【EV视界报道】12月20日，在2019中国车商高峰论坛上，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴表示称，新版汽车三包政策已经在修订中，目前已经形成确定的思路。主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整。

新能源汽车

现行的汽车三包政策自2013年10月1日起在全国实施，至今已6年多。当时新能源车并非主流销售车型，因此三包法难以针对新能源汽车技术特点，制定相应的法规保护消费者的权益。而这几年新能源车市快速发展，针对新能源汽车搭载的动力电池、电机等零部件，现行政策并没有详细的规定，消费过程中出现了不少纠纷。

即将出台的新版三包法将针对此进行调整。贺兴提到，在新能源汽车方面，针对电池、电机等新能源汽车独有的技术特征，将关于电池、电机两个部件的问题纳入退换车的相关条款中，出现故障可享受免费更换总成，若是出现电池自燃等情况，如符合退换车条件可进行退换车。

随着首批新能源车进入电池报废期，近期电池衰竭成为业界关注的话题。新版汽车三包政策将针对新能源汽车的动力电池提出质量担保要求，要求车企必须在纯电动车上标注电池衰减值，明确告知消费者电池每年的性能衰减情况。

退换车条件

在现行的汽车三包政策中，三包有效期内因产品质量问题修理时间累计超过35日或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。

“新版汽车三包政策将向着消费者更有利的方向做调整，我们把累计的修理时间调整到30天，同一质量问题修理的次数由5次调整到4次。”贺兴说。

处罚额度

据贺兴透露，新版汽车三包政策将提高不履行三包责任企业的处罚额度。“在现行的汽车三包政策中，企业不履行三包责任最高处罚额度是3万元人民币。这次我们在三包规定修订里计划引入消法的相关条款，对拒不履行三包责任的行为，最高罚款额度将提高至50万元人民币。”

贺兴介绍，新版汽车三包政策将明确要求汽车主机厂支持和配合各汽车销售者实施三包工作，对拒不履行三包政策的经销商和汽车企业提出更高要求。