【EV视界报道】伴随着时间的推移，一周的时间已悄悄流过。本周新能源汽车行业发生了哪些大事件呢？EV视界小编为您分类梳理了新能源汽车本周大事件。下面跟随小编一起来看看吧！
大众将推纯电高尔夫R概念车 动力细节尚未公布
大众汽车宣布将会在即将于奥地利举行的GP Ice Race赛事上，正式发布纯电动高尔夫R概念车。
目前关于这款概念车的技术细节尚未公布，大众仅仅表示这款车是未来大众R系列高性能车的“大使”。外媒表示，这款概念车所搭载的电动四驱系统或专注于赛车，不会应用在量产车型上。不过我们知道，大众目前已经着手ID.系列电动车的推广和生产，作为大众面向未来的全新电动车系列，高性能版本不可能缺席，ID.3 GTX已经在计划之中，有消息表示未来还会有ID.3 R。
此外，大众正在基于第八代高尔夫进行新一代高尔夫R的测试工作，新车最快可能要到9月份才能与大家见面。从此前曝光的图片来看，目前的测试车依旧是传统动力配置，在尾部使用了双边共四出式排气。
有消息显示，全新一代高尔夫R将搭载一台最大功率333马力的2.0T发动机，相比现款车型有着明显的提升。全新高尔夫共有5个性能版衍生车型，包括GTI（245马力）、GTI TCR（300马力）、GTD（200马力柴油）、GTE（245马力插电混动）和最强的R（333马力）。其中高尔夫GTE将于2020年第26周（6月22-28日）开始生产，其它四款车型均将于今年下半年开始生产。
悍马纯电动车假想图曝光 保持原有硬朗风格
近日，GMC发布了一张名为HUMMER EV的纯电动皮卡预告图，这将是GMC品牌首款纯电动产品，也是通用集团第一辆纯电动皮卡。日前，有外媒根据这张预告图创作了一份HUMMER EV的假想图，外观方面保持原有硬朗风格。
从最终假想图的外观来看，HUMMER EV的身形十分彪悍，较多的横向以及竖向线条强化了其设计的力量感。细长的贯穿式日行灯设计提高了前脸的视觉重心，让该车看起来高大威猛。悍马LOGO设计在了日行灯表面，每一个字母都被竖向格栅分开。向内收的前包围设计让前轮的前部减少了遮挡，再加上底盘较高的离地间隙，预示着这款车依然拥有不错的通过性。
动力方面，GMC官方表示新车将拥有1000马力的最大功率，以及11500磅/尺(约合15591N·m)扭矩，0-96km/h的加速时间只需要3秒以内。目前，官方并未透露该车的电池容量以及续航里程。
官宣！宁德时代为特斯拉供货两年
2月3日，股市开盘普跌，宁德时代（300750）却逆势飘红，股价盘中一度上破140元/股，再创历史新高。
当天，宁德时代发布公告，正式官宣牵手特斯拉，成为其第三家动力电池供应商。此前，特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）在1月30日的财报电话会议中已提及“LG化学和宁德时代将成为其新的合作伙伴”。
随着特斯拉国产化的推进，宁德时代成为其国内合作伙伴已经是人尽皆知的“秘密”。宁德时代公告称，双方签订的供货协议时间期限是从2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定，没有对采购量强制约束。这标志着特斯拉对宁德时代动力电池产品质量和生产能力的认可，进一步验证了宁德时代在动力电池领域的竞争力。
特斯拉在国产Model 3正式交付后，曾公开表示要在2020年底实现100%供应链本土化。2019年4季度末，特斯拉开始不断提高电池组的本地产能，计划在现有设施的基础上进一步提高Model 3产能。同时，上海超级工厂已经开始下个阶段的建设，Model Y的产能将提升到至少相当于Model 3的水平。
马斯克在此前的财报电话会议问答环节表示，“我们与松下（Panasonic）等重要合作伙伴合作得很好，多年来?直是我们的重要合作伙伴。我们也增加了?些像LG化学和宁德时代（CATL）规模较小的其他合作伙伴。我将在4月举行的电池日（Battery Day）进?步详细说明，这将是一个非常引人注目的规划。我们对电池有深入的了解，针对天气条件、不同的环境和不同的充电方式的电池管理方法将进?步深化。”
那么，特斯拉究竟是要采购宁德时代的圆柱形电池，还是杀手锏CTP电池包，只能等到4月揭晓。
眼前，让我们假设宁德时代CTP能牵手特斯拉Model 3，将会发生怎样的化学反应？
中信建投证券研究分析，特斯拉电气工程技术水平高、电池技术路线切换门槛相对较低，更换更有竞争力的动力电池、进一步提升续航等整车性能、强化产品竞争力是合理的选择。采用三元正极材料、方形电池的宁德时代CTP电池包（Cell to Pack，无模组动力电池包）或有较大机会。
宁德时代的全球首款CTP电池包亮相于2019年10月，首秀车型为北汽新能源EU5。这是继宁德时代在法兰克福车展披露CTP电池包技术后的首个乘用车项目落地。由于CTP电池包省去了电池模组组装环节，较传统电池包而言，体积利用率提高，零部件数量减少，生产效率提升，投入应用后可能相当程度降低动力电池的制造成本，并提升电池包的质量/体积能量密度。电芯和BMS连接方面，根据宁德时代有关专利，其电芯和电池管理系统BMS通过固定结构固定在电池包壳体中，BMS壳体内部和电芯与电芯之间都填充导热胶，用于散热和减震。
在电池包体积保持不变，在保守的电池单体能量密度（218Wh/kg）情景下，特斯拉Model 3若采用宁德时代CTP技术，可以获得约12.3%的工况续航提升；在高电池单体能量密度（245Wh/kg）情景下，可以获得约26.4%的工况续航提升；在高电池单体能量密度和低电耗情景下，工况续航增幅高至32.1%。再考虑到CTP技术电池包体积利用率提高，零部件数量减少，生产效率提升，对整车成本的降低、车内空间的提升都有积极意义，整车设计的自由度或有所增加。
中信建投证券预判，如果以2021年Model 3、Model Y在中国的销量能达到30万辆，宁德时代供应其中10万辆车型估计，电池销量增量将达到6-10GWh。
中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh，宁德时代的装车量就达到了31.46GWh，“一超”地位持续强化。
与此同时，宁德时代的全球化进程也在加速。近日，宁德时代德国图林根电池生产基地动工，预计2022年达产后将形成14Gwh产能。与宝马、戴姆勒、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等外国车企正在深化合作，配套车型将在未来几年陆续上市。
与特斯拉的牵手，标志着宁德时代已经开始从海外客户中国项目首选供应商转变为全球战略合作伙伴。
业务面向所有车企 丰田与松下成立动力电池合资公司
面对全球汽车电气化发展趋势以及中国市场庞大的电动车生产需求，丰田终于出手了，日前，丰田汽车宣布将于松下成立合资公司，用于生产电动车使用的动力电池。
据了解，该合资公司命名为泰星能源解决方案有限公司，计划于今年4月1日正式成立，将设立东京和关西两个总部，员工人数约5100人(包括中国子公司2400人)，持股比例方面，丰田汽车持股51%，松下持股49%。
合资公司的业务范围为车载大容量/高输出功率方形锂离子电池的开发、制造与销售;车载全固态电池的开发、制造与销售;除上述业务外，还包含车载下一代电池的开发、制造与销售。值得注意的是，新合资公司的产品不仅面向丰田，还将面向所有其他汽车客户提供供给。
2020年，丰田计划在华推出三款纯电动车型，分别为一汽丰田的奕泽IZOA EV，广汽丰田的C-HR EV以及雷克萨斯UX EV，2020年也成为了丰田的“EV元年”。按照工信部的新能源汽车积分要求来看，2020年新能源积分比例要求为12%，相比2019年增加了2%，绝大多数车企的应对压力很大，丰田也不例外。
而此次丰田与松下成立动力电池公司的举动，以及中国子公司员工近50%的占比，是丰田在华开启纯电动产品攻势的信号。
新增插电混动车型 雷诺新款梅甘娜官图发布
日前，雷诺官方发布了新款梅甘娜的官图，新车外观设计调整，配置提升，增加了插电式混动版本，300马力的1.8T发动机进一步下放。
外观方面，作为第四代梅甘娜的中期改款车型，新车在 老款车型的基础上针对前、后包围、前格栅等多处进行了重新设计调整。同时，新车在配置方面也有升级，全系车型标配LED灯组，相比此前车型采用的卤素大灯具有更强的照明能力。
内饰方面，新车搭载了一块10.2英寸全液晶仪表，同时中控屏幕尺寸也有进一步提升。此外，新车还将搭载雷诺最新的Easy Link信息娱乐系统，并支持L2级的自动驾驶辅助。
动力方面，新车推出了搭载E-Tech PHEV系统的插电式混动版本。这套动力系统与Captur混动版的保持一致，由一台1.6升四缸发动机和两台电机组成，其中一台电机为HSG（高压起动发电机），另一台电机为驱动电机，动力系统最大功率可达160马力。它的电池容量为9.8kWh，该车纯电动模式下续航里程为65km。
汽油版梅甘娜搭载了一台1.3T发动机，传动系统则匹配6速手动或7速双离合变速箱，柴油版车型则搭载了一台1.5T发动机。而作为性能版车型，梅甘娜R.S.搭载了一台最大功率300马力的1.8T发动机，与梅甘娜R.S.Trophy实力相当。
百公里加速不到6秒 奥迪A8L PHEV或引入国内
近日EV视界获悉，奥迪A8L 60TFSIe目前正在国内进行路试，这意味着新车未来可能会引入国内。奥迪A8L 60TFSIe是一台PHEV插电混合动力车型，搭载由3.0T V6涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，在美国市场的起售价为94995美元。
奥迪A8L 60TFSIe外观和燃油版A8L基本保持一致，细节上最大的区别在于左后翼子板上增加了充电接口，右后侧为燃油加注口，奥迪A8L 60TFSIe提供独特的配色。
内饰部分，奥迪A8L 60TFSIe和普通燃油版车型的区别就更加细微，整体沿用燃油车型的设计，配备由全液晶仪表盘、MMI多媒体人机交互系统以及空调触控面板组成的“三屏”内饰。中控台采用大面积皮质包裹以及钢琴烤漆内饰板，门板和座椅上还应用翻毛皮材质。
动力部分，奥迪A8L 60TFSIe搭载由3.0T V6涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大输出功率为330kW，综合峰值扭矩为700N·m，与之匹配8AT变速箱。此外，奥迪quattro四驱系统也搭配其中，0-100km/h的加速时间为6S，WLTP工况下纯电续航里程为40km。
续航651km 丰田汽车发布第二代氢燃料电池车Mirai车型官图
近日，丰田汽车发布了其第二代氢燃料电池车Mirai的车型官图，新车在外观设计理念上基本沿用了概念版Mirai的风格。相比于第一代Mirai，新车续航里程还增加了30%，达到651.8公里。新车将于2020年底在日本、北美及欧洲等地开始销售，但尚不考虑引进国内。
相比于第一代车型，第二代Mirai的造型进一步像丰田家族式的设计靠拢，前脸采用了更为突出的设计，和亚洲龙的风格颇为相似。新车的前悬相对较短，座舱位置也比较靠后，整体的乘坐空间应该会有不错的表现，尾灯则采用了贯穿式灯带设计，依旧保持了丰田全新家族式风格。
新车的中控台造型颇为复杂，向副驾驶员一侧倾斜的空调出风口营造出了很强的层次感，同时中控屏又向驾驶员一侧倾斜，增加了使用过程中的便利性。配置方面，第二代Mirai配有12.3英寸中控屏、8英寸液晶屏、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风以及JBL音响系统等。不过在动力方面，丰田官方还未透露具体参数。
2020年北京配额54200个私人新能源指标 38200个私人燃油车指标
2020年2月7日，EV视界从北京市小客车指标调控管理信息系统网站消息获悉，2020年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。其中，普通车个人指标额度占年度指标配额的95.5%，共计38200个；新能源个人指标额度占年度指标配额约90.3%，共计54200个。
根据《北京市小客车数量调控暂行规定》（市政府令第227号）、《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉的决定》（市政府令第276号）及《实施细则》（2017年修订）的有关规定，经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护、科学技术等相关行政主管部门研究，并报请市人民政府批准，现就2020年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项通告如下：
一、2020年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。
二、2020年小客车指标配置比例如下：
1.普通小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的95.5%，共计38200个；单位指标额度占年度指标配额的4%，共计1600个；营运小客车指标额度占年度指标配额的0.5%，共计200个。
2.新能源小客车指标。个人指标额度占年度指标配额约90.3%，共计54200个；单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个；营运小客车指标额度占年度指标配额约4. 7%，共计2800个。
除此之外，受疫情影响北京市将延期使用部分小客车指标。2020年2月1日，北京市交通委员会北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于延期试用部分小客车指标的通告》，《通告》称，根据目前本市新型冠状病毒疫情防控和市民生产、生活实际情况，为避免市民在防控疫情期间聚集办理车辆注册登记，防止因防控疫情原因导致小客车指标过期，保障小客车指标持有人的合法权益，经市政府同意，决定延长部分小客车指标的使用期限。
小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至2020年2月29日期间的，可延长至2020年3月10日（含）前办理缴纳车辆购置税和车辆登记手续。
此外，北京市公安局公安交通局宣布自2月3日起，北京公安交管部门对全市车管业务进行调整，改进服务方式，调整办理时间。对在疫情防控期间不能按期办理驾驶证审验换证、机动车检验等业务的，可以延期到疫情结束以后办理。在此期间，群众确有驾车出行等生产生活需求，或者有疫情防控人员、物资运输等应急保障需求的，对驾驶证逾期未换证、未审验、机动车逾期未检验等情形，公安交管部门将不予处罚。
除北京外，包括上海、广州、深圳、杭州等汽车限购城市均针对疫情对汽车指标竞价拍卖方式等作出调整。包括北京、天津、河北多市均暂停限行或延长不限行时间。
