腾势，这个出自比亚迪戴姆勒新技术有限公司的一个新能源汽车品牌，同时也是该品牌的首款车型，在今年9月份它将正式开售。面对日渐兴起的电动车市场、腾势有着怎样的竞争力？它如何诠释它那高端定位？其价格如何制定？续航里程是否够长，充电是否方便？下面就让我们通过十个问题一同走近它。

1、腾势是一款怎样的车型？

2012年3月30日，比亚迪汽车有限公司和戴姆勒按照50:50投资合资成立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（BDNT）正式发布了其全新的汽车品牌——腾势，英文名称为DENZA。同时，品牌的口号“EV the Future”也正式发布。

据比亚迪官方表示，双方合作采用的模式是：比亚迪提供电池与电力驱动技术，以及电动车在华的实际运用经验，而戴姆勒将提供车型架构，安全技术和质量保证以及百年的整车开发经验。

而腾势就是在这样的一个背景下诞生的首款车型，在今年北京车展上，腾势正式公布了其市场指导价，两款车型分别售36.9万和39.9万元。

2、30多万买一台电动车是不是贵了？

从价格上看，腾势那36.9-39.9万元的售价确实有些偏高，不过在推广电动车各种利好条件下，腾势是能够享受政府补贴的。

结合国家新能源补贴来看，腾势的续航里程为300公里，所以它能够享受5.7万元/台的补贴标准，同时北京市还能为其提供5.7万的补贴，合起来看，在北京它将享受11.4万元的补贴，也就是说两款车型的价格分别为25.5-28.5万元。而在上海和深圳地区，它将享受的补贴分别为9.7万和11.7万元。

在后期，腾势还将覆盖到南京和杭州市场，大概时间在2015年。补贴方面，在南京市购买纯电动汽车，除了国家的5.4万元之外，还将享受省市两级的6万元财政补贴。而在杭州，腾势同样能够享受5.4万的国家补贴，同时，购买腾势还不受限牌政策，可以买车直接上牌，而地方性的补贴也有望随后公布。所以说，作为一款合资品牌的电动车，腾势在补贴后所拥有的25.5-28.5万元的售价很接地气。

3、除了补贴之外，腾势电动车还能节省多少费用？

相比传统汽油车，电动车最大的好处就是能源消耗的费用低，说白了就是能够节省一大部分日常使用的费用，那么这些费用大概是多少呢？下面我们就来算算：

以一台百公里耗油8L的汽油车为例，目前的平均油价暂定7.7元（93号），那么百公里的使用费用上，汽油车为61.6元，而腾势则为9.23元，但到了10万公里的时候，费用差异就非常可观了，那时汽油车为6.16万元，而腾势才为9228.87元。由此能够看出，购买一台电动车它能够获得多大的后期实惠。

4、作为一款电动车，腾势的续航里程如何？充电是否方便？

腾势的动力系统由一台86千瓦、290牛·米的电机和47.5千瓦时的电池构成，其最大续航里程300公里，在目前的家用电动车市场上，这是一个非常不错的数据（多数同级电动车为150-200公里），对于大城市每天20-50公里的代步里程来说，基本上够一个星期的用电量。

腾势DENZA车型动力数据

电动机最大功率86kW

电动机峰值扭矩290Nm

最高车速150km/h

0-50km/h加速时间4.3s

而在充电方式上，腾势为用户提供了多种解决方案，从家用220V电源充电，到提供安装配套服务的腾势充电柜，消费者可以根据当时的具体使用情况来灵活选择。

值得注意的是，目前腾势电动车的充电装置是收费的，该车配备的是由ABB提供的不同充电装置。以输出功率为7千瓦和22千瓦为例，按照其充电时间区分，售价则是1万元和2万元。

5、购买腾势电动车还有哪些增值服务？

除了一定的政府补贴之外，购买腾势电动车还可以获得以下的增值服务：

1、一万公里保养周期。

2、3年或8万公里的整车保修期

3、6年或15万公里的电池保修期

4、保修期的花费低于燃油汽车（备注：电动汽车不需要机油，而动力系统更简单）

5、高于国家三包服务政策标准的里程数

6、去哪能够买到腾势？

目前，比亚迪戴姆勒新技术有限公司已经与中升集团、利星行以及庞大汽贸签约，它们的销售网点分别在深圳、上海和北京，而在2015年，腾势将在南京和杭州推行第二批经销商网点。

7、作为一款高端电动车，腾势在配置上有何亮点？

腾势电动车根据配置差异共有两款车型提供，分别为时尚版和尊贵版。配置水平上，腾势也不愧定位为高端电动车，像ESP电子稳定系统、多气囊防护、DVD系统、无钥匙启动系统、8英寸触摸屏等均为标配。

腾势的内饰设计显得很成熟，甚至没有那种很多纯电动车型的个性设计，四幅方向盘的握感比较不错，整体来说内饰颇有豪华车的意思。

而在高配车型上还配备了氙气大灯、隐私玻璃、定速巡航、车载电视等装备，这样的配置水平满足家用完全没有问题。

8、腾势的空间表现如何？

在车身尺寸上，腾势的长/宽/高分别为4642/1850/1642mm，轴距为2880mm，从数据来看虽然它的车身长度一般，但是轴距尺寸已经达到了中高级车的标准，所以在车内空间上，它也能够带来非常宽适的表现。

从实际体验看，身高在1.78米的乘客，无论是前排还是后排都能获得足够充裕的乘坐空间。同时，腾势还有一个460L容积的行李箱空间，更好的满足了日常使用，而且后备箱撑杆的处理一点也不含糊。

9、面对竞争对手，腾势竞争力如何？

在目前市场上，合资与自主品牌都推出了不少电动车产品，而与腾势有着比较直接竞争关系的当属启辰晨风和之诺1E了。价格方面，除了之诺1E目前采用租赁的形式投放市场之外，腾势和晨风在享受政府补贴后的价格比较接近，同时结合车辆本身的续航里程来看，腾势补贴比例更高。

短期来看，之诺1E租赁是目前让消费者比较容易接受的方式，因为偏低的价格和短租的全新体验，都是电动汽车吸引消费者的重要“法宝”。而且消费者不需要分担昂贵的购车费用和风险，这对于电动汽车来说还是相当有必要的。但如果参考芝诺1E的租赁价格就会发现，按照三年租期每月7000元的价格，都可以买一辆腾势电动汽车，所以对于两种商业模式选择一个适合自己的最重要。

10、腾势电动车前景如何？

作为比亚迪与戴姆勒的合作产物，腾势可谓是吸取了各家之长，不仅拥有了成熟的动力技术，同时还有源自戴姆勒的成熟车身及底盘设计，当然在工艺方面也有着较高的水平。另外，在配置水平上腾势也没有让我们失望，结合价格来看，它也算是有着较高的性价比了。而在成本方面除了政策上的补贴之外，其还大幅降低了使用成本，对于一般家庭而言，虽然前期付出较高，但是随着时间的推移，腾势的平均成本还是可以接受的。

诚然，建立在成熟品牌合作的基础上，腾势的确具有很多购买优势，但是从目前来看，经销商网络的建设将是其当今需要侧重的地方，就今年来看，腾势只能在北京、上海和深圳买到，但各个城市的网点也不多，这必然也会影响用户对维修保养方面的顾虑。所以说，在产品稳定的前提下，发展销售网络和做好品牌的宣传才是腾势的当务之急。