【EV视界报道】近日，哪吒U在重庆中国汽车工程研究院风洞测试中心成功完成风洞测试。测试结果显示，哪吒U的整车风阻系数仅为0.3，顺利跻身新创车企同级别车型前列，再一次彰显了哪吒汽车精工智造的实力。
【哪吒U进行风洞测试】
如今，人们对车辆的外观、动力性能、舒适性能和安全性能愈加关注，而空气动力学则是决定汽车造型设计、续航经济性、高速行驶稳定性的关键指标。因此，在新款汽车研发中，要减小风对汽车行驶稳定性带来的影响，或是要提高汽车的节能减排水平等，就需要改善空气动力学性能。
有研究显示，当一辆汽车以80km/h的速度行驶时，约有60%的阻力来自空气，也就是说，汽车60%左右的能耗都用于克服空气阻力。对于电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响更为突出。目前国际上认可度较高的说法是风阻系数每降低0.02，行驶里程就可以增加3km。所以，哪吒U从设计研发之初，就为了降低一个又一个0.01而努力，而每一个0.01的降低，都意味着开发难度和投入力度的指数级增长，对车企研发实力提出了巨大的挑战。
哪吒U之所以能够达到0.3的超低风阻系数，离不开一流的造型设计和出色的气动工程开发。哪吒U整车比例匀称自信、站姿挺拔俊朗、曲面凹凸有致，极具“锋刃感”。在保留艺术之美的基础上，流畅的线条为其带来不错的空气动力学性能。
【哪吒U整车设计极具“锋刃感”】
在前脸的设计中，哪吒U采用封闭式格栅，一方面可以避免大量气流进入机舱，有效降低了风阻系数；另一方面，为哪吒U独有的IME互动呼吸灯的实现提供了可能。矩阵式LED灯组封装于前格栅内，通过LIN网络技术与车身域控制器无缝集成，实现整车安全提醒可视化及人车互动娱乐情感化。
在主动进气格栅的设计中，哪吒U可根据水温等参数自动控制机舱进气量，有效降低风阻。翼子板与前大灯的完美配合，避免常见车型大灯处大兜风，有效降低风阻。值得一提的是，在售价15-21万元之间的纯电动汽车中，很少有车型能像哪吒U一样拥有主动进气格栅的设计。
【先抑后扬的车顶尾部设计】
车顶的设计也充满了科技与艺术的平衡之美。哪吒U侧窗六边形轮廓恰好在车顶的第二排成员头部向上折起，为内部成员提供了很好的头部空间。越过此处之后，车顶顺势下压、然后又迅速上扬，形成以一个漂亮的S型曲线。哪吒U设计师，合众公司副总裁兼设计中心总经理常冰解释道：这并非来自于美学创意，而是精确的空气动力学模拟计算。先抑后扬的车顶尾部非常有效的提升了整车的空气动力学性能，于是设计师借势而为，通过对后尾翼设计的多轮次优化，找出了最优角度和长度后尾翼，将其做成了极具视觉冲击力的个性化特征，也成为量产车型与概念车的趣味差异之一。此外，配合平整化的底部设计，行车过程中的气流可以平顺流过车底，避免与底部部件碰撞冲击，进而降低风阻。
【哪吒U 19寸双色大轮毂】
以匠心之态打造一款新能源汽车，是哪吒汽车一如既往的坚持，即便是很难被用户注意到的微小细节，哪吒汽车的工程师们也力争做到精益求精。例如，对前轮阻风板尺寸的设计，在兼顾了各个方面的因素影响下，哪吒U的工程师经过精密而反复的计算，通过大圆弧式前轮阻风板的设计，进一步减小了气流对轮胎的直接冲击，保证了汽车在高速行驶时的稳定性。而19寸双色大轮毂进一步为整车的站姿贡献强大的支撑感，以不容置疑的姿态彰显了哪吒汽车雷厉果敢的气魄。
新年之始，新能源汽车市场进入加速普及和消费需求升级并行的关键时期，新创车企们唯有沉下心来，打造过硬的高品质产品，才能成为引领新能源车向上发展的中坚力量。此次哪吒U能够取得超低风阻系数的成绩，只是哪吒汽车努力打造高品质智能电动汽车的一个缩影，但却展现出哪吒汽车技术创新、智能制造的强大实力，也让哪吒U这款新车更加值得期待。
