元锂电池，工信部续航里程同样为401km。

 微蓝采用了封闭式格栅设计，其中在右前翼子板增加了一个充电口。而贯穿车头的镀铬条连接两侧头灯，看起来十分犀利。内饰方面，新车与别克的燃油车采用不同的设计，整个氛围具有科技感，中控采用悬浮式中控屏，高配车型为10英寸中控屏，并且中控台使用不同材质不同颜色的装饰包裹，下方还保留部分实体按钮设计，营造出丰富的层次感。动力方面， 微蓝搭载一款前置单电机，最大输出150PS，最大扭矩350N·m，新车的三元锂电池组容量提升至52.5kWh，从而使NEDC续航里程提升到了410km

纯电动SUV车组

瑞虎e的外观传承了家族式的Chery Design设计理念，时尚的外观下透露着一种沉稳气质，前脸采用独特的虎踞式格栅镂空设计，灯组以及导流罩的面积也加大了，提高了视觉宽度。内饰上，瑞虎e的内饰设计语言同样沿袭自瑞虎5x，中控台呈“T”字形，简约的设计给人带来一种干净利落的感觉；9英寸中控屏被嵌入在大面积多边形黑色面板中，不会觉得突兀。动力上，瑞虎e全系车型配备最大功率95kW（129Ps），最大扭矩250N·m的电动机。续航方面，新车搭载了容量为53.6kWh的动力电池组，NEDC标准下的续航里程为401km。

北汽新能源EX3的车头拥有飘逸的前灯组线条，分体式大灯组与前脸的U形大嘴相对应，使整个前脸连贯一体，看起来个性十足。内饰方面，新车采用了对称式的中控设计风格，并使用了双色的内饰颜色搭配，让车内看起来质感十足。动力方面，北汽新能源EX3将搭载最大功率为180kW，峰值扭矩为300Nm的驱动电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒，极速可达165km/h，并搭配宁德时代或普莱德新能源所提供的锂电池供电，其工况续航超500km。

北汽新能源EX5采用了颇具时尚气息的设计风格。其中在前脸部分，新车采用的封闭式的前进气格栅搭配边缘粗矿的镀铬饰条进行勾勒，看上去十分大气。内饰方面，北汽新能源EX5的整体质感非常不错，其中加入的木纹饰板不仅具有极高的档次感，而且也形成了十分居家的视觉效果。在动力方面，北汽新能源EX5或将搭载一台最大功率为160kW的驱动电机，并匹配三元锂动力电池组，综合工况续航415km。

东南DX3 e500与现款燃油版车型基本保持一致，并在细节方面进行了调整，前进气格栅改为了封闭式的造型设计。并在前大灯组内部、前进气格栅、前保险杠下唇以及轮圈等位置采用了象征新能源汽车的蓝色涂装进行点缀。内饰方面，东南DX3 e500同样采用了燃油版车型的设计风格，并在细节方面加入了象征新能源的蓝色元素进行点缀。动力方面，东南DX3 e500搭载的电机最大功率为90kW，综合工况续航451km。

iEVS4在外观上采用全新设计语言，其前脸独特的格栅纹理，加上贯穿大灯的镀铬条，形成惊艳的全新前格栅。内饰方面，iEVS4内饰整体设计比较简洁，中控台采用环抱式布局设计，拉伸了视觉宽度。10.25英寸悬浮式中控屏支持触屏功能并且搭载了江淮全新一代车联网3.0系统。另外，新车还采用了电动车常见的全液晶仪表，科技感十足。动力方面，新车搭载了一台最大功率为110kW的驱动电机，峰值扭矩330N·m；新车还搭载了55-66kWh的锂电池组，最大综合续航里程达到470km。

红旗E-HS3前脸采用了与红旗H5相似的扇形前格栅以及竖向镀铬装饰，两侧大灯组上方配备了“钩型”LED日间行车灯。内饰方面，红旗E-HS3采用双屏设计，空调、多媒体都要通过两块屏幕来操控。目前能看到的配置有一键启动、电子手刹、自动驻车以及无线充电功能。动力方面，新车将推出两驱和四驱两个版本，智联旗悦版为两驱版，搭载单电机，其最大功率为115Ps（114kW），最大扭矩为340N·m，智联旗领版为四驱版，采用了双电机，其最大功率为230Ps（228kW），最大扭矩为680N·m。两款车型均采用52.5kWh三元锂电池，两驱版本续航里程为407km

宋Pro EV延续燃油版的设计，采用最新Dragon Face 2.0的家族设计，灯组内采用LED光源，而车尾部分采用贯穿尾灯设计,整体不仅时尚，还突显出了自身的高端豪华气质。内饰方面，宋Pro EV中控部分提供12.8英寸自适应旋转液晶屏，配备全景天窗、自动感应式氛围灯、可调后排座椅等配置。动力方面，宋Pro EV提供两种动力车型，高功率版和高功率高续航版均搭载一台前桥交流永磁同步电机，最大功率分别为163Ps和184Ps，峰值扭矩均为280 N·m。与此同时，二者分别搭载容量为59.1kWh和71kWh的电池组，对应NEDC续航里程分别为405km和502km。

es8作为一款高性能7座纯电动SUV，从概念车到现在的量产车型，外观依旧延续了X-Bar的设计手法，LED大灯和日间行车灯隐藏在了镀铬的前框架里，视觉效果十分出众，有种咄咄逼人的感觉。蔚来ES8的内饰设计颇具未来特色，双辐式多功能方向盘、全液晶仪表和立式中控屏等设计令整体内饰充满科技氛围。动力方面，新车前后轴将同时搭载了最大功率为326马力、峰值扭矩为420N·m的电动机，NEDC综合工况续航里程为355km。

Model x 采用了特斯拉经典的封闭式前脸设计，其发动机盖前段融入了黑底色的Tesla标识，而保险杠底端的三段式进气口搭配双横幅风刀点缀的雾灯组，则显得更为动感。内饰方面，新车依旧采用了中控大尺寸液晶屏式设计，座椅则采用“2+3+2”式七座布局设计，并提供六座选装。动力方面，Model X P100D车型将同样配备100kWh电池组。在狂暴模式下， Model X P100D从0加速到时速100公里可达3.1s，继续保持其全球加速排名第一的SUV车型地位。Model X P100D单次充电的行驶里程则高达542km。

总结：作为国内唯一采用原厂新能源量产车为参赛车辆的创新性比赛，CEVC中国新能源汽车大赛其专业的评判标准衡量出企业量产车的综合性能，是一个让消费者更加透明去了解车型的平台。相信经过本次CEVC中国新能源汽车大赛的考验，各汽车品牌也将会继续提升旗下新能源汽车的产品力，将我国的新能源汽车行业推进到一个更高、更强的水准。