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比亚迪1月新能源车销量下降75%,“汉”值得期待

【EV视界原创报道】比亚迪(002594)2月10日晚间发布2020年1月产销快报称,新能源汽车销售7133辆,同比下降75.12%;燃油车销售18040辆,同比增长18.28%,当月共销售汽车25173辆,同比下降42.68%。

1月份,比亚迪新能源乘用车销售7020辆,同比下滑74.93%,其中纯电动乘用车销量为5144辆,同比下滑68.28%;插电式混合动力乘用车销量1876辆,同比下滑84.08%;新能源商用车销量为113辆,同比下滑82.96%,其中客车销售109辆,同比下降80.32%;新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.366GWh。

销量下滑的下滑主要原因是春节假期比去年提前与新冠肺炎疫情爆发双重叠加影响,此外,今年1月车市进入传统淡季,市场需求减少,加上去年12月消费潜力提前透支,导致新车销量下降。 

中国汽车流通协会近日发布的最新中国汽车经销商库存预警指数调查报告显示,由于大部分省份延期开工,经销商普遍看跌2月车市,预计1-2月汽车销量累计同比降幅将达到20%左右。因此,预计2月销量还将承受较大压力。

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2019年比亚迪累计销售新能源汽车23万辆。天风证券研报认为,2020年特斯拉正式入华标志中国新能源车市场进入“产品时代”。市场需求从未统一,未来不同价格区间将出现不同的领军车企。比亚迪自2018年起重建车型体系,随后爆款连连,如元EV、唐DM、宋Pro等。2020-21年比亚迪降本措施多管齐下,并将于今年推出首款“刀片电池”,3月即将量产,成本下降20-30%,利润质量爬升可期。基于对同一款车型下燃油、纯电动、插混的细分成本假设及测算,比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”的更换在电芯部分可降本约8%,在电池包部分可降本约20%,总体提升纯电动车型毛利率约3.4%,提升插混车型毛利率约1.1%,单位千瓦时可降本约0.9亿元。

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另外,随着补贴退坡的影响逐渐减弱,凭借领先的新能源汽车技术和完整的产品体系,比亚迪新能源汽车销量有望保持行业领先。今年,搭载“刀片电池”的首款车型比亚迪汉即将上市,新车定位中大型轿车,风阻系数仅为0.233Cd,分为纯电动汉EV和插混车型汉DM两个版本,EV版续航里程最高可达600公里,有望成为比亚迪在新能源车市场的又一佳作。

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